20 כידעשדיק פאַקס הינטער די טויאָטאַ נאָמען

טויאָטאַ האט ביידע פאַנס און קעגנערס. אָבער אפילו די לעצטע קען נישט לייקענען אַז די יאַפּאַניש פירמע איז איינער פון די מערסט וויכטיק מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אין דער געשיכטע. דאָ זענען 20 טשיקאַווע פאקטן וואָס דערקלערן ווי די אַמאָל קליין משפּחה וואַרשטאַט פארדינט וועלט געוועלטיקונג.

1 אין די אָנהייב עס איז געווען שטאָף

ניט ענלעך פילע אנדערע מאַשין קאָמפּאַניעס, טויאָטאַ האט נישט אָנהייבן מיט קאַרס, בייסיקאַלז אָדער אנדערע וועהיקלעס. דער גרינדער פון דער פירמע, Sakichi Toyoda, געגרינדעט עס אין 1890 ווי אַ וואַרשטאַט פֿאַר לומז.

די ערשטע יאָרצענדלינג זענען געווען באַשיידן ביז די פירמע ינווענטאַד די אָטאַמאַטיק וועבשטול אין 1927, וואָס איז געווען פּאַטאַנטאַד אין די וק.

2 ניט טאַקע טויאָטאַ

די משפּחה וואָס האָט געגרינדעט די פירמע איז נישט טויאָטאַ, אָבער טויאָטאַ דאַ. דער נאָמען איז געביטן ניט בלויז פֿאַר גוט געזונט, אָבער פון טראדיציאנעלן גלויבן. אין די יאַפּאַניש סילאַבאַרי "קאַטאַקאַנאַ", דעם ווערסיע פון ​​דעם נאָמען איז געשריבן מיט אַכט סטראָקעס, און די נומער 8 אין מזרח קולטור ברענגט גוט גליק און עשירות.

3 ימפּעריאַליסם וועט ריפּאָוזד די משפּחה געשעפט

אין 1930 איז געשטאָרבן דער גרינדער פֿון דער פירמע, סאַטשיקי טויאָדאַ. זיין זון קייטשיראָ באַשלאָסן צו גרינדן אַן אַוטאָ אינדוסטריע, דער הויפּט צו טרעפן די באדערפענישן פון די יאַפּאַניש אַרמיי אין די מלחמות פון קאָנקוועסט אין טשיינאַ און אנדערע טיילן פון אזיע. דער ערשטער מאַסע מאָדעל איז די טויאָטאַ ג 1 טראָק, געניצט דער הויפּט פֿאַר מיליטעריש צוועקן.

4 דער ערשטער מאַשין איז געווען אַ קאָפּיע

ווי פילע אַסיאַן מאַניאַפאַקטשערערז, טויאָטאַ אנגעהויבן צו דרייסט יידיאַז פֿון אויסלאנד. איר ערשטער מאַשין, די טויאָטאַ אַאַ, איז אַקשלי אַ גאַנץ נאָכמאַך פון די אמעריקאנער דעסאָטאָ אַירפלאָוו.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

קייטשיראָ האָט געקויפט דעם אויטאָ און האָט אים אַהיים גענומען, כדי צו צעטיילן און קערפאַלי אונטערזוכן. אַאַ לינקס דער פֿאַרזאַמלונג קראָם אין אַ זייער לימיטעד סעריע - בלויז 1404 וניץ. לעצטנס, איינער פון זיי, 1936, איז געפֿונען געוואָרן אין אַ רוסיש שפּייַכלער (דער בילד).

5 די קאָרעיִש מלחמה געראטעוועט איר פון באַנקראָט

נאך דער צווייטער וועלט קריג האט טויאטא זיך געפונען אין א גאר שווערע פאזיציע, און אפילו דער ערשטער לאנדקרויסער, איינגעפירט אין 1951, האט נישט באטייטיק געענדערט דעם מצב. אָבער, די ויסברוך פון די קאָרעיִש מלחמה ריזאַלטיד אין אַ ריזיק מיליטעריש סדר פון די אמעריקאנער רעגירונג. טראָק פּראָדוקציע איז געוואקסן פון 300 פּער יאָר צו איבער 5000.

6 קרעאַטעס 365 דזשאָבס אין די פאַרייניקטע שטאַטן.

גוטע ארבעטן באַציאונגען מיט דער אמעריקאנער ארמיי האבן געבראכט קיטשיראָ טויאָדא אנצוהייבן עקספארטירן אויטאס קיין אמעריקע אין 1957. היינט גיט די פירמע 365 דזשאבס אין די פארייניקטע שטאטן, כאטש טראץ פרעזידענט טראמפ'ס באמיאונגען, ווערן זיי אריבערגעפירט קיין מעקסיקא.

7 טויאָטאַ געבורט צו יאַפּאַניש קוואַליטעט

אין די אָנהייב, אָטאָומייקערז אין די ארץ פון די רייזינג זון זענען ווייַט פון די יקאָניק "יאַפּאַניש קוואַליטעט". אין פאַקט, די ערשטע מאָדעלס יקספּאָרטאַד צו די פאַרייניקטע שטאַטן זענען אַזוי ימפּראַפּערלי פארזאמלט אַז ווען איינער איז געווען באַזונדער, GM ינזשענירז לאַפט. די ראדיקאלע ענדערונג איז פארגעקומען נאכדעם וואס טויאטע האט איינגעפירט די אזוי גערופענע TPS (Toyota Production System) אין 1953. עס ריוואַלווז אַרום דעם פּרינציפּ פון "דזשידאָקאַ", וואָס מיטל "אָטאַמייטיד מענטש" אין יאַפּאַניש.

דער געדאַנק איז אַז יעדער אַרבעטער אין דער פֿאַרזאַמלונג קראָם נעמט מאַקסימום פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט און האט זיין אייגענע קנעפּל וואָס קען האַלטן די גאנצע קאַנווייער אין פאַל פון צווייפל וועגן די קוואַליטעט פון די טייל. בלויז נאָך 6-7 יאָר, דעם פּרינציפּ טשאַנגינג טויאָטאַ קאַרס. הייַנט, דעם פּרינציפּ איז אַפּלייז צו דער גראַד אָדער אנדערן אין די וואַרשטאַטן פון כּמעט אַלע מאַניאַפאַקטשערערז אַרום די וועלט.

8 דער בעסטער-סעלינג מאַשין אין געשיכטע איז טויאָטאַ

אין 1966 האט טויאָטאַ אַנוויילד זייַן נייַ סאָליד משפּחה מאָדעל, די קעראַלאַ, אַ אַניוועסדיק 1,1-ליטער מאַשין וואָס האט שוין 12 דורות זינט דעמאָלט. כּמעט 50 וניץ זענען פארקויפט.

דער פאַקט איז אַז דער מאַשין איז דער בעסטער סעלינג מאָדעל אין דער געשיכטע, וועגן 10 מיליאָן וניץ איידער די פאָלקס וווו גאָלף. קעראַלאַ יגזיסץ אין אַלע גוף טייפּס - טראָג, קופּ, העטשבעק, האַרדטאָפּ, מיניוואַן, און לעצטנס אפילו אַ קראָסאָוווער איז ארויס.

9 דער עמפּעראָר טשוזיז טויאָטאַ

עס זענען עטלעכע פּרעמיע בראַנדז אין יאַפּאַן, פֿון לעקסוס, ינפיניטי און אַקוראַ צו ווייניקער פאָלקס בראַנדז ווי מיצואָקאַ. אבער דער יאַפּאַניש קייסער האט לאַנג אויסדערוויילט אַ טויאָטאַ מאַשין, די יאָרהונדערט לימאַזין, פֿאַר פּערזענלעך אַריבערפירן.

דער דריט דור איז איצט אין נוצן. טראָץ דעם גאַנץ קאָנסערוואַטיווע פּלאַן, די מאָדעל איז אַ זייער מאָדערן מאַשין מיט אַ כייבריד פאָר (עלעקטריש מאָטאָר און 5-ליטער וו 8) און 431 הפּ. פון. טויאָטאַ האט קיינמאָל געפֿינט די יאָרהונדערט אין מעייווער - לייאַם מארקפלעצער - עס איז בלויז פֿאַר יאַפּאַן.

10 ערשטער קראָסאָוווער?

מיר קענען טענהן ענדלאַסלי וועגן וואָס פון די קראָסאָוווער מאָדעלס איז דער ערשטער אין געשיכטע - די אמעריקאנער מאָדעלס אַמק און פארד, די רוסישע לאַדאַ ניוואַ און ניסן קאַשקאַי זאָגן דאָס.

די יענער סאָרט אַקשלי דערלאנגט אַ מאָדערן ווערסיע פון ​​די קראָסאָוווער, בדעה בפֿרט פֿאַר שטאָטיש נוצן. אָבער קימאַט צוויי יאָרצענדלינג איידער עס געקומען די טויאָטאַ ראַוו 4, דער ערשטער סווו מיט די נאַטור פון אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין.

11 האָלליוואָאָד ס באַליבט מאַשין

אין 1997, טויאָטאַ באַקענענ די פּריוס, דער ערשטער-טאָמיד פּראָדוקציע כייבראַד פאָרמיטל. עס האט אַ גאַנץ אַנאַטראַקטיוו פּלאַן, נודנע וועג נאַטור און אַ נודנע ינלענדיש. אָבער די מאָדעל ימבאַדיד אַן ימפּרעסיוו ינזשעניעריע פיט און קליימז צו זיין קאַמפּעטיטיוו סאַסטיינאַבאַל. דאָס פּראַמפּטיד האָלליוואָאָד סאַלעבריטיז צו שטעלן זיך שורה.

קלייאַנץ אַרייַנגערעכנט טאָם האַנקס, דזשוליאַ ראָבערץ, גווינעט פּאַלטראָוו און בראַדליי קופּער, און לעאָנאַרדאָ דיקאַפּריאָ אַמאָל אָונד פיר פּריוס. הייַנט, כייבראַדז זענען מיינסטרים, אַ גרויס טייל דאַנק צו די פּריוס.

12 לאָמיר טרינקען פֿון די מאַפלער

אָבער, די יאַפּאַניש טאָן נישט וועלן צו רוען אויף זייער אַלט לאָראַלז מיט פּריסעס. זינט 2014 פארקויפן זיי אן אומפארגלייכלעכער מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך מאָדעל - אין פאַקט, דער ערשטער מאַסע-פּראָדוצירט מאַשין וואָס האט קיין שעדלעך ימישאַנז, און טרינקט וואַסער איז די בלויז אָפּפאַל.

די טויאָטאַ מיראַי לויפט אויף הידראָגען ברענוואַרג סעלז און האט פארקויפט איבער 10500 וניץ. אין דער זעלביקער צייט, קאָמפּעטיטאָרס פון האָנדאַ און היונדאַי בלייבן בלויז אין די יקספּערמענאַל סעריע.

13 טויאָטאַ אויך באשאפן אַסטאָן מארטין

אייראפעישער ימישאַן סטאַנדאַרדס האָבן דזשענערייטאַד אַ פּלאַץ פון אַבסערדאַטיז איבער די יאָרן. איינער פון די פאַניאַסט אָנעס איז געווען די טראַנספאָרמאַציע פון ​​אַ מיניאַטורע טויאָטאַ יק אין אַ מאָדעל ... אַסטאָן מארטין.

צו רעדוצירן די דורכשניטלעך קאָסטן פון זייער פליט, די בריטיש פשוט גענומען די יק, ריבראַנדיד עס און ריניימד עס אַסטאָן מארטין סיגנעט, וואָס קוואַדרופּאַלד זייַן פּרייַז. געוויינטלעך, פארקויפונג איז געווען כּמעט נול.

14 מערסט ווערטפול מאַשין פירמע אין דער וועלט

פֿאַר דעקאַדעס, טויאָטאַ איז געווען די מאַשין פירמע מיט דעם העכסטן מאַרק קאַפּיטאַליזיישאַן אין דער וועלט, בעערעך טאָפּל ווי די וואָלקסוואַגען. עסקאַלייטינג פארקויפונג פון טעסלאַ שאַרעס אין די לעצטע חדשים האט געביטן דעם, אָבער קיין ערנסט אַנאַליסט יקספּעקץ די קראַנט פּרייסיז פון די אמעריקאנער פירמע צו בלייַבן קעסיידערדיק.

ביז איצט, טעסלאַ האט קיינמאָל אַטשיווד אַזאַ אַ יערלעך נוץ, בשעת טויאָטאַ ס פאַרדינסט איז קאַנסיסטאַנטלי אין די $ 15-20 ביליאָן קייט.

15 ערשטער פאַבריקאַנט מיט מער ווי 10 מיליאָן וניץ פּער יאָר

די 2008 פינאַנציעל קריזיס האָט טויאָטאַ לעסאָף יבעריאָגן GM ווי די וועלט 'ס גרעסטער ויטאָמאָביל פאַבריקאַנט. אין 2013, די יאַפּאַניש איז געווען דער ערשטער פירמע אין דער געשיכטע צו פּראָדוצירן מער ווי 10 מיליאָן וועהיקלעס פּער יאָר.

הייַנט ראַנגקט וואָלקסוואַגען ערשטער ווי אַ גרופּע, אָבער אין עטלעכע בראַנדז איז טויאָטאַ ניט צו דערגרייכן.

16 שטעלט $ 1 מיליאָן פאָרשונג ... פּער שעה

דער פאַקט אַז טויאָטאַ איז געווען אין די שפּיץ פֿאַר עטלעכע יאָרצענדלינג איז אויך פארבונדן מיט באַטייטיק אַנטוויקלונג. אין אַ טיפּיש יאָר, אַ פירמע ינוועסטירן וועגן $ 1 מיליאָן פּער שעה אין פאָרשונג. טויאָטאַ דערווייַל האלט איבער אַ טויזנט ווערלדווייד פּאַטענץ.

17 טויאָטאַ "לעבן" לאַנג

א שטודיום פון עטלעכע יאָר צוריק געוויזן אַז 80% פון אַלע טויאָטאַ וועהיקלעס אין זייער 20 ס זענען נאָך אין ארבעטן סדר. די בילד איז די שטאָלץ די רגע-דור קעראַלאַ פון 1974.

18 די פירמע איז נאָך אָונד דורך די משפּחה

טראָץ זיין קאָלאָסאַל וואָג, טויאָטאַ בלייבט די זעלבע משפּחה-אָונד פירמע געגרינדעט דורך Sakichi Toyoda. הייַנט ס סעאָ אַקיאָ טויאָדאַ (פּיקטורעד) איז זיין דירעקט אָפּשטאַמלינג, ווי אַלע די טשאַפּטערז איידער אים.

19 טויאָטאַ אימפעריע

אין אַדישאַן צו זיין ניימסייק סאָרט, טויאָטאַ אויך פּראָדוצירן קאַרס אונטער די לעקסוס, דאַיהאַצו, הינאָ און ראַנז נעמען. ער האָט אויך אָונד די סאָרט Scion, אָבער איז געווען פאַרמאַכן נאָך די לעצטע פינאַנציעל קריזיס.

אין אַדישאַן, טויאָטאַ אָונז 17% פון סובאַרו, 5,5% פון מאַזדאַ, 4,9% פון סוזוקי, פּאַרטיסאַפּייץ אין עטלעכע שלאָס ווענטורעס מיט כינעזיש קאָמפּאַניעס און פּסאַ פּעוגעאָט-סיטראָען, און האט עקסטענדעד פּאַרטנערשיפּס מיט במוו פֿאַר שלאָס אַנטוויקלונג פּראַדזשעקס.

20 יאַפּאַן אויך האט אַ טויאָטאַ שטאָט

די פירמע איז הויפּטקוואַרטיר אין Toyota, Aichi Prefecture. ביז די 1950 ס, עס איז געווען אַ קליין שטאָט מיטן נאָמען קאָראָמאָ. היינט וואוינען 426 מענטשן און ווערן אָנגערופן נאָך דער פירמע וואָס האָט עס געשאפן.