5 סיבות צו קויפן אַ Alfa Romeo 156 אָדער ניט

דער בעסטער מאַשין אין דער וועלט, וואָס קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט קיין אנדערע - ניט אין שיינקייט, ניט אין נאַטור אויף די וועג. די מערסט שוואַך מאַשין אַז גאָר עמטיד די פּאַקאַץ פון זייַן באַזיצער. די צוויי עקסטרעמעס פון דעפֿיניציע אָפּשיקן צו דער זעלביקער מאָדעל - די אַלפאַ ראָמעאָ 156, וואָס איז געווען דערלאנגט אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן אין 1997. די געשעפט קלאַס מאַשין (אָפּשניט ד) ריפּלייסט די מצליח און פאָלקס (ספּעציעל אין איטאליע) מאָדעל 155.

אלפא ראמעא 156

די הצלחה פון די נייַע מאַשין איז באשלאסן דורך אַ נומער פון טעכניש ינאָווויישאַנז, די הויפּט וואָס איז געווען די מאָדערן מאָטאָר אַלפאַ ראָמעאָ טווין ספּאַרק משפּחה מיט צוויי ליינער פּער צילינדער. די טעכנאָלאָגיע, צוזאַמען מיט טיימינג פון וואַלוו וואַלועס, ינשורד לייַטיש מאַכט פּער דיספּלייסמאַנט ליטער.

אונטער די קאַפּטער פון די אַלפאַ ראָמעאָ 156, ינלינע ענדזשאַנז מיט 4 סילינדערס זענען געשטעלט - 1,6 ליטער (118 הפּ), 1,8 ליטער (142 הפּ), וואָס זענען רידוסט אין 2001 ווען סוויטשינג צו יוראַ 3 מאַכט אַרויף צו 138 הפּ) און אַ 2,0. -ליטער פֿאַר 153 אָדער 163 הפּ. העכער זיי איז אַ 2,5-ליטער וו 6 (189 הפּ), בשעת די 156 גטאַ און 156 ספּאָרטוואַגאָן גטאַ ווערסיעס באקומען אַ 3,2-ליטער וו 6 מיט 247 הפּ. עס זענען אויך דיעסעלס מיט אַ באַנד פון 1,9 ליטער (פון 104-148 הפּ) און 2,4 ליטער (פון 134-173 הפּ).

די ענדזשאַנז אַרבעט מיט אַ 5- אָדער 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, און די 2,5-ליטער וו 6 איז פארבונדן צו אַ 4-גיכקייַט כיידראָו-מעטשאַניקאַל ק-סיסטעם (דיזיינד דורך אַיסין), אָבער די הויפּט כידעש איז די סעלעספּעעד ראָובאַטיק גירבאַקס. ספּאָרט סאַספּענשאַן - צוויי-פונט פראָנט און מאַלטי-פונט דערציען. אין 2000, די 156 ספּאָרטוואַגאָן ארויס, וואָס פילע באַטראַכטן מער עלעגאַנט ווי די טראָג, און דאָס איז די אַרבעט פון מאַעסטראָ Giorgio Giugiaro.

אלפא ראמעא 156

נאָך אים - אין 2004, 156 ספּאָרטוואַגאָן ק 4 און די "כּמעט קראָסאָוווער" קראָסוואַגאָן ק 4 זענען באפרייט, און די צוויי אָפּציעס בלייבן די לאָנגעסט אין פּראָדוקציע - ביז 2007. די טראָג איז געבליבן אויף די פֿאַרזאַמלונג ליניע ביז 2005, די גאַנץ סערקיאַליישאַן פון די אַלפאַ ראָמעאָ 156 איז געווען 680 וניץ.

זאָל איר קויפן דעם מאָדעל איצט? אָבער, ער איז שוין אין אַ ערנסט עלטער, וואָס קענען זיין געוויזן אין זיין פּרייַז, וואָס איז באשלאסן דער הויפּט דורך די צושטאַנד פון דער מאַשין. מאַשין אָונערז אָנווייַזן ריספּעקטיוולי 5 סטרענגטס און 5 וויקנאַסאַז וואָס קענען העלפֿן איר.

שוואַכקייַט נומער 5 - אַ מאַשין פֿאַר גוט ראָודז און גוט וועטער.

דער מאַשין איז דיזיינד פֿאַר גוט אייראפעישער ראָודז און טרוקן וועטער (אין איטאליע, ערנסט ווינטערס פאַלן נאָר אין די צפון). עס, אַ רעשוס פון 140-150 מם איז גאַנץ גענוג. אויב איר האָט אַ ווילאַ וואָס קענען זיין ריטשט דורך אַ שמוץ וועג, אָדער אויב איר ווי צו פישערייַ, פאַרגעסן דעם מאַשין און גיין צו די קראָסאָוווער. אפילו אין די שטאָט איר דאַרפֿן צו זיין זייער אָפּגעהיט ווען פאָרן גיכקייַט באַמפּס, אפילו טראַם ריילז קענען זיין אַ פּראָבלעם.

דער ווינטער איז אויך נישט פּאַסיק פֿאַר Alpha 156, און די סיבות זענען נישט בלויז אין קליין רעשוס און ספּאָרט סאַספּענשאַן. לאַקס, פֿאַר בייַשפּיל, אָפט פרירן, אַזוי מאַשין אָונערז רעקאַמענדיד צו האָבן ריין אַלקאָהאָל פֿאַר האַנט דעפראָסטינג. קאַלט אויך אַפעקץ די יגנישאַן סיסטעם, און יז אַפעקץ די אָפּעראַציע פון ​​די ברעט קאָמפּיוטער.

שוואַכקייַט נומער 4 - די קאַמפּלעקסיטי פון וישאַלט.

איבער די יאָרן, די אַלפאַ ראָמעאָ 156 איז געווארן ינקריסינגלי זעלטן, וואָס אין קער ינקריסיז די פּרייַז פון טיילן און מאכט די וישאַלט מער שווער און טייַער. די לאגע איז בעסער אין גרויסע שטעט, ווייל טייל פון די אויפגעשטאנען פראבלעמען קען מען נאר לייזן אין וואַרשטאַטן מיט ספעציאליזירטע ויסריכט. זינט דאָס איז שוין אַ סאַכאַקל, די מאַשין איז אויך גאַנץ טעקניקלי קאָמפּליצירט - זייַן מאָטאָר האט 2 אָנצינדן פּלאַגז פּער צילינדער, און די סעלעספּעעד גירבאַקס איז אויך שווער צו טייַנען. דער מאָדעל איז אויך גאַנץ קאַפּריזיק. דער גאַנג ייל מוזן געהערן צו טוטעלאַ און קיין איינער אַנדערש, אַזוי דער באַזיצער פשוט האט קיין ברירה. די אינסטרוקציעס פֿאַר די Twin Spark מאָטאָר זאָגן אַז איר דאַרפֿן צו נוצן בלויז סעלעניאַ ייל און אַז ס עס, און טוישן די טאָרמאָז דיסק, פֿאַר בייַשפּיל, איז אַ נייטמער.

שוואַכקייַט #3 - סעלעספּעעד ענדזשאַנז און גירבאַקס.

Twin Spark ענדזשאַנז און די סעלעספּעעד ראָובאַטיק טראַנסמיסיע זענען די הויפּט טעכניש ינאָווויישאַנז אין די אַלפאַ ראָמעאָ 156, ווייַל זיי געבן די מאַשין אַ ספּאָרטי כאַראַקטער. אָבער, זיי זענען די גרונט פון אַ גרויס נומער פון פּראָבלעמס פֿאַר אָונערז פון עלטערע וועהיקלעס.
זאל ס אָנהייבן מיט ענדזשאַנז - זיי זענען שטאַרק און האָבן ימפּרעסיוו דינאַמיק, אָבער מיט די צייט זיי אָנהייבן צו נוצן בוימל. נאָרמאַל פּראָוסידזשערז פֿאַר אַ פּראָבלעם אַזאַ ווי ריפּלייסינג וואַלוו סתימות טאָן ניט העלפן. א ליטער פון ייל לויפט פּער 1000 קילאמעטער, וואָס איז שוין אַ ערנסט פּראָבלעם. און די אָוווערכאָל פון די מאָטאָר איז נישט ביליק. אנדערע ישוז אַרייַננעמען די טיימינג גאַרטל, וואָס דאַרף זיין טשיינדזשד אָפט. די לופט לויפן סענסער אויך געשווינד פיילז.

די סעלעספּעעד ראָובאַטיק גירבאַקס אויך פּראָוועס צו זיין גאַנץ קאַפּריזיק, מיט ייל ליקס און מאַכט ישוז. פאַרריכטן איז גאַנץ קאָמפּליצירט, אַזוי דער בעסטער אָפּציע איז אַ פאַרבייַט, אָבער די אַפּאַראַט זיך איז גאַנץ טייַער און שווער צו געפֿינען. אין אַלגעמיין, די אָונערז זענען ומגליקלעך מיט דעם קעסטל און רעקאָמענדירן צו ויסמיידן די נוצן.

שוואַכקייַט נומער 2 - שייגעץ און שפּירעוודיק סאַספּענשאַן.

עטלעכע מענטשן ווי די שייגעץ סאַספּענשאַן, בשעת אנדערע באַטראַכטן עס אַ ריזיק מינוס פֿאַר די מאַשין. פארביי אפילו די קלענסטער באַמפּס אין די וועג לאָזן אַ זייער פּריקרע געפיל וואָס פירט פילע צו זאָגן: "דאס איז די ערגסט מאַשין איך האָבן אלץ געטריבן." די בראַקעס זענען אויך צו האַרב, און אויב איר לייגן די אָפּעראַציע פון ​​די ראָובאַטיק גירבאַקס, וואָס איז ינגקאַמפּראַכענסיבאַל פֿאַר פילע, עס ווערט קלאָר וואָס מענטשן טאָן ניט ווי עס, ערגער, אין דעם פאַל, די אַלפאַ ראָמעאָ 156 סאַספּענשאַן איז גאָר אַנבעראַבאַל, און זייַן פאַרריכטן איז טייַער. אַנטי-ראָלל באַרס טראָגן אויס געשווינד און דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט אָפט. דאָס אויך אַפּלייז צו אנדערע יקערדיק עלעמענטן וואָס דעקן ניט מער ווי 40 - 000 קילאָמעטערס. "די סאַספּענשאַן איז באַקוועם, אָבער ווייך, און עפּעס דאַרף צו זיין געביטן יעדער יאָר," די אָונערז פון דעם מאַשין זענען שטרענג.

שוואַכקייַט נומער 1 - רילייאַבילאַטי.

דער פּאַראַמעטער איז פאקטיש גאַנץ קאָנטראָווערסיאַל, ספּעציעל ווען עס קומט צו ספּאָרט קאַרס. לויט פארהארטע אלפיסטן איז 156 א קאר וואס וועט דיך קיינמאל נישט אראפלאזן און וועט ארויסגעבן פון דעם ארט וואו דו האסט אוועקגעלאזט. אָבער, דאָס איז געווען 10 יאר צוריק ווען די מאַשין איז געווען לעפיערעך נייַ. דערנאָך אַלץ ענדערונגען, און די פראבלעמען ווערן פילע און וועריד. עס סטאַרץ ביי די יגנישאַן, פּאַסיז דורך די מאַסע לופט לויפן סענסער און ריטשאַז די הויך דרוק קישקע פון ​​די ראָובאַטיק גירבאַקס.

מיט דעם מאַשין לעגאַמרע אַלץ ברייקס אַראָפּ. א מאַנואַל טראַנסמיסיע, פֿאַר בייַשפּיל, זאָל זיין מער פאַרלאָזלעך ווי אַ ראָובאַטיק, אָבער עס אויך פיילז. דאָס אויך אַפּלייז צו אנדערע באַזע וניץ, וואָס אַפעקץ די פּרייַז פון די פאָרמיטל. עס פאלן געשווינד, וואָס איז עפּעס גוט פֿאַר יענע וואָס געדאַנק עס איז געווען זייער מאַשין.

אַדוואַנטידזש נומער 5 - פּלאַן און דוראַבאַל האָוסינג.

אַלפאַ ראָמעאָ 156 געהערט צו דער קאַטעגאָריע פון ​​קאַרס וואָס פאַלן אין ליבע בייַ ערשטער דערזען. עס איז אָפט געקויפט לויט די סכעמע "איך האט נישט אַפֿילו טראַכטן וועגן אים, אָבער איך אַקסאַדענאַלי געזען עס, ליט עס און געקויפט עס" אָדער "20 יאר צוריק איך געפאלן אין ליבע און לעסאָף געפונען די רעכט מאַשין." דאָס איז רעכט צו טשיקאַווע דעטאַילס - אַזאַ ווי, פֿאַר בייַשפּיל, פאַרבאָרגן כאַנדאַלז אויף די דערציען טירן און אַ פראָנט סוף מיט אַ ימפּרעסיוו באַמפּער.
אן אנדער מייַלע פון ​​די מאָדעל איז אַז די גוף איז געמאכט פון גענוג דיק מעטאַל און איז גאָר גאַלוואַנייזד. זשאַווער שוץ אויף אַ הויך מדרגה, וואָס איז אַ ערנסט פּלוס, ווייַל די מאַשין איז נאָך אין אַ ערנסט עלטער.

אַדוואַנטידזש נומער 4 - אַ גרויס ינלענדיש.

ביידע ויסווייניק און ינערלעך דאָס איז אַ גרויס מאַשין. אַלע קיילים אין דער כאַטע זענען פאָוקיסט אויף די שאָפער. די פראָנט טאַפליע איז ווייך, די מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ זענען העכסט קאַרב. די אָונערז זענען זייער "מאָדיש" (לויט די אָונערז), מיט גוט לאַטעראַל שטיצן און די פיייקייט צו סטרויערן. זיי זענען באדעקט מיט וואַגאָנעטקע לעדער, וואָס האלט זייַן הויך קוואַליטעט אפילו נאָך 20 יאר. די קנעפּלעך זענען נישט זייער הויך קוואַליטעט, אָבער זיי זענען גרינג צו שלינגען.

די ערגאַנאַמיקס פון דער כאַטע זענען אויך אַפּרישיייטיד, ווייַל אַלץ איז עריינדזשד אַזוי אַז דער שאָפער איז באַקוועם. עטלעכע דעטאַילס זענען אַנפאַמיליער, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס איז ומבאַקוועם. אמאל אויפשטיין קלאגעס אויך פאר די צווייטע רודערן פון זיצן, וואו עס איז שווער צו פאסירן דריי דערוואקסענע, און אריינגיין און ארויס פון קאר איז פאר זיי נישט זייער ענג. טרונק באַנד איז נישט דער גרעסטער - די טראָג האט 378 ליטער, אָבער עס איז נאָך נישט אַ טראָק.

נוץ #3 - מאַנידזשאַביליטי.

Alfa פאַנס זענען שטרענג אַז דער באַשלוס פאַקטאָר אין טשוזינג די 156 איז נישט שיינקייט, לעדער ינלענדיש אָדער באַקוועם סיץ. פֿאַר זיי, די מערסט וויכטיק זאַך איז דער ערשטער געפיל נאָך דרייווינג אַ מאַשין. די האַנדלינג פון די מאַשין איז פאַנטאַסטיש. עס שטייט ווי אויף רעלס, און דאָס איז ספּעציעל פּעלץ ווען קאָרנערינג אין הויך ספּידז. דו מיינסט אז מען דרייווט אויפן ראנד, אבער דו האלטסט אן צו פארשנעלערן, און דער אויטא גייט ווייטער אן אויף זיין בדעה וועג אן דעם מינדסטן אנצוקלאנג פון גליטשן, אן אנדער שטריך פון די Alfa Romeo 156 איז אן גאר סענסיטיווע סטירינג ראָד. דער שאָפער קענען נאָר קאָנטראָלירן מיט זיין פינגער, אַ ביסל אַדזשאַסטינג די ריכטונג פון באַוועגונג. דער אויטא רעאגירט שנעל צו יעדע באוועגונג און קען ארויסנעמען דעם דרייווער פון א קריטישע סיטואציע. בישליימעס מנצח מניעות אין הויך ספּידז. אָבער, איר וועט האָבן צו צוגעוווינט צו אַזאַ אַ סטירינג ראָד, ווייַל ווען יבערבייַט צו אַ הויך גאַנג, דער שאָפער מאל ינאַדווערטאַנטלי טורנס אַ ביסל מער דיגריז, און דאָס קען זיין געפערלעך.

אַדוואַנטידזש נומער 2 - אַקסעלעריישאַן און האַלטן.

אַלץ קענען זיין געזאָגט וועגן די אַלפאַ ראָמעאָ 156, אָבער אפילו די ביגאַסט קריטיקס פון די מאָדעל אַרייַנלאָזן: "די מאַשין האט קומען אַ לאַנג וועג." אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג איז נישט דער הויפּט ימפּרעסיוו - די ווערסיע מיט די מערסט שטאַרק 2,0-ליטער מאָטאָר אַקסעלערייץ 100 קילאמעטער / ה פון סטאַנדסטיל אין 8,6 סעקונדעס. אבער עס כאַפּאַנז אין אַ ווונדערלעך וועג - 1 גאַנג - 60 קילאמעטער / ה, 2 - 120 קילאמעטער / ה, און אַזוי אויף אַרויף צו 210 קילאמעטער / ה. יעדער גאַנג איז אַ קלאַפּ צו די צוריק, אַ טרעטלען צו אַ בויגן פון מעטאַל און א געפיל פון אראפנעמען אן עראפלאן. דער מאָטאָר ספּינז אַרויף צו 7200 רפּם, וואָס איז אויך לייקט דורך אמת קאַנאַסערז.
פילע טענהן אַז דעם מאַשין איז אַ פאַקטיש "פּראָוואָקאַטאָר" ווייַל עס פשוט ריפילז די גאַז. און עס איז זייער שיין ווען מען זעט דאס פארוואונדערטע פנים פון א במוו קס 5 דרייווער ביי א טראפיק ליכט מיט א גרויסן מאטארסייק, וואס בלײַבט ווײַט הינטער זיך, נאכדעם וואס איר האט געגעבן פול גערגל און זיך צוגעלאפן.

צומ גליק, די בראַקעס פון Alfa ראָמעאָ 156 זענען בישליימעס מאַטשט צו די אַקסעלעריישאַן. זיי זענען שפּירעוודיק און עפעקטיוו, וואָס קען מאל זיין אַ פּראָבלעם. אָבער, עס איז געשווינד געוויינט צו אים, ווייַל די בראַקעס, צוזאַמען מיט דער אָפּרופיק סטירינג ראָד און אָפּרופיק מאָטאָר, מאַכן אַ ספּאָרט ספּאָרט פילן, וואָס איז וואָס די מאַשין האט אַזוי פילע פאַנס.

אַדוואַנטידזש נומער 1 - ימאָושאַנז.

דאָס איז אַ טיפּיש מענטשן ס מאַשין און די אָונערז פירן עס ווי אַ פרוי. לויט עטלעכע, עס איז נייטיק צו קעסיידער קוקן און היטן איר, בשעת לאַווינג די "פעסט האַנט". פילע מענטשן טייל מיט איר צו באַקומען איר צוריק אין אַ ביסל חדשים. אָדער, ווי אַ לעצט ריזאָרט, באַקומען די זעלבע מאָדעל.
וואָס מאכט די אַלפאַ ראָמעאָ 156 אַזוי יינציק? גרויס ינלענדיש, ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג און סטירינג. הינטער דעם ראָד פון דעם מאַשין, אַ מענטש איז טראַנספערד צו אן אנדער וועלט און איז גרייט צו פאַרגעסן אַלע די קאָפּדרייעניש וואָס ער געפֿירט אים. אַז איז וואָס ליבע פֿאַר די סאָרט איז דער ערשטער און רובֿ וויכטיק זאַך פֿאַר פּערטשאַסינג דעם מאַשין.

צו קויפן אָדער נישט?

די מערסט פּינטלעך דעפֿיניציע פון ​​אַלפאַ ראָמעאָ 156 איז אַ ומגעוויינטלעך מאַשין, און די מערסט וויכטיק זאַך ווען טשוזינג איז די צושטאַנד פון אַ באַזונדער בייַשפּיל. עס זענען אַ פּלאַץ פון קאַרס אויף די מאַרק וואָס זענען פשוט נישט ווערט צו קוקן אין, כאָטש געטינג זיי רעכט קען צעלאָזן די קוינע. אָבער, עס זענען זאכן וואָס זענען ווערט עס. און זיי געשווינד ווערן אַ באַליבט צאַצקע, פּאַרטאַד בלויז ווי אַ לעצטע ריזאָרט.