21 פאַקס פון Peugeot וואָס איר טאָן ניט וויסן

היינט, מיר באַטראַכטן 1885 ווי דער באַאַמטער געבורט טאָג פון די מאַשין, ווען קאַרל בענז פארזאמלט זיין בענז פּאַטענט מאָטאָרוואַגען (כאָטש איידער עס זענען געווען קאַרס וואָס האָבן ינדיפּענדאַנטלי געארבעט). נאָך דעם, אַלע מאָדערן מאַשין קאָמפּאַניעס דערשייַנען. ווי אַזוי האָט פּעוגעאָט דעם סעפטעמבער 210 יאָר דעם 26 ס יאָרטאָג? די סעלעקציע פון ​​21 ביסל-באַוווסט פאַקס וועגן דער פראנצויזיש ריז וועט געבן איר די ענטפער.

21 פאַקס וועגן Peugeot וואָס איר כּמעט קיינמאָל געהערט:

די גרויס ברייקטרו איז דרעסיז

די פירמע איז געגרינדעט אין 1810 דורך ברידער דזשין-פּיער און דזשין-פרעדריק פּעוגעאָט אין דעם דאָרף ערימענקאָורט אין די מזרח פראנצויזיש פּראָווינץ פון פראַנטשע-קאָמטע. ד י ברידע ר האב ן פארװאנדל ט ד י פאמילי ע פאברי ק אי ן שטאל־פאברי ק או ן אנגעהויב ן מאכ ן פארשידענ ע מעטאלענ ע געצייג. די ערשטע קאַווע גרינדערס פֿאַר קאַווע, פעפער און זאַלץ זענען געבוירן אין 1840. אָבער, אַ גרויס שריט צו אָנפאַנגען אַן ינדאַסטריאַל פאַרנעמונג איז געווען גענומען ווען אַ משפּחה מיטגליד געדאַנק פון סטאַרטינג צו פּראָדוצירן שטאָל קרינאָלינעס פֿאַר וואָמען ס דרעסיז אַנשטאָט פון די ווודאַן וואָס איז געווען געניצט ביז אַהער. דאָס איז געווען אַ גרויס הצלחה און פּראַמפּטיד די משפּחה צו מאַכנ בייסיקאַלז און אנדערע מער סאַפיסטאַקייטיד ויסריכט.

דער ערשטער פּאַרע מאַשין - און שרעקלעך

ינספּייערד דורך די הצלחה פון בייסיקאַלז, אַרמאַנד פּעוגעאָט, דער אייניקל פון גרינדער דזשין-פּיער, באַשלאָסן אין 1889 צו מאַכן זיין אייגענע מאַשין. די מאַשין האט דריי ווילז און איז געטריבן דורך פּאַרע, אָבער עס איז אַזוי שוואַך און שווער צו פאָרן אַז אַרמאַנד קיינמאָל שטעלן עס אין. פאַרקויף.

דער צווייטער מאָטאָציקל דאַימלער - און משפּחה קוואָראַלז

זיין צווייטע פּרווון איז געווען מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר געקויפט דורך דיימלער און איז געווען פיל מער געראָטן. אין 1896, די פירמע אויך געשאפן זייַן ערשטער 8-כאָרספּאַוער מאָטאָר און אינסטאַלירן עס אויף די טיפּ 15.

אָבער, זיין קוזינע יודזשין פּעוגעאָט גלויבט אַז עס איז ריזיקאַליש צו קאַנסאַנטרייט בלויז אויף קאַרס, אַזוי Armand געגרינדעט זיין אייגענע פירמע, אַוטאָמאָבילעס פּעוגעאָט. עס איז געווען ניט ביז 1906 אַז זיין קאַזאַנז לעסאָף פּעלץ די ווינטל און, אין קער, סטאַרטעד פּראָדוצירן קאַרס אונטער די ליאָן-פּעוגעאָט סאָרט. עטלעכע יאָר שפּעטער, די צוויי קאָמפּאַניעס צונויפגיסן ווידער.

פּעוגעאָט ווינס ערשטער ראַסע אין געשיכטע

עס איז עטלעכע ומהעסקעם וועגן וואָס ראַסע איז דער ערשטער מאַשין ראַסע טאָמיד. דער ערשטער דאַקיאַמענטאַד און געשריבן הערשן איז געווען די פּאַריז-ראָוען ראַסע אין 1894, און איז וואַן דורך Albert Lemaitre אין אַ פּעוגעאָט טיפּ 7. די 206 קילאמעטער דיסטאַנסע גענומען אים 6 שעה און 51 מינוט, אָבער דאָס אַרייַנגערעכנט אַ האַלב שעה לאָנטש און גלאז ברעכן. ווייַן. די Comte de Dion איז פאַרטיק פריער, אָבער זיין דאַמפער, De Dion-Bouton, האט נישט לעבן אַרויף צו די כּללים.

דער ערשטער מאַשין סטאָלען אין געשיכטע איז געווען אַ פּעוגעאָט.

דערווייַל, דאָס איז נישט געזונט ווי אַ גרונט פון שטאָלץ, אָבער עס ווייזט ווי קאַוואַטיד קאַרס פון אַרמאַנד פּעוגעאָט. דער ערשטער דאַקיאַמענטאַד מאַשין גנייווע איז פארגעקומען אין 1896 אין פּאַריז, ווען דער פּעוגעאָט פון באַראָן וואן זעולען, אַ מיליאָנער, פילאַנטראָפּ און מאַן פון איינער פון ראָטשילד'ס טעכטער, איז פעלנדיק. שפעטער האט מען אנטפלעקט אז דער גנב איז אן אייגענער מעכאניקער, און דער קאר איז צוריקגעקומען.

בוגאַטטי זיך געארבעט פֿאַר פּעוגעאָט

אין 1904, פּעוגעאָט באַקענענ אַ רעוואלוציאנער סאָליד מאָדעל גערופן די בעבע אין פּאַריז. זיין צווייטע דור אין 1912 איז דיזיינד דורך Ettore Bugatti זיך - אין דער צייט נאָך אַ יונג דיזיינער. דער פּלאַן ניצט Ettore ס כאַראַקטעריסטיש האַנטשריפט, וואָס מיר וועלן שפּעטער געפֿינען אין זיין אייגן סאָרט (אין די פאָטאָ פון Bebe ווייַטער צו די Bugatti סטראָולער - די געראָטנקייַט איז קלאָר ווי דער טאָג).

פּעוגעאָט ספּאָרט קאַרס קאַנגקער אַמעריקע

די פירמע קיינמאָל אַטשיווד גרויס הצלחה אין פאָרמולאַ 1 - זיין קורץ ינוואַלוומאַנט ווי אַ מאָטאָר סאַפּלייער איז נישט מעמעראַבאַל. אָבער פּעוגעאָט האט דריי וויקטאָריעס אין די 24 שעה פון Le Mans, זעקס אין די פּאַריז-דאַקאַר ראַלי און פיר אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ. אָבער, זיין רייסינג כבוד אנגעהויבן נאָך מער - זינט 1913, ווען אַ פּעוגעאָט מאַשין מיט דזשולעס גאָו אין די ראָד וואַן די לעדזשאַנדערי ינדיאַנאַפּאָליס 500. די הצלחה איז ריפּיטיד אין 1916 און 1919.

קרעאַטעס דער ערשטער האַרדטאָפּ קאָנווערטיבלע

הייַנט, קאַנווערטאַבאַלז מיט אַ פאָלדינג האַרדטאָפּ האָבן כּמעט גאָר ריפּלייסט טעקסטיל אָנעס. דער ערשטער מאַשין פון דעם טיפּ איז געווען פּעוגעאָט ס 402 מאָדעל 1936 עקליפּסע. דער דאַך מעקאַניזאַם איז דיזיינד דורך Georges Pollin, אַ ציינדאָקטער, מאַשין דיזיינער און צוקונפֿט העלד פון דער פראנצויזיש קעגנשטעל.

דער ערשטער עלעקטריק פּעוגעאָט איז געווען זינט 1941.

אין די שפּעט 19 יאָרהונדערט, ווען פילע מאַניאַפאַקטשערערז יקספּעראַמאַנטאַד מיט עלעקטריש פּאַורטריין, פּעוגעאָט פארבליבן אויף די סיידליינז. אָבער אין 1941, די פירמע, ווייַל פון אַן אַקוטע ברענוואַרג דוחק בעשאַס די מלחמה, דעוועלאָפּעד זיין אייגענע קליין עלעקטריש פאָרמיטל גערופֿן וולוו. די דייַטש פאַך פראָזע די פּרויעקט, אָבער 373 וניץ זענען נאָך פארזאמלט.

אויף איר בייקס 10 וויקטאָריעס אין די טור דע פֿראַנקרייַך.

די פירמע האט נישט צעבראכן מיט זיין רוץ. די באַרימט פּעוגעאָט גרינדערס זענען נאָך געשאפן מיט זייער אָריגינעל באַוועגונג, כאָטש אונטער אַ דערלויבעניש פון אן אנדער פאַבריקאַנט. פּעוגעאָט בייסיקאַלז האָבן וואַן די טור דע פֿראַנקרייַך 10 מאָל, די גרעסטע סייקלינג ראַסע צווישן 1903-1983.

לאָנטשיז די דיעסעל מאָטאָר אויף דעם מאַרק

צוזאמען מיט Daimler, Peugeot איז די מערסט אַקטיוו אין פּראַמאָוטינג דיעסעל ענדזשאַנז. זיין ערשטער אַזאַ אַפּאַראַט איז געשאפן אין 1928. דיעסעלס זענען די באַקבאָון פון די ליכט טראָק קייט, אָבער אויך מער לאַגזשעריאַס פּאַסאַזשיר מאָדעלס פון די 402, 604 און אפילו אַרויף צו די 508.

203 - דער ערשטער באמת מאַסע מאָדעל

נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה, פּעוגעאָט אומגעקערט צו די ציוויל מאַרק מיט די 203, זייַן ערשטער זיך-שטיצן מאַשין מיט העמיספעריקאַל צילינדער קעפ. די 203 איז אויך דער ערשטער פּעוגעאָט געשאפן אין מער ווי האַלב אַ מיליאָן וניץ.

לעגענדע אין אפריקע

פּעוגעאָט מאָדעלס פֿון די 60 ס, אַזאַ ווי פּינינפאַרינאַ ס אייגן 404, זענען באַרימט פֿאַר זייער פּאַשטעס און ענוויאַבאַל רילייאַבילאַטי. פֿאַר יאָרצענדלינג זיי געווען די הויפּט אַריבערפירן מיטל אין אפריקע און אפילו הייַנט זיי זענען נישט ומגעוויינטלעך פֿון מאָראָקקאָ צו קאַמערון.

ווען דער איצטיקער סעאָ קאַרלאָס טאַוואַרעס האָט איבערגענומען די פירמע, האָט ער אַדמיטאַד אַז איינער פון זיין מערסט וויכטיק צילן איז צו ומקערן די רילייאַבילאַטי.

איז געווען מאַשין פון די יאָר אין אייראָפּע זעקס מאל.

דער פרייז, אַוואָרדיד דורך אַן אינטערנאַציאָנאַלע זשורי, איז ערשטער פּעוגעאָט 504 אין 1969. דערנאָך עס איז וואַן דורך אַ פּעוגעאָט 405 אין 1988, אַ פּעוגעאָט 307 אין 2002, אַ פּעוגעאָט 308 אין 2014, אַ פּעוגעאָט 3008 אין 2017 און אַ פּעוגעאָט 208 וואס באקומען דעם אַוואָרד. פרילינג.

זעקס סאַקסעסאַז שטעלן די פראנצויזיש אין דריט אָרט אין די פאַרמעסט ס אייביק ראַנגקינגז - הינטער פיאַט (9) און רענאַולט (7), אָבער פאָרויס פון אָפּעל און פארד.

504: 38 יאָר אין פּראָדוקציע

די פּעוגעאָט 504, וואָס דעביוטאַד אין 1968, איז נאָך די פירמע 'ס בעסטער-געמאכט איין מאָדעל. זיין לייסאַנסט פּראָדוקציע אין יראַן און דרום אַמעריקע האָט געדויערט ביז 2006, מער ווי 3,7 מיליאָן וניץ זענען פארזאמלט.

אַקוואַזישאַן פון סיטראָען

אין די פאַרטאָג פון די 1970 ס, סיטראָען איז פּראַקטאַקלי באַנגקראַפּט רעכט צו ינוועסטמאַנץ אין קאָמפּלעקס און טייַער פּראָדוקטן אַזאַ ווי די SM מאָדעל און די קאָמאָטאָר מאָטאָר. אין 1974, די פינאַנציעל מער סטאַביל פּעוגעאָט געקויפט 30% פון די שאַרעס, און אין 1975 גאָר אַבזאָרבד מיט די הילף פון אַ גאַנץ ברייטהאַרציק פינאַנציעל ינדזשעקשאַן פון די פראנצויזיש רעגירונג. דערנאָך, די קאַמביינד פירמע איז געווען געהייסן PSA - Peugeot Societe Anonyme.

אין אַדישאַן צו קויפן סיטראָען, די גרופּע בעקיצער קאַנטראָולד מאַסעראַטי, אָבער איז געווען שנעל צו באַפרייַען זיך פון דער איטאַליעניש סאָרט.

קרייסלער, סימקאַ, טאַלבאָט

פּעוגעאָט ס אמביציעס געוואקסן, און אין 1978, די פירמע קונה די אייראפעאישער אָפּטייל פון Chrysler, וואָס אין יענע צייט קאָנסיסטעד דער הויפּט פון דער פראנצויזיש סאָרט סימקאַ און בריטאַן ס ראָאָטעס מאָטאָרס, וואָס געשאפן היללמאַן און סונבעאַם, און אָונד די רעכט צו די אַלט טאַלבאָט סאָרט.

סימקאַ און ראָאָטעס זענען באַלד צונויפגיסן אונטער די ריווייווד טאַלבאָט נאָמען און פאָרזעצן צו בויען קאַרס ביז 1987, ווען PSA לעסאָף שטעלן אַ סוף צו די אַנפּראַפיטאַבאַל געשעפט.

205: גואל

אין די פרי 80 ס, די פירמע געפונען זיך אין אַ זייער שווער שטעלע רעכט צו עטלעכע אומגערעכט אַקוואַזישאַנז. אָבער עס איז געווען געראטעוועט אין 1983 מיט די דעבוט פון די 205, אַרגיואַבלי די מערסט געראָטן פּעוגעאָט טאָמיד, דער בעסטער-סעלינג פראנצויזיש מאַשין טאָמיד, און אויך די מערסט יקספּאָרטאַד. זיין רייסינג ווערסיעס האָבן וואַן די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ צוויי מאָל און די פּאַריז-דאַקאַר ראַלי צוויי מאָל.

קויפן פון אָפּעל

אין מערץ 2012, האָט דער אַמעריקאַנער ריז דזשענעראל מאָטאָרס געקויפט א זיבן פּראָצענט פלעקל אין PSA פאר 7 מיליאן עוראָס ווי א טייל פון א געפלאנטן גרויס-פארמעסט שותפות מיטן ציל צו אנטוויקלען דעם מאָדעל און רעדוצירן די קאסטן. א יאָר שפּעטער, GM פארקויפט זיין גאַנץ פלעקל מיט אַ אָנווער פון אַרום 320 מיליאָן עוראָס. אין 70, די פראנצויזיש באַצאָלט € 2017 ביליאָן צו קריגן זייער אייראפעישער בראַנדז אָפּעל און וואָקסהאַלל פון די אמעריקאנער. אין 2,2, אָפּעל נוץ פֿאַר די ערשטער מאָל אין מער ווי 2018/XNUMX יאָרהונדערט.

קאַנסעפּטשואַל מאָדעלס

זינט די 80 ס, פּעוגעאָט דיזיינערז האָבן געגרינדעט אַ טראדיציע פון ​​שאפן ייקאַטשינג באַגריף מאָדעלס פֿאַר הויפּט עקסאַבישאַנז. מאל די פּראָוטאַטייפּס אָנצוהערעניש אויף דער צוקונפֿט אַנטוויקלונג פון פּראָדוקציע מאָדעלס. מאל זיי האָבן גאָרנישט אין פּראָסט. אין 2018, אַן אָנליין פּעטיציע גאַט 100000 סיגנאַטשערז ערדזשינג די פירמע צו שאַפֿן אַ עלעקטריש עלעקטראָניש לעגענדע באַגריף אַז די אַטשיווד אַטענדאַד ביי די פּאַריזער מאָטאָר ווייַזן.

זייער פוטבאָל מאַנשאַפֿט איז אַ צוויי מאָל מייַסטער

סאָטשאַוקס, די משפּחה ס כאָומטאַון, איז נאָך גאַנץ באַשיידן - בלויז וועגן 4000 באוווינער. אָבער, דאָס קען נישט פאַרמייַדן אים צו האָבן אַ שטאַרק פוטבאָל מאַנשאַפֿט געגרינדעט דורך איינער פון די יורשים פון די פּעוגעאָט משפּחה אין די 1920 ס. מיט די שטיצן פון די פירמע, די מאַנשאַפֿט איז געווארן אַ צוויי מאָל פראנצויזיש מייַסטער און אַ צוויי מאָל גלעזל געווינער (די לעצטע מאָל איז געווען אין 2007). די פּראָדוקטן פון די סאָטשאַוקס קינדער און יוגנט שולע זענען פּלייַערס אַזאַ ווי יאַנניק סטאָפּיראַ, בערנאַרד גענגיני, על האַדזשי דיאָוף און דזשערעמי מענעז.