4x4 אויף אַספאָלט. וואָס זאָל איר האַלטן אין זינען?
פּויליש זענען קאַנווינסט פון פיר-ראָד פאָר וועהיקלעס. קראָססאָווערס און סוווס זענען גיינינג פּאָפּולאַריטעט. עס זענען אויך מענטשן וואָס באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ 4 קס 4 ווען בייינג אַ קלאַסיש לימאַזין אָדער סטאַנציע וואַגאָן. וואָס זאָל איר געדענקען ווען אַפּערייטינג אַ מאַשין מיט אַ מולטי-טראַנסמיסיע?
די בענעפיץ פון אַלע-ראָד פאָר זענען באַוווסט. ימפּרוווד פאָר קוואַליטעט, סאַפער נאַטור אין קריטיש סיטואַטיאָנס און געוואקסן טראַקשאַן זענען עטלעכע פון זיי. 4x4 אויך האט זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז. דעם ימפּרוווז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ראַדוסאַז דינאַמיק, ינקריסאַז די וואָג פון די פאָרמיטל און ינקריסיז די פּרייַז פון קויפן און וישאַלט. עטלעכע פּראָבלעמס קענען זיין אַוווידאַד דורך מיינטיינינג די פאָר. דרייווער נאַטור אפילו אַפעקץ די שטאַט פון אַ עלעקטראָניש קאַנטראָולד 4x4.
ווען סטאַרטינג, ויסמיידן ריליסינג די קלאַטש בייַ הויך רפּם און קאָנטראָלירן די גערגל און קלאַטש אין אַזאַ אַ וועג צו רעדוצירן די האַלב-קלאַטש רייזע צייט. אַלע-ראָד פאָר, ספּעציעל שטענדיק, ילימאַנייץ די זיכערקייַט וואַלוו אין די פאָרעם פון ראָד צעטל. אין 4קס4, שאָפער ערראָרס ווירקן די טראַנסמיסיע - די קלאַטש דיסק סאַפערז די מערסט.
עס איז גאָר וויכטיק צו האַלטן אַ קעסיידערדיק ראָד אַרומנעם. באַטייטיק דיפעראַנסיז אין טרעד טראָגן, פאַרשידענע טייפּס פון טירעס אויף די אַקסאַלז אָדער אַנדערינפלייטיד טירעס טאָן ניט דינען די טראַנסמיסיע געזונט. אין אַ שטענדיק פאָר, דיפעראַנסיז אין אַקס ספּידז פאַרשאַפן די צענטער דיפערענטשאַל צו אַרבעטן אַננעסאַסעראַלי. אין אַן אַנאַלאָג מיט אַ עלעקטראָניש קאַנטראָולד מולטי-טעלער קלאַטש, די סיגנאַלז וואָס אַרייַן די עקו קענען זיין ינטערפּראַטאַד ווי וואונדער פון סליפּינג - פרווון צו פאַרשטייַפן די קלאַטש וועט פאַרקירצן זייַן דינסט לעבן. ווען איר באַשליסן צו טוישן טירעס, שטענדיק קויפן אַ גאַנץ שטעלן!
אין וועהיקלעס מיט שווער פאָר אויף די פראָנט אַקס (די אַזוי גערופענע טייל צייט 4ווד; דער הויפּט פּיקאַפּ טראַקס און טשיפּער סוווס), די בענעפיץ פון אַלע-ראָד פאָר קענען זיין ינדזשויד בלויז אויף פרייַ אָדער גאָר ווייַס ראָודז. דרייווינג אין 4WD מאָדע אויף נאַס סערפאַסיז אָדער טייל שניי-באדעקט אַספאָלט איז פיזיקלי מעגלעך, אָבער קריייץ אַנפייוועראַבאַל דרוק אין די טראַנסמיסיע - עס איז קיין דיפערענטשאַל צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז, וואָס קען פאַרגיטיקן די חילוק אין אַקס ספּידז ווען קאָרנערינג.
אויף די אנדערע האַנט, אין קראָססאָווערס און סוווס מיט אַ צאַפּן-אין דערציען אַקס, געדענקען די ציל פון די לאַקינג פונקציע. א קנעפּל אויף די דאַשבאָרד ענגיז די מולטי-טעלער קלאַטש. מיר זאָל דערגרייכן עס בלויז אין יקסעפּשאַנאַל סיטואַטיאָנס - ווען דרייווינג דורך בלאָטע, פרייַ זאַמד אָדער טיף שניי. אויף ראָודז מיט גוט גריפּ, אַ גאָר דערשלאָגן קלאַטש וועט זיין אונטערטעניק צו באַטייטיק דרוק, ספּעציעל ווען קאָרנערינג. ניט אָן סיבה, די מאַניואַלז פון די מאַניאַפאַקטשערערז ונטערשטרייַכן אַז מאַנוווערינג קען זיין באגלייט מיט דזשערקס און אַ העכער ווי געוויינטלעך מדרגה פון ראַש פון אונטער די ווילז, און די לאַק פונקציע קענען ניט זיין געוויינט אויף אַספאָלט סערפאַסיז.
צו מינאַמייז די שאַנס פון קלאַטש שעדיקן, די עלעקטראָניק מעלדונג עס נאָך יקסיד 40 קילאמעטער / ה. אין פילע מאָדעלס, די ברירה פון די שאָפער איז נישט דערמאנט - נאָך קער אַוועק די מאָטאָר, די לאַק פונקציע מוזן זיין קעראַקטערייזד ווידער, וואָס ילימאַנייץ אַקסאַדענטאַל, לאַנג דרייווינג מיט די קלאַטש גאָר דערשלאָגן (עפשער, אַרייַנגערעכנט אין עטלעכע קאָרעיִש סוווס, ווו די שלאָס קאָנטראָל. קנעפּל אַרבעט אין מאָדע 0-1). עס זאָל זיין אונטערגעשטראכן אַז רובֿ עלעקטראָניש קאָננעקטעד אַלע-ראָד דרייווז זענען דיזיינד צו טעמפּערעראַלי פֿאַרבעסערן טראַקשאַן, און נישט פֿאַר שטענדיק אָפּעראַציע אונטער הויך לאָודז. דאָס איז ווערט צו געדענקען, למשל, ווען איר פּרובירן צו פאָר מיט אַ קאַנטראָולד דריפט. עס איז מעגלעך, אָבער איר קענען נישט אָווערלאָאַד די מאַשין - לאַנג-טערמין דרייווינג מיט די גאַז צו די שטאָק וועט פירן צו אָוווערכיטינג פון די צענטער קאַפּלינג.
אין דעם אינטערעס פון די פאָר צושטאַנד, נאָכגיין די רעקאַמאַנדיישאַנז פון מאַניאַפאַקטשערערז אָדער מאַקאַניקס פֿאַר סעלעקציע און פּראָוסידזשערז פון שמירעכץ. די בוימל אין די גירבאַקס, אַריבערפירן קאַסטן און דערציען דיפערענטשאַל, אָפט קאַמביינד מיט אַ מולטי-טעלער קלאַטש, מוזן זיין טשיינדזשד קעסיידער. אין רובֿ מאָדעלס, יעדער 60 טויזנט קילאמעטער. דער אָריגינעל דפּס-ף ייל זאָל אַרבעטן בעסטער אין אַ האָנדאַ רעאַל צייט 4ווד, און ווען טשאַנגינג די שמירעכץ אין האַלדעקס, איר זאָל נישט ויסשליסן די פילטער - פּרווון צו שפּאָרן געלט קענען רעזולטאַט אין קאָס.
