5 גרינג וועגן צו האַלטן כעדלייץ באַלבז פון ברענען אויס
צופרידן
פילע קאַרס האָבן כעדלייץ מיט האַלאָגען לאמפן, און זיי אָפט ברענען אויס. דערצו, פֿאַר עטלעכע מאָדעלס דאָס איז געווארן אַ פאַקטיש פּראָבלעם. די AutoVzglyad טויער וועט זאָגן איר וואָס דאָס כאַפּאַנז און וואָס צו טאָן אַזוי אַז די ליכט באַלבז טאָן ניט געשווינד פאַרלאָזן.
די אויסלייג פון די מאָטאָר אָפּטייל פון רובֿ מאָדערן קאַרס איז אַזוי אַז ניט אַלעמען קענען געשווינד פאַרבייַטן אַ ברענט-אויס האַלאָגען אין די כעדלייט. אָפט, צו באַקומען צו די לאָמפּ, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די באַטאַרייע פון די מאַשין, און מאל אפילו גאָר באַזייַטיקן די פראָנט באַמפּער. אין אַלגעמיין, דאָס איז נישט בלויז אַ כאַסאַל, אָבער אויך אַ גאַנץ טייַער ייסעק. וואָס קענען איר טאָן צו פאַרגרעסערן די דינסט לעבן פון לאַמפּס און פאַרברייטערן זייער דינסט לעבן ווי פיל ווי מעגלעך?
רעדוצירן וואָולטידזש (ווייכווארג)
דער אופֿן איז פּאַסיק פֿאַר נייַע קאַרס מיט אַ פּלאַץ פון עלעקטראָניק. צו פאַרברייטערן די לעבן פון די אָפּטיקס, איר דאַרפֿן צו רעדוצירן די וואָולטידזש אויף די לאַמפּס מיט ספּעציעל וואָולטידזש רעגיאַלייטערז. און אויב דער דרייווער איז אומצופרידן, זאגנדיג אז די כעדליכטן זענען געווארן ערגער ביי באלויכטן דעם וועג, קען מען גרינג צוריק הייבן די וואולטידזש. פֿאַר אַזאַ אַ אַרבעט איר דאַרפֿן אַ ספּעציעל סקאַננער פֿאַר מאַשין דיאַגנאָסטיקס. א פּשוט רעפּראָגראַממינג אָפּעראַציע וועט נעמען ניט מער ווי פינף מינוט. דאָס וועט מאַכן דיין מאַשין ס כעדלייץ שייַנען אַ ביסל ערגער, אָבער וועט דויערן מער.
קאָנטראָלירונג די גענעראַטאָר
פאַלש וואָולטידזש אויף-ברעט קענען אויך פאַרשאַפן די האַלאָגען לייץ צו פאַרלאָזן און פאַרברענען. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די וואָולטידזש רעגולאַטאָר רעלע אויף אַ גענעראַטאָר פיילז, אַרויף צו 16 V קענען גיין אין די נעץ און לאָמפּ מאַניאַפאַקטשערערז יוזשאַוואַלי פּלאַן זייער פּראָדוקטן פֿאַר אַ וואָולטידזש פון 13,5 וו. די לאַמפּס קענען נישט קאָפּע מיט אַזאַ אַ מאַסע.
מיר פאַרריכטן וויירינג
דעם עצה אַפּלייז צו עלטערע וועהיקלעס. עס איז קיין סוד אַז אַלט וויירינג ז גרויס וואָולטידזש לאָססעס, און איבער צייַט זייַן קאָנטאַקטן אויך אַקסאַדייז. אין דערצו, די לאָמפּ קלאַמפּס אין די כעדלייץ קענען זיין וואָרן, און ווייַל פון דעם, די האַלאָגען לאָמפּ קעסיידער ווייברייץ.
דעריבער, אין אַן אַלט מאַשין, איר מוזן ערשטער קאָנטראָלירן די ריכטיק ייַנמאָנטירונג פון לאַמפּס און די צושטאַנד פון די כעדלייץ, דעמאָלט ריין די אַקסיידז אויף די קאָנטאַקטן, און אין אַוואַנסירטע קאַסעס, טוישן די וויירינג.
נאָר קיין הענט!
האַלאָגען לאמפן ברענען געשווינד אויב איר פאַרבינדן זיי דורך די גלאז מיט נאַקעט הענט. דעריבער, אויב איר טאָן נישט וועלן צו קריכן אונטער די קאַפּטער ווידער, טוישן די לאַמפּס מיט גלאַווז אויף אָדער ווישן די גלאז אַזוי אַז עס זענען קיין גריסי סטאַינס פון דיין פינגער אויף זיי.
רימוווינג נעץ
אָפט, אפילו נייַ קאַרס האָבן כעדלייץ וואָס שווייס, און נעץ איז אַ סאַקאָנע צו האַלאָגען לייץ. פאָגינג קענען זיין געפֿירט דורך נעץ פּענאַטרייטינג דורך שוואַך פּאַסן גומע סתימות וואָס זענען ליגן צווישן די כעדלייץ האָוסינג און די גלאז, ווי געזונט ווי דורך די כעדלייץ ווענץ.
אויב די לאַמפּס פון אַ נייַ מאַשין אָנהייבן צו פאַרלאָזן רעכט צו אַזאַ נעפּל, דעמאָלט, ווי אַ הערשן, דילייטערז פאַרבייַטן די כעדלייץ אונטער וואָראַנטי. אויב די וואָראַנטי איז אויסגעגאנגען, איר קענען עפֿענען די כעדלייץ פּלאַגז אין אַ טרוקן און וואַרעם גאַראַזש אַזוי אַז די לופט אין די כעדלייץ מישט זיך פאַסטער מיט די אַרומיק לופט און נעפּל פאַרשווינדן.
עס זענען אויך מער דראַסטיק וועגן. פֿאַר בייַשפּיל, עטלעכע קראַפסמען טוישן די כעדלייט ווענטאַליישאַן סכעמע. דאָס איז וואָס, למשל, אָונערז פון Ford Focus און KIA Ceed, וועגן וואָס עס איז אַ שעפע פון אינפֿאָרמאַציע אויף ספּעשאַלייזד גרופּעס אויף דער אינטערנעץ.
