20 סטאַנינג יוחנן סענאַ מאַשין זאַמלונג פאָטאָס אַלעמען זאָל זען

שטייענדיק בלויז אַן אינטש איבער זעקס פֿיס הויך, יוחנן סענאַ געמאכט זיין ראַנגלעריי דעבוט אין 1999 אין דער עלטער פון 29. כאָטש דאָס איז גאַנץ אַלט צו אָנהייבן אַ פאַך, טאָן ניט זאָרג ווי ער איז געווען אַ פאַכמאַן באָדיבוילדער פריער. און איידער אַז ער געשפילט דיוויזשאַן ווו פוטבאָל.

וואַן 25 טשאַמפּיאָנשיפּס, אַרייַנגערעכנט אַ וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ ער האט וואַן קייפל מאל, ער איז געווען דער פּנים פון ווווע זינט 2000; וועטעראַן ווווע שטערן אַזאַ ווי Kurt Angle און John Layfield שאַוערד אים מיט די העכסטן אַקאַליידז. און דער ציבור... דער פובליק קען זיך וויכטיג נישט אויפהערן ליב האבן.

און עס איז רעכט. ווי ער פארבליבן צו באַהערשן די WWE וועלט, ער אויך אנגעהויבן צו דערשייַנען אין פילמס און טעלעוויזיע שאָוז, און טייל מאָל קאַמפּאָוזינג ראַפּ מוזיק. ער האט שטערנקלאר אין עטלעכע פאָלקס פילמס אַזאַ ווי די מאַרינע, באַן בראָך, און די סיסטערס, און האט געהאט עטלעכע הצלחה אין זיין מוזיק קאַריערע ווי זיין 2005 ראַפּ אלבאם שפּיץ אין נומער 15 אויף די בילבאָרד 200. צוזאמען מיט דעם, ער איז אַ שניט ענטוזיאַסט און פילאַנטראָפּיסט, און האט געמאכט אַ נאָוטאַבאַל צושטייַער צו די מאַכן-אַ-וויש וויקיפּעדיע.

אָבער מער וויכטיק פֿאַר דעם אַרטיקל, ער איז אויך אַ מאַשין ענטוזיאַסט, אַ מוסקל מאַשין ענטוזיאַסט צו זיין פּינטלעך. טאָמער עס פּאַסיק אַז אַזאַ אַ מאַסקיאַלער באָכער ליב, יאָ ... מוסקל קאַרס. ער אָונז איבער 20 קאַרס און עטלעכע פון ​​זיי זענען יינציק. לאָמיר נעמען אַ קוק אין וואָס John Cena האלט אין זיין פילע געראַזשיז און דרייווווייז, ווייַל איך בין גאַנץ זיכער אַז עס איז שווער צו שטעלן עס אַלע אויף איין אָרט.

20 1969 אַמס אַמה

דורך thecelebritymedia.blogspot.com

די צוויי-אַוועקזעצן אַמק אַמקס גראַנד טורער איז געשאפן פון 1968 צו 1970. עס איז געווענדט ניט בלויז צו ספּאָרט קאַרס, אָבער אויך מוסקל קאַרס, עס איז געווען יינציק ווייַל פון די קירצער כווילבייס קאַמפּערד מיט אנדערע מוסקל קאַרס. ווייַל די טשעווראָלעט קאָרוועט איז געווען וואס איז אמעריקאנער ספּאָרט מאַשין אין דער צווייטער העלפט פון די 20 ס.^th יאָרהונדערט, ווען די צוויי-אַוועקזעצן AMX געקומען אויס, עס איז אָפט געזען ווי אַ קאָנקורענט צו די קאָרוועט. די צוויי-טיר קופּ האט אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָטאָר אָפּציעס, פֿון אַ באַשיידן 4.8-ליטער וו-225 מיט 8 הפּ. צו אַ ריזיק 6.4-ליטער וו-325 מיט 8 הפּ; די טראַנסמיסיע איז געווען בנימצא ווי אַ פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אויף די שטאָק וואָס איז געווען נאָרמאַל, אָדער אַ דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אויף די קאַנסאָול. בשעת עס געפֿינט קאָלאָסאַל מאַכט, עס קאָסטן ווייניקער ווי די קאָרוועט, מאכן עס אַ מער אַפאָרדאַבאַל ברירה.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

דורך ilike-johncena.blogspot.com

די אָנהייב פון די COPO Chevy Camaro איז גאַנץ טשיקאַווע. ווען די קאַמאַראָ שלאָגן די מאַרק, די שפּיץ פאַרוואַלטונג באַשלאָסן אַז עס קען נישט האָבן אַ מאָטאָר גרעסער ווי 6.6 ליטער. נישט וועלן צו זיין עפּעס ווייניקער ווי אַ Ford Mustang, Plymouth Barracuda, אָדער דאַדזש דאַרט, רעכט צו פריש ריסטריקשאַנז, Yenko Chevrolet, אַ טשעווראָלעט דילערשיפּ אין פּעננסילוואַניאַ, האט דיזיינד אַ מאַדאַפייד קאַמאַראָ אַזוי אַז עס טוט נישט אָנרירן דעם דעקרעט. און האט נישט באַגרענעצן די פּאָטענציעל פון די קאַמאַראָ. ווי? Yenko האָט אָנגעהויבן ינסטאַלירן די 7-ליטער קאָרוועט מאָטאָר אין די SS Camaro. אפילו כאָטש די 450-כאָרספּאַוער מאָנסטערס זענען שטאַרק גענוג צו ראַסע, זיי זענען נאָך נישט ערלויבט אויף די שלעפּן פּאַס ווייַל זיי זענען נישט געמאכט דורך טשעווראָלעט. ווי יעדער באַזאָרגט מענטש, Chevy האט אַפישאַלי געטאן די זעלבע, נאָר רופן זיי די הויפט אָפיס פּראָדוקציע אָרדער (COPO). און, ווי איר מיסטאָמע געסט, COPO איז געווען ערלויבט צו ראַסע.

18 1966 דאַדזש העמי טשאַרדזשער 426

דורך thecelebritymedia.blogspot.com

ער אָונז די זייער ערשטער דור פון די דאַדזש טשאַרדזשער, וואָס יוואַלווד אין וואָס די טשאַרדזשער איז הייַנט: אַמייזינג. באפרייט אין 1966, עס איז געווען שווער באַראָוד פון די מיטל-גרייס קאָראָנעט און געוויינט די קרייסלער ב פּלאַטפאָרמע. . אַדינג 5.2 הפּ איז געווען גאַנץ פּראָסט פֿאַר אַ חיה וואָס האט שוין פּראַדוסינג 8 הפּ. איר קוק אין די מאַשין און טראַכטן צו זיך, "דאס איז אַ קלאַסיש מאַשין." איך בין מסכים, אבער אין יענע טעג האט מען נישט געאיילט צו קויפן דעם קאר. נאָך געבויט צו קאָנקורירן מיט די Ford Mustang, ער און די Rambler Marlin באשאפן אַ נייַע נאָרמאַל פֿאַר ראַדיקאַל פאַסטבאַקק פּלאַן.

17 1969 דאַדזש דייַטאָנאַ

דאָ מיר האָבן איינער פון צוויי קאַרס געבויט דורך NASCAR. די 1969 Daytona איז געווען יסענשאַלי אַ מאַדאַפייד טשאַרדזשער באשאפן נאָך לימיטעד אַדישאַן 1960 Chargers ניט אַנדערש צו טרעפן עקספּעקטיישאַנז אויף דער שפּור. באַקענענ די לימיטעד אַדישאַן 1969 דאַדזש דייַטאָנאַ, אַ הויך-פאָרשטעלונג ווערסיע פון ​​​​די טשאַרדזשער מיט אַ איין מיסיע אין לעבן: צו געווינען הויך-פּראָפיל NASCAR ראַסעס. און ער וואַן די זייער ערשטער ראַסע אין די ינאָגיעראַל טאַלאַדעגאַ 500 מיט אַ דערציען פליגל און בויגן מעטאַל נאָז שישקע. אפילו כאָטש די ראַסע איז געווען אַ ביסל שאַקי רעכט צו קיין גרויס נעמען קומט די ראַסע, די רידער צעבראכן די גיכקייַט רעקאָרד דורך היטטינג 200 מ.פ.ש אין טאַללאַדעגאַ. איר קען געדענקען דעם פון איינער פון די Fast & Furious סעריע. א 1969 Daytona לוק איז ארויס אין Fast & Furious 6, אָבער טראָץ וואָס דער פילם בדעה צו ווייַזן, עס איז פאקטיש אַ מאַדאַפייד טשאַרדזשער.

16 1970 AMC Rebel The Machine

אָוקיי, פאָרויס צו 1970! די AMC Rebel, געשאפן פון 1967 צו 1970, איז געווארן דער סאַקסעסער פון די Rambler Classic. עס איז אַ מיטל-גרייס מאַשין וואָס איז געווען בנימצא ווי אַ צוויי-טיר טראָג, פיר-טיר טראָג, און אַ לימיטעד פיר-טיר סטאַנציע וואַגאָן. כאָטש די רעבעל בלויז לאַסטיד דריי יאָר אין פּראָדוקציע, וועגן אַכט פאַרשידענע ענדזשאַנז זענען בנימצא מיט פינף טראַנסמיסיע אָפּציעס. די רעבעל מאָדעל איז געווען באקאנט ניט בלויז אין די USA, אָבער אויך אין אייראָפּע, מעקסיקא, אויסטראַליע און ניו זילאַנד, ווו די רעבעל מאָדעל איז געווען פּראָדוסעד אונטער די נאָמען Rambler. די מאַשין איז געווען אַ רעבעל וואַריאַנט באפרייט אין 1970. ברייטלי פּיינטיד ווייַס מיט רויט און בלוי סטריפּס אין פאַבריק סעטטינגס, עס איז געווען אַ הויך-פאָרשטעלונג 6.4-ליטער V-340 מאָטאָר מיט 8 הפּ. - די פּרייַז פון אַ מוסקל מאַשין. גוט ברירה, סענאַ ... גוט ברירה.

15 Buick GSX 1970

דעם איינער קוקט גרויס רעכט אַוועק די פלעדערמויז. עס זענען צוויי קליין גרילז אויף די קאַפּטער און עס איז אויך איין גריל אויף די פראָנט, וואָס ביידע געבן די מאַשין אַ אַמייזינג קוק. די הינטן קוקן אויך טעמפּט די נידעריק-פליגלדיק מענטש. אין אַלגעמיין, Buick געוויינט די "GS" נאָמען צו אָפּשיקן צו די Gran Sport, וואָס איז געניצט פֿאַר פאַרשידן ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג קאַרס. דער GSX, ספּעציעל, איז געווען אַ בויקק מוסקל מאַשין אין אַ תקופה ווען מענטשן זענען פאַסאַנייטיד דורך די מאַגיש פון מוסקל קאַרס און קען נישט וואַרטן צו באַקומען זייער אייגן. עטלעכע אנדערע מוסקל קאַרס פון דער תקופה אַרייַננעמען די פּאָנטיאַק גטאָ ריכטער און די פּלימאָוטה העמי קודאַ. אין דערצו צו די סטאַנינג אויסזען, ער אויך האט אַ לאַגזשעריאַס ינלענדיש. אבער וואַרטן - אַז ס 'נישט אַלע. ביי 510 לב-פט, די Buick GSX (אָדער 455, צו זיין מער גענוי) געהאלטן די רעקאָרד פֿאַר די מערסט טאָרק בנימצא צו אַן אמעריקאנער פּראָדוקציע פאָרשטעלונג מאַשין פֿאַר 33 יאָר!

14 1970 פּלימאָוטה סופּערבירד

דורך coolridesonline.net

און דאָ איז אן אנדער מאַשין דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר NASCAR. די צוויי-טיר קופּ איז געווען אַ שווער מאַדאַפייד ווערסיע פון ​​די פּלימאָוטה ראָוד ראַנער און אַרייַנגערעכנט טעכניש ענדערונגען נאָך די דורכפאַל און כבוד פון די '69 טשאַרדזשער דייַטאָנאַ; עס געפירט אַעראָדינאַמיקאַללי גינציק נאָז קאָנעס און דערציען פליגל. עס האט פאַרשידן טראַנסמיסיע אָפּציעס: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 אָדער 440 Super Commando Six Barrel V-8 פֿאַר די מאָטאָר; פיר-גיכקייַט מאַנואַל און דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טאָרקוועפליטע 727 פֿאַר די טראַנסמיסיע. ווי אַ הערשן, סופּערבירדס האט די מערסט שטאַרק 7-ליטער העמי מאָטאָר, דעוועלאָפּינג 425 הפּ צו פאַרגיכערן די מאַשין צו 60 מ.פ.ש. אין 5.5 סעקונדעס. דאַנק צו דעם גלייבן בקיעס, די 1970 סופּערבירד וואַן אַכט ראַסעס. ווי אנדערע גוטע זאכן, עס איז געווען סטראַגאַלד צו באַקומען די ופמערקזאַמקייט פון מענטשן אין ערשטער, אָבער עס יווענטשאַוואַלי פארדינט מאָמענטום.

13 1970 שעווראָלעט נאָוואַ

ניט ענלעך פילע פון ​​די אנדערע קאַרס אויף דער רשימה, דאָס איז געווען מענט פֿאַר די מאַסע מאַרק, און עס איז קיין סוד. לויט די דיזיינער Claire McKichan, די פּראָדוקציע פון ​​דעם מאַשין איז געווען זייער קורץ. ניט די ענדזשאַנירז אדער די דיזיינערז האָבן פיל געדאַנק צו די כאַראַקטער אָדער קאַמפּלעקסיטי פון די מאַשין. זיי האָבן אַ טערמין און געארבעט שווער צו טרעפן די טערמין איידער זייַן פּריאָרדיינד הקדמה; דער ערשטער מאַשין איז געשאפן אין 18 חדשים פון די גרין סיגנאַל, איינער פון די פאַסטאַסט טערנעראַונד צייט אין Chevy פּראָדוקציע געשיכטע. עס איז געווען ניט בדעה צו רעוואַלושאַנייז די וועלט פון קאַרס אָדער דריווערס, אָבער פשוט צו זיין אַ מאַשין פֿאַר אַלעמען. א קורצער בליק צייגט אז ער האט באפרידיקט די דאזיגע באדערפענישן. אין פאַקט, עס איז געווען דער ערשטער מאַשין וואָס סענאַ פאָר ליגאַלי.

12 1970 מערקורי קוגאַר עלימינאַטאָר

כאָטש Ford באַשלאָסן צו ענדיקן פּראָדוקציע פון ​​די מערקורי סאָרט אין 2011, עס האט עטלעכע גוטע יאָרן און עטלעכע גוט מאָדעלס בשעת די מערקורי איז נאָך אין פּראָדוקציע. די מערקורי קוגאַר איז געווען די נאָמען פּלאַטע אַסיינד צו זיכער וועהיקלעס - מערסטנס צוויי-טיר קופּס, אָבער טייל מאָל קאַנווערטאַבאַלז, סטאַנציע וואַגאַנז, העטשבאַקקס, און פיר-טיר סידאַנז - פון 1967 צו אַרום 2002. ניט געוואלט צו זיין לינקס הינטער אין די פּאָני מאַשין ראַסע, מערקורי באשאפן זייער אייגן Cougar פּאָני מאַשין אין 1967; די עלימינאַטאָר איז געווען אַ אַפּשאַנאַל פּעקל אין די דריט יאָר פון דער ערשטער דור קוגאַר. בשעת דער נאָרמאַל עלימינאַטאָר איז געווען פּאַוערד דורך אַ 5.8-ליטער פיר-צילינדער ווינדסאָר V-8 מאָטאָר, אנדערע, מער שטאַרק ענדזשאַנז זענען בנימצא - פון מילד צו ווילד, די Cougar Eliminator האט עס אַלע. עס אויך פיטשערד אַ בלאַקד-אויס גריל, פראָנט און דערציען ספּוילערז, און איז געווען בנימצא אין אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון פארבן מיט כסימע סטריפּס.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

די Oldsmobile Cutlass איז אַ לייַטיש אַלט שורה פון אַלגעמיינע מאָטאָרס וועהיקלעס. פּראָדוקציע אנגעהויבן אין די פרי 60 ס און לעסאָף אויפגעהערט בלויז אַ יאָר איידער 2000. בשעת די Cutlasse איז געווען מענט צו זיין דער קלענסטער פּאָזיציע-מדרגה מאַשין פֿאַר Oldsmobile קאַסטאַמערז, אָפּציעס אויך ימערדזשד איבער צייַט. די סיבה פֿאַר די קאַמפּאַקטנאַס איז געווען מער פינאַנציעל ווי עפּעס אַנדערש. די 60 ס איז געווען אַ צייט ווען פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס אנגעהויבן צו געווינען מאָמענטום אין די אַוטאָ אינדוסטריע און ינווייראַנמענאַליסץ געווארן אַ ביסל מער באַוווסטזיניק, וואָס געפירט צו אַלע די פייַן, פּיינלאַס ימישאַנז כּללים און רעגיאַליישאַנז (איך ווינטשן מיין סאַרקאַזם קען שפּרינגען אויס פון קעפ). פאַרשטעלן). בלויז 3,547 ראַלי קאַרס זענען געשאפן און זיי זענען נישט זייער געראָטן אין די מאַרק. כאָטש איצט אַ קלאַסיש, זיי האָבן אַנסייטלי געל באַמפּערז, געצווונגען דילערז צו פּאַסיק עטלעכע פון ​​זיי מיט קראָום באַמפּערז. אָבער, איצט עס איז אַ פאַרלאָזלעך מאַשין.

10 1970 פּאָנטיאַק גטאָ ריכטער

דאָס איז געווען אַ גאַנץ לאַנג רשימה פון קאַרס פון די 70 ס אַז סענאַ אָונז; דאָ איז זיין לעצטע מאַשין פון 1970. סענאַ סימז צו זיין אַ פאָכער פון די פּאָנטיאַק גטאָ, ספּעציעל די ריכטער פּעקל - ער האט אַ '69 קאַראָוסעל רויט פּאָנטיאַק גטאָ ריכטער, אַ '70 קאַרדינאַל רויט פּאָנטיאַק גטאָ ריכטער, און אַ '71 שוואַרץ פּאָנטיאַק גטאָ ריכטער! עס מיינט אַז דער 1970 גטאָ ריכטער איז געווען זיין ערשטער מוסקל מאַשין.

פּאָנטיאַק האט נישט לעצטע לאַנג: פון 1964-1974 אין די יו. עס. עס איז געווען אונטער די אָספּיסיז פון אַלגעמיינע מאָטאָרס, און פון 2004-2006 אונטער די האָלדען סאַבסידיערי אין אויסטראַליע. ריכטער איז געווען אַ נייַע GTO מאָדעל וועמענס נאָמען איז גענומען פון אַ קאָמעדיע ווייַזן. . אבער אפילו אין די נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן, ניט צו דערמאָנען די נאָך פֿעיִקייטן, עס איז קיין צייט פֿאַר דזשאָוקס מיט די מאַשין.

9 1971 Ford Torino GT

מיר גיך געשווינד דורך די רשימה, מיר קומען צו זיין 1971 זאַמלונגען. ניט ענלעך עטלעכע אנדערע, דעם סאָרט האט נישט לעצטע לאַנג, בלויז אַכט יאר. געהייסן נאָך די שטאָט פון טורין, וואָס, אויב איר זענט נישט באַקאַנט מיט איטאליע, איז איטאליע ס דעטראָיט, דעם מאַשין פאַרנומען אַ מיטל גרייס נישע, אַ ביסל קאַמפּיטינג מיט די מערקורי מאָנטעגאָ. כאָטש די קאָבראַ-דזשעט מאָטאָר איז געווען בנימצא אין פילע גוף סטיילז, די גאָר שטאַרק 7-ליטער 385 סעריע V-8 מאָטאָר איז געווען בנימצא בלויז אין די צוויי-טיר ספּאָרטראָוף ווערסיע. קאָבראַ-דזשעט מאָטאָרס זענען ערידזשנאַלי באַקענענ אין 1968 און אין 1970, ביסל געביטן אין טערמינען פון מאַכט. אָבער, לאָז דיך ניט נאַרן דעם ברודיקן "קאָבראַ־דזשעט" נאָמען; די מאַשין קוקט אַמייזינג פון די אַרויס, ספּעציעל מיט די פאַבריק מלקות.

8 1971 אַמק האָרנעט סק/360

דורך mindblowingworld.com

ווי איך וואָטשט עטלעכע פון ​​​​זיין ינטערוויוז און לייענען אַ ביסל מער וועגן אים, איך איינגעזען אַז די זעלטנקייַט פון אַ מאַשין איז אַ פּלאַץ. פון אַלע די, ער לייקס די Hornet SC/360 די מערסט ווייַל פון די ויסשליסיק פון די מאַשין. זיכער, ער האט עטלעכע פון ​​​​די טאַקע טייַער קאַרס אויף דער רשימה, קאַרס וואָס וועט קאָסטן די דורכשניטלעך מענטש אַ שיין פּעני, אָבער די Hornet SC/360 בלייבט אין די שפּיץ פון זיין אַלע-צייט פאַוואָריטעס. עס זענען נישט פילע SC/360 ס אין דער וועלט. אַזוי ער קענען ממש גיין צו קיין מאַשין ווייַזן אין זיין SC/360 און באַקומען אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייט (מינוס די ופמערקזאַמקייט וואָס ער באקומען פון רום, פון קורס) ווייַל פון די מאַשין ס יינציק סטאַטוס. איך צווייפל שטארק אז סיי וועלכע אנדערע קאר דא וואלט געצויגן די זעלבע אכטונג דערויף, אחוץ אפשר דער צווייטער אויף דער רשימה!

7 1971 פּלימאָוטה וועג ראַנער

איר קען האָבן געדאַנק פון די קאַרטון כאַראַקטער וועג ראַנער ווען איר לייענען די נאָמען פון די מאַשין. און עס איז דא א דירעקטע פארבינדונג - פלימאָוטה האט טאַקע באַצאָלט אַ העפטן סאַכאַקל פון $50,000 צו Warner Bros.-Seven Arts צו נוצן ניט בלויז די באַרימט קאַרטון כאַראַקטער ס נאָמען און רום, אָבער אויך די מעמעראַבאַל "ב-ב-ב" האָרן.

אין בעכעסקעם מיט די סטילינג טרענדס פון די צייַט, די וועג ראַנער איז געווען געגעבן מער ראַונדיד שאַפּעס צו מאַכן דעם "פוסעלידזש" פּלאַן מאַך; די כווילבייס איז אַ ביסל פאַרקירצט און די לענג געוואקסן צו עטלעכע ווירקונג. כאָטש איר זאל טראַכטן זיי וועלן שנייַדן עקן, ווי די וועג ראַנער איז דיזיינד ווי אַ מער אַפאָרדאַבאַל מוסקל מאַשין אָלטערנאַטיוו צו זיין הויך-סוף גטקס, די ינלענדיש און גיכקייַט פארבליבן צו פֿאַרבעסערן. מיט דעם 1971 Plymouth Road Runner, מיר האַלטן אין Cena ס 1971 זאַמלונג.

6 1989 דזשיפּ ווראַנגלער

גלייך נאָך דעם ווי ער האָט אונטערגעשריבן, אין יענע טעג, האָט ער זיך איינגעשריבן אין אַ 1989 דזשיפּ ראַנגלער, זיין ערשטער מאַשין גלייך נאָך ער סטעפּט אין די WWE וועלט. דער דזשיפּ איז געווען זיין באַטער; ער װעט אים טרײבן װוּ נאָר ער גײט. פֿאַר אַ גרויס באָכער ווי אים, עס איז געווען די שליימעסדיק מאַשין אָן אַ דאַך אָדער קיין אנדערע פאַרשטעלונג. ער שפּעטער מאַדאַפייד עס מיט רייַף ליפטערז, אַפטערמאַרקיט רימז, און פראָנט און דערציען ליכט גאַרדז. דער בלויז זאַך וואָס ער טאַקע לייקס וועגן די דזשיפּ איז זיין פיייקייט צו מאָדיפיצירן עס ווי ער וויל - עס טוט נישט האָבן זייַט מירערז אָדער אַ דאַך, אָבער עס האט אַ ניט-עגזיסטאַנט אַנטענע וואָס ער דיליבראַטלי אינסטאַלירן צו מאַכן עס קוקן קיל. כאָטש ער טענהט אַז עס נעמט די ווראַנגלער צוויי וואָכן צו דערגרייכן 0 קילאמעטער / ה (אין פאַקט, עס גענומען אים וועגן 60 סעקונדעס), ער בדעה צו קיינמאָל פאַרקויפן דזשיפּ.

5 2006 דאַדזש ווייפּער

וואַו, איך טראַכטן מיר האָבן אריבערגעפארן צו 2006, פארווארפן די 1970 ס צוריק. די ווייפּער מאָדעל איז געשאפן פון 1988 צו די פאָרשטעלן, כאָטש עס איז געווען אַ קורץ דריי-יאָר כייאַט פון 2010 צו 2013. די 2006 ווייפּער איז געווען טייל פון די דריט דור און איז געווען בנימצא ווי אַ צוויי-טיר ראָאַדסטער אָדער צוויי-טיר קופּ. עס זענען געווען דראַסטיק ענדערונגען פון די פריערדיקע דור ווייפּער ווי די סטריט און ראַסינג טעכנאָלאָגיע גרופּע אנגעהויבן צו השפּעה די פּלאַן. א T56 Tremec זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ מאָדנע מאָדע 8.3-ליטער V-10 געשאפן 500 הפּ. און 525 לב-פט פון טאָרק; די טראַנסמיסיע איז ביכולת צו צושטעלן אַ לייַטיש 0-סעקונדע 60 קילאמעטער / ה צייט פֿאַר די ראָאַדסטער און אפילו ווייניקער פֿאַר די קופּ. אין אַלגעמיין, דער אויסזען איז געווען ינטייסינג, כאָטש עס רימיינדיד מיר פון איינער פון די לאָטוס מאָדעלס.

4 ראָללס-רויס פאַנטאָם 2006

עס איז יינציק אין אַז עס איז נישט פּונקט אַן אמעריקאנער מוסקל מאַשין. אָבער עס איז אויך יינציק, ווייַל כאָטש עס איז נישט אַ מוסקל מאַשין, עס איז אויך נישט אַ רעגולער מאַשין; עס איז אַזוי שווער ווי עטלעכע פון ​​די הומוועעס, אָבער מער לאַגזשעריאַס און פאַסטער ... עס איז די ראָללס רויס ​​פאַנטאָם, דער מלך פון לוקסוס סידאַנז. אויב איר אלץ האט די געלעגנהייט צו פאָרן איינער פון די, איר וואָלט וויסן אַז לוקסוס איז בנימצא אין יעדער ווינקל פון די מאַשין, פראָנט און צוריק, זייַט צו זייַט. עס איז אַ קליין פרידזש אין די צוריק אַוועקזעצן, ווי געזונט ווי אַ דערציען-אַוועקזעצן ינפאָטאַינמענט סיסטעם ווי דער איינער איר געפֿינען אויף ערפּליינז. סענאַ רידעס די פאַנטאָם ווען טראַוואַלינג מיט איר משפּחה און אנדערע וויכטיק פּערסאַנעל.

3 2009 קאָרוועט ZR1

צי איר וויסן ווי מאל איר טאָן ניט טאָן זיכער טינגז ווייַל ממש אַלעמען אויף דעם פּלאַנעט טוט עס? נו, סענאַ פּעלץ די זעלבע וועג וועגן די קאָרוועט; ער איז געווען אַנטי-קאָרוועט פּונקט ווייַל אַלעמען אַנדערש איז געווען די ביגאַסט וועטט פאָכער - אָדער בייַ מינדסטער ער איז געווען ביז די 2009 קאָרוועט ZR1. ווען ער האט געהערט אז דער זר 1 קומט ארויס, האט ער אים פרובירט צו באקומען... און עס איז אים זייער געפעלן ווען ער האט באקומען די אייגענע סיריע נומער 73. מאָטאָר, האַנדלינג, ברייקינג - אַלע קעראַקטעריסטיקס זענען פשוט ערשטער-קלאַס, לויט צו סענאַ . און ווער האט נישט ליב די ZR1? מיט אַ 6.2-ליטער V-8 מאָטאָר פּראַדוסינג 638 הפּ. און 604 לב-פט פון טאָרק די מאַשין איז געבויט פֿאַר הויך פאָרשטעלונג און גיכקייַט. אגב, מיט 14 עמפּידזשי שטאָט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, גאַז מיילידזש איז אויך נישט שלעכט.

2 2013 Custom Corvette CR IncENarator

דורך blog.dupontregistry.com

עס איז אַ לעכערלעך מאַשין, און איך מיינען עס אין אַ גוט וועג. איך מיינען, איך פילן ווי עס איז געווען געמאכט צו סדר. טאַקע וואַרטן - עס איז געווען! געשאפן דורך Parker Brothers Concepts, וואָס בויען מנהג קאַרס און באַגריף קאַרס פֿאַר אַ פאַרשיידנקייַט פון געשעפטן, אַרייַנגערעכנט קינאָ, די מאַשין איז געטריבן דורך די Gumball 3000 און איז געווען אפילו פיטשערד אין די פֿילם Dream Cars. פארוואס נישט? סענאַ האָט זיי געזאָגט צו פאָרויסזאָגן ווי די 3000 קאַרס וואָלט זיין און בויען זיי אַקאָרדינגלי. איך מיין, אַז די פּאַרקער ברידער האָבן עס גענומען ממש און עפעס געראטן צו זען אין דער צוקונפֿט - זיי האבן. אויב איר קוק בייַ אים, ער קוקט גרויס אָבער אַטלעטיק; איר מוזן גיין איבער די קאַפּטער צו באַקומען הינטער דעם ראָד, אָבער עס איז באזירט אויף די אַלט אמעריקאנער קאָרוועט ס 5.5-ליטער וו-8 מאָטאָר.

1 Ford GT 2017

דאָס איז אַן אַלע-אמעריקאנער סופּערקאַר געבויט דורך Ford פֿאַר די מענטשן פון די שטאַטן. מיט אַ אַלומינום פראָנט און דערציען ראַם, טשאַד פיברע באָדיוואָרק און אַ 3.5-ליטער EcoBoost V-6 ביטורבאָ מאָטאָר, דעם שיינקייט טראגט כּמעט 650 הפּ. עס זענען פילע אָפּציעס צו קאַסטאַמייז די אויסזען פון דעם שוין שיין מאָדערן מאַשין; די ינלענדיש איז נאָר גאנץ. פּראָדוקציע איז לימיטעד ווייַל אַן אָנליין אַפּלאַקיישאַן זאגט אַז Ford וועט לאָזן ווער עס יז מיט אַ גוט סיבה צו פאַרמאָגן די מאַשין. און ווער וואָלט זיין אַ בעסער קאַנדידאַט ווי אמעריקאנער מאַשין ענטוזיאַסט John Cena? יא, ער איז געווען איינער פון די ווייניק ריסיפּיאַנץ פון די מאַשין. טראָץ די אַפּקאַמינג פּראָצעס רעכט צו סענאַ סעלינג די מאַשין צו פרי פֿאַר געלטיק געווינען, דאָס איז אַ פאַקטיש אמעריקאנער סופּערקאַר פֿאַר אַ פאַקטיש אמעריקאנער מאַשין קאַלעקטער.

קוואלן: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org