19 פאָטאָס פון קריסטיאַנאָ ראָנאַלדאָ און זיין זיס טריפּס

קריסטיאַנאָ ראָנאַלדאָ איז אָפט גערעכנט ווי דער בעסטער שפּילער אין דער וועלט און איינער פון די גרעסטע פּלייַערס פון אַלע מאָל. איך געפֿונען אַז מענטשן ווי די פּלייַערס פון זייער צייט, ספּעציעל די פּלייַערס פון זייער קינדשאַפט. אַזוי, אויב איר געוואקסן וואַטשינג פּעלע, איר וואָלט טראַכטן ער איז דער גרעסטער שפּילער פון אַלע מאָל. און ער איז מיסטאָמע. אָבער יענע פון ​​​​אונדז וואָס זענען געוואקסן וואַטשינג קריסטיאַנאָ ראָנאַלדאָ און לייאַנאַל מעססי שפּילן טראַכטן אַז זיי זענען די בעסטער פּלייַערס (עס איז גאַנץ שווער צו דעפיניטיווע קלייַבן די "בעסטער" פון די צוויי). דאָך, דער ענטפער איז גרינגער אויב איר זענט פּאָרטוגעזיש אָדער אַרגענטינע, אָבער אַנדערש עס אַלע דעפּענדס אויף וואס איר האָט געשפילט מיט די מערסט ווי אַ קינד.

Ronaldo שפּילט ווי אַ סטרייקער פֿאַר רעאַל מאַדריד און די פּאָרטוגאַל נאציאנאלע מאַנשאַפֿט. מיט 25 טראָופיז, פינף באַלאָן ד'אָר און פיר אייראפעישער גאָלדען שיך צווישן פילע אנדערע טיטלען וואָס איך האָבן נישט ליסטעד, ער איז גאַנץ אַ פּראָליפיק שפּילער.

ער איז געבוירן אין אָרעמקייַט צו אַ מוטער וואס איז געווען אַ קאָכן און אַ פאטער וואס איז געווען אַ פּיקער. פון אַ פרי עלטער, ער האט אַ ליבשאַפט פֿאַר פוטבאָל, פּלייינג פֿאַר די amateur Andorinha מאַנשאַפֿט. אין דער עלטער פון 12, ער זיך איינגעשריבן דעם קלוב פֿאַר אַ אָפּצאָל פון $ 2. ער איז געראָטן. עס איז געווען ניט ביז צוויי יאר שפּעטער אַז ראָנאַלדאָ געגלויבט אַז ער קען שפּילן אויף אַ האַלב-פאַכמאַן מדרגה - אין דער צייט ער האט געגעבן זיין בילדונג צו ווערן אַ פאָאָטבאַללער. די מנוחה איז געשיכטע.

19 Ferrari GTO 599

כאָטש די הויך דערציען פון די מאַשין קען זיין אַן עסטעטיש אַנטוישונג פֿאַר עטלעכע, איך טראַכטן עס איז אַנאַוווידאַבאַל צו אַ זיכער מאָס פֿאַר דעם טיפּ פון פאָרמיטל. אויב איר שפּור די לענג פון די זייטן, עס וועט איבערחזרן זיך ווי אַ ריפּיטינג ויסבייג, אַזוי אַז די פראָנט איז ירלי קערווד מיט אַ קערווד טאַליע, און דעמאָלט ענדס מיט אַ הויך פונט אין די צוריק. ווי פילע אנדערע Ferraris, עס איז דיזיינד דורך Pininfarina. אבער אויסער דעם איז עס א גוטע קאר מיט די מאטארן אין די פראנט - זארג נישט, עס איז א דערציען-ראד-טריב קאר, וואס מיינט אז איר וועט האבן אסאך מער קאנטראל איבער דעם קאר ווען איר באקומט 60 מ.פ.ש. 3.2 סעקונדעס.

18 אַודי קקסנומקס

די מידסייז סווו איז פיל ביגער ין ווי איר קען ימאַדזשאַן מיט אַ קייַלעכיק סטיל. די ינלענדיש איז מאָדיש גענוג אַז די 1% פון אמעריקאנער, ניט צו דערמאָנען די אנדערע 99%, וואָלט פילן באַקוועם. עס איז געזונט יקוויפּט און יקוויפּט מיט אַלע די לעצטע גאַדגעץ און ווידזשיץ אַרייַנגערעכנט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ אין די לעצטע מאָדעל. און לאז דיך נישט נארן דעם שווערן בליק. יאָ, עס קוקט שווער, אָבער איר וואָלט זיין טעות אויב איר טראַכטן עס איז שווער. די פּאַורטריין איז גענוג צו געבן איר אַ גוט פאָר אָדער בייַ מינדסטער איר האָבן אַ פּלאַץ פון אָפּציעס צו קלייַבן פון צו מאַכן זיכער אַז איר האָבן גענוג מאַכט. דער בלויז שלעכט טייל פון עס איז געווען די ברענוואַרג עקאנאמיע, וואָס איך טרעפן איז נישט אַ גרויס האַנדלען פֿאַר ראָנאַלדאָ.

17 Ferrari F430

ניט ענלעך די פריערדיקע Ferrari אויף דער רשימה, דאָס קוקט טאַקע ינטייסינג. ווען עס איז ארויס, האט די מיטן-מאָטאָר, דערציען-ראָד-פאָר מאַשין באקומען אַ פּלאַץ פון לויב. עס האט אַ פּלאַץ אין פּראָסט מיט זיין 360 פאָרויסגייער - צו פיל פֿאַר עטלעכע, אָבער עס איז געווען ביכולת צו שטיין אויס מיט זייַן פאָרשטעלונג, נייַ אַעראָדינאַמיק און עלעקטראָניק פונדעסטוועגן. אין פאַקט, עלעקטראָניק איז געווען אַזוי ינאַווייטיוו אַז עס געביטן דעם וועג מענטשן וויוד קאַרס און עלעקטראָניק; עלעקטראָניק איז געווארן אַ נייטיקייַט. Top Gear באטראכט עס צו זיין די גרעסטע מאַנאַפעסטיישאַן פון וואָס מענטשהייַט האט אַטשיווד דורך זייער אַקיומיאַלייטיד השתדלות אויף דער ערד, אַזוי זיי באַשלאָסן אַז עס איז געווען דער בעסטער מאַשין פון אַלע מאָל. ווי איז דער פאַל מיט קיין אנדערע Ferrari, אַמאָל עס איז געווען ריפּלייסט, אַלע די כבוד געגאנגען צו אים, מאכן פּלאַץ פֿאַר קריטיק פון דעם מאַשין אויף די לופט. אָבער, צוויי דורות שפּעטער, ער איז געווען אַמייזינג ווידער.

16 מערסעדעס-בענז GLE 63

זייער פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 1997. די סוווס זענען ערידזשנאַלי גערופן די "מ-קלאַס" און אויב איר זענט אין קאַרס אָדער זענען אין קאַרס, איר וויסן עס סאָונדס זייער ענלעך צו במוו ס M מאָדעלס. די מערס וואָלט האָבן די M320, און די BMW M3. יאָ, BMW האט נישט ווי עס. אַזוי BMW אַבדזשעקטאַד, געצווונגען Mercs צו נוצן אַ צוויי-ריי פֿאַרקויף סטראַטעגיע; ML איז געווען די נייַע נאָמענקלאַטורע פֿאַר M-קלאַס קאַרס.

צום סוף, אין 2015, מערסעדעס באַשלאָסן צו ריבראַנד אַלע זיין סוווס ווי די GL-קלאַס, נאָך אַ ריווייזד נאַמאַנקלאַטורע נאכגעגאנגען דורך די סאָרט.

דער איינער ראָנאַלדאָ באקומען אין 2016 קוקט דאַשינג פון יעדער ווינקל אַחוץ די צוריק. טאָמער עס איז אַ פערזענלעכע געשמאַק, אָבער אין די GLE-קלאַס, די הינטן קוקט ומגעלומפּערט סלאָופּינג, אַחוץ פֿאַר די קליין שטאַם-ווי סטרוקטור וואָס איז נישט קלאַסאַפייד ווי אַ שטאַם אָדער אַ פלאַך דערציען.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

דאָס איז זיין דריט Ferrari, אַ Ferrari 599 GTB Fiorano. ווי פילע מער Ferraris קען ער פאַרמאָגן? אַקטואַללי, ניט טאַקע.

כאָטש עס איז אַ פייַן פעראַרי ער געקויפט אין 2008, ער ניט מער אָונז עס. אין 2009, ער איז געווען ינוואַלווד אין אַ צופאַל ווען ער פאַרפאַלן קאָנטראָל פון זיין רויט Ferrari GTB Fiorano אויף זיין וועג צו די אַעראָפּאָרט.

איך ווייס נישט ווי אזוי עס איז מעגליך צו פארלירן קאנטראל אויף א קאר, לאמיך א פערארי, אבער איך מיין אז עס איז מעגליך ווען מען האט עטליכע אנדערע פעראריס אויסער א פאר אודיס און מערסעדעס-בענז זיצן אין שטוב. ער איז נישט געווען שיכור דרייווינג אָדער עפּעס ווי דאָס - דער ברעאַטהאַליזער אויף דעם אָרט האט אַ נעגאַטיוו רעזולטאַט. אָבער, ער קען ווייַזן אַוועק צו זיין טימייט עדווין פון דער סאַר וואָס איז נאכגעגאנגען אים.

14 ראָללס-רויס

די לוקסוס צוגעשטעלט דורך RR איז וועלט קלאַס. איצט לאָזן מיר בעסער דערקלערן וואָס איך מיינען. רובֿ פון די קאַרס איר זען זענען אָנגעפילט מיט לאַגזשעריאַס - ווערלדלי לוקסוס. וואָס וואָכעדיק לוקסוס בין איך גערעדט וועגן? העאַטעד סיץ, קול קאָנטראָל, העאַטעד סטירינג ראָד, ווייַט אָנהייב, אאז"ו ו איר זאל טראַכטן איך מיינען אַוועקזעצן מאַסאַזש אין רר. ניין בכלל נישט. כאָטש דעם כידעש איז בלויז געזען אין עטלעכע טאַקע טייַער קאַרס ביז איצט, איצט אפילו פּיקאַפּ טראַקס האָבן אַוועקזעצן מאַסאַזש (ווי די Ford F-150). איך רעד אפילו נישט פון דעם אז אין ר''ר וואלט די גאנצע לוקסוס געווען בעסער - מער אפציעס, מער סעטטינגס, מער ווי דאס, מער ווי דאס, וכו' איך רעד פון די מעגליכקייט צו קאַסטאַמייז די מאַשין. די פּלאַן מאַנשאַפֿט וועט באַצאָלן איר אַ וויזיט און קאַסטאַמייז די פאָרמיטל אַקאָרדינגלי. דאס איז פאַקטיש לוקסוס.

13 פּאָרש קייען טורבאָ

כאָטש דאָס איז אַ טייַער מאַשין, עס איז נישט אַזוי זעלטן. איך האב געזען מער Porsche Cayennes ווי Maserati, כאָטש די ערשטע איז געווען מער טייַער. דאס איז אַ שיין מאַשין. נידעריק-פּראָפיל טירעס בישליימעס ונטערשטרייַכן די שיינקייט פון די מאַשין. יעדער טייל פון די מאַשין קוקט "פּאַסיק" און "פּאַסיק".

פילע דעטאַילס אַזאַ ווי די פּלאַטפאָרמע, גוף שאָל, טירן און עלעקטראָניק זענען ענלעך צו די שיין Audi Q7 און VW Touareg.

ווען עס איז ארויס אין 2003, מיר האבן נישט וויסן ווי עס וואָלט דורכפירן, אָבער גענעם, עס האט נישט געווינען הערצער אין אַ ביסל וואָכן דאַנק צו זיין גרויס האַנדלינג און שטאַרק ענדזשאַנז. דער איינער אָונד דורך ראָנאַלדאָ האט אַ טורבאָ מאָטאָר, וואָס מיטל פאַסטער אַקסעלעריישאַן. ער דעמאָלט גאַט עס טונד אַרויף דורך די טונינג פירמע Mansory. עס איז געווען סאָלד אַ ביסל יאָרן צוריק, אַזוי מיר זענען נישט זיכער אויב ער נאָך אָונז עס.

12 Audi RS7

דאָ ס אנדערן ערשטער-קלאַס אַודי. די A7, פון וואָס די RS7 איז די ספּאָרטי ווערסיע, איז אַ מיטל-גרייס לוקסוס מאַשין וואָס איז געווען אין פּראָדוקציע זינט 2010. די A7 סאָרט האט אַ ספּאָרטבאַקק סטיל וואָס, אויב איר זענט נישט באַקאַנט, נאָר קוק אין די בילד צו פירן איר. אין פאַקט, עס איז ווי אַ פאַסטבאַקק, נאָר אין אַ טראָג.

די RS7 איז בלויז געשאפן זינט 2013. באפרייט אין 2017, וואָס Ronaldo האט, קוקט אַגרעסיוו.

איך טאָן ניט וויסן אויב אַלע מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן געמאכט אַ קאָלעקטיוו באַשלוס צו מאַכן אַ אַטראַקטיוו פראָנט גריל אָדער עפּעס, אָבער עס מיינט צו אַרבעטן. די פראָנט סוף ימפּרעסיז מיט זיין שפּאַלטן גריל. די קאַמאַראָ אויך האט אַ ענלעך גריל. די ינלענדיש פון דעם מאַשין איז פשוט פאַביאַלאַס - די דורכפירונג איז אויך אויף דעם העכסטן שטאַפּל.

11 BMW M6

דעוועלאָפּעד דורך BMW Motorsport, די M6 איז אַ הויך-פאָרשטעלונג ווערסיע פון ​​​​די 6 סעריע קופּ וואָס איז געווען פּראַסעסט ינטערמיטאַנטלי זינט זיין קאַטער אין 1983. פּראָדוקציע איז סטאַפּט אין 1989 און ריזומד פון 2005 צו 2010. זינט 2012, פּראָדוקציע איז פארבליבן אַנינעראַפּטיד. מאָטאָרספּאָרט איז דיזיינד צו העלפן מיט רייסינג מגילה, און גענעם, עס איז נישט אַ גרויס הצלחה. איבער צייַט, עס האט יוואַלווד אין אַ אָפּטייל וואָס טראגט העכער טרימז און אַפּגריידז. ראָנאַלדאָ ס 2006 מאַשין, פּאַוערד דורך אַ 10 הפּ וו 500 מאָטאָר. דאָס איז גענוג אפילו איצט, ניט צו דערמאָנען די פאַקט אַז עס איז געווען מער ווי 10 יאר צוריק. דער קאר האט אים געקאסט איבער 100 דאלאר. דא קענט איר זען ווי ער פארמאכט דעם שטאם נאכן נעמען זיין זעקל. ער איז אַ שיין הויך באָכער.

10 בענטליי קאָנטינענטאַל גט ספּיד

די בענטליי קאָנטינענטאַל האט אַ טשיקאַווע געשיכטע. ווי איר קען וויסן, בענטליי איז אַמאָל אָונד דורך ראָללס-רויס. איצט RR איז אַ גרויס פירמע מיט אַ רייַך געשיכטע, סיי פיגוראַטיוו און ממש. רר אויך הצלחה געבויט ערקראַפט ענדזשאַנז - אַז ס ווי רייַך עס איז. אַזוי, ווען VW קונה Bentley אין 1998, מענטשן זענען זארגן וועגן די קוואַליטעט פון צוקונפֿט Bentleys. טראָץ אַלע די דרוק, VW אנגעהויבן מאַסע פּראָדוקציע פון ​​די קאָנטינענט גט, דער ערשטער טאָמיד. אַלץ איז געווען גוט, סאַפּרייזינגלי. אפילו איצט, עס איז איינער פון די ווייניק Bentleys איר קענען קויפן געוויינט פֿאַר ווייניקער ווי $ 50. די וישאַלט קאָס קען זיין מער טייַער ווי איר געוויינט צו, אפילו מיט דיין מערסעדעס, אָבער עס איז מעגלעך. עטלעכע יאָר שפּעטער, די GT Speed ​​איז באפרייט, און איז עס גרייט פֿאַר אים? העכער גיכקייַט און פאַסטער אַקסעלעריישאַן. עס איז לעצטנס געשטעלט פֿאַר פאַרקויף.

9 Audi R8

איך טראַכטן איך בין מער ימפּרעסט מיט די R8 באַגריף מאַשין ווי די פּראָדוקציע R8 קאַרס, און איך בין דערשטוינט דורך די פּראָדוקציע R8s. די גאנצע באַגריף מאַשין געדאַנק איז געווען בריליאַנט.

עס איז גערופן די "Audi Le Mans Quattro" און איז דעוועלאָפּעד אין 2003 ווי די דריט און לעצט אַודי באַגריף מאַשין צו פייַערן דריי סאַקסעסיוו וויקטאָריעס אין די 24 שעה פון Le Mans פון 2000 צו 2002.

עס איז געווען ניט ביז 2003 אַז ער מודיע וואָס די פּראָדוקציע R8 וואָלט האָבן אין 2006 און ווייַטער. די אַמייזינג געפירט כעדלייץ איר זען אין אַ אַודי אויף די וועג איז געווען ערשטער געזען אין אַ באַגריף מאַשין. עס אויך האט מאַגנעטיק פאָר מאַגנאָטהעראָלאָגיקאַל דאַמפּערז וואָס טאָן וואָס די נאָמען סאַגדזשעסץ. די פֿעיִקייטן האָבן שוין געגעבן צו לאַגער קאַרס אין איין אָדער אנדערן צייַט. דאָ איר זען Ronaldo מיט זיין R8.

8 פּאָרש 911 קאַררעראַ 2 ס קאָנווערטיבלע

איר זען עטלעכע קאַרס און באַשרייַבן זיי ווי "פאַרלאָזלעך" אָדער "שיין", ספּעציעל סווו. און דעמאָלט איר זען עטלעכע ספּאָרט קאַרס ווי די נייַ קאַמאַראָ און דער ערשטער זאַך וואָס קומט צו מיינונג איז "שיין". דערנאָך קוקט מען אויף אַ פּיקאַפּ ווי דער ראַם רעבעל און טראַכט אויף די ווערטער "אַגרעסיוו" און "ישרעק". אָבער ווען איר קוק אין אַ פּאָרש 911, איר טראַכטן וועגן קאַנפליקטינג אַדזשיקטיווז. זיי זענען נישט גרויס, אָבער איר וויסן זיי זענען שטאַרק אין דער זעלביקער צייט. אַזוי איך נאָר רופן זיי "שיין קיללערס". די פּאָרש סימז צו האָבן געביטן ביסל אין אויסזען, מיינטיינינג בעערעך דער זעלביקער לענג, ברייט, הייך און וואָג זינט זיין קאַטער אין 1963. פון קורס, די מאַשין האט זיך מיט די הייַנט ס וועלט, אַזוי די טראַנסמיסיע איז געווען אין אַ שטאַט פון קעסיידערדיק עוואָלוציע.

7 לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר לפּ 700-4

ער באקומען דעם מאַשין נאָר נאָך אַ יאָר פון זייַן סעריע פּראָדוקציע. די אַווענטאַדאָר איז פּאַוערד דורך אַ וו 12 מאָטאָר, בשעת זיין הוראַקאַן ברודער איז פּאַוערד דורך אַ וו 10. דאָך די V12 איז מער שטאַרק, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז די V10 איז שוואַך. לאָמיר קוקן אין עטלעכע נומערן פֿאַר V12. די צייט 0-60 איז 2.9 סעקונדעס, און דאָס, ליידיז און דזשענטאַלמין, איז וואָס איר רופן ראַדיקאַל.

בשעת דער באַאַמטער שפּיץ גיכקייַט איז 217 מ.פ.ש, אנדערע פאָדערן עס טאַפּס אויס ביי 230 מ.פ.ש.

משמעות עס איז אַן אַווענטאַדאָר אַעראָפּאָרט פֿאַר באַלאָוני אַעראָפּאָרט. עס האט אַ ליכט באַר אויף די דאַך און אַ "פאָללאָוו מיר" צייכן אויף די קאַפּטער. איך ווייס נישט ווען עס וועט זיין נויטיק, אָבער אויב די נויט קומט, עס וועט העכערן די גיכקייַט פון אַ ערקראַפט אויף דער ערד.

6 מערסעדעס-בענז ד-קלאַס

דאָ איז איינער פון זיינע פרי קאַרס. מיט אַ MSRP פון בלויז $ 40, עס האט נישט ענין צו אים. דאָס איז אַ סאָליד יגזעקיאַטיוו מאַשין פון מערסעדעס-בענז. די מאַשין איז נאָך אין פּראָדוקציע זינט עס איז געווען לאָנטשט אין 1993. ווייַל עס איז געווען אין פּראָדוקציע פֿאַר אַזוי לאַנג און איז אַ געראָטן מערסעדעס ליינאַפּ, עס איז איצט בנימצא אין טראָג, סטאַנציע וואַגאָן, קאַנווערטאַבאַל און קופּ גוף סטיילז. וואָס שייך די אסיפה, עס איז פארזאמלט איבער דער וועלט.

דער מאָטאָר איז פול מיט אָפּציעס - אפילו דריי טראַנסמיסיע אָפּציעס זענען בנימצא אין דעם קראַנט דור.

פון קורס, זיין מאַשין איז נישט פון די קראַנט דור פון די C-קלאַס, אָבער די מאַשין איז גוט. דאָס איז אַ מאַשין וואָס מענטשן מאל קויפן צו ווייַזן זייער עשירות.

5 מאַסעראַטי גראַנקאַבריאָ

אַנשטאָט צו זיין באַוווסט פֿאַר זיין שנעל גיכקייַט, Maserati איז מער באַוווסט פֿאַר זיין גוט קוק און קרויסינג פיייקייט. מען פאָרט נישט מיט אַ מאַסעראַטי צו ווייזן ווי שנעל דער גאַז פּעדאַל מאַכט דעם אויטאָ צו פאַרגיכערן; אַנשטאָט, איר פאָר אַ מאַסעראַטי צו אַרומפאָרן אַרום. עס איז שנעל, אָבער נישט אַזוי שנעל אַז אנדערע טאָן ניט זען וואָס איז נאָר דורכגעגאנגען זיי.

די טריידענט אָפּצייכן, די באַשיידן קורוועס פון די קאַפּטער און די פאַקט אַז עס איז אַ קאַנווערטאַבאַל לייגן צו די כיין פון די מאַשין.

די גראַנקאַבריאָ איז בייסיקלי אַ קאַנווערטאַבאַל מאַסעראַטי גראַנטורימאָ באפרייט אין 2007; קאַנווערטאַבאַל ארויס אין 2010. דאָ איר קענען זען אים דרייווינג דעם $ 140 מאַשין אין 2011. אין אַלגעמיין, די מאַשין קוקט גוט.

4 אַסטאָן מארטין דבקסנומקס

דורך commons.wikimedia.org

מיט אַזאַ מאַשין איז שווער צו זאָגן אַז שיינקייט איז אין די אויג פון די צוקוקער, ווייַל מיר אַלע מיסטאָמע אָפּשאַצן זייַן שיינקייט, וואָס מיטל אַז דער מאַשין איז מיסטאָמע, כאָטש איך נאָך קענען נישט גאַראַנטירן 100%, שיין. פשוט, דאָס איז אַ שיין מאַשין, ספּעציעל אויב איר זען איינער פון די לעצטע DB9 מאָדעלס. און אויב איר פאָרזעצן פאָרויס אין צייט, איר וועט טרעפן דעם סאַקסעסער, DB11, אין וואָס פונט איר וועט איבערחזרן וואָס איך נאָר געזאגט. איך בין נישט דער איינציקער וואס לויבט זיין אויסזען. Top Gear און אנדערע קריטיקס געפֿונען דעם קוק אויך לאַגזשעריאַס און פאַרפירעריש. עטלעכע אפילו אַדמיטאַד אַז אנדערע אַנאַלאָגועס זענען בעסער, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה געפֿונען די DB9 מער דיזייעראַבאַל (טאַקע?). דער ענגליש גראַנד טאָורער איז מערסטנס געמאכט פון אַלומינום און ערשטער ארויס אין 2004.

3 בוגאַטטי טשיראָן

דער סאַקסעסער צו די ווייראָן, די טשיראָן איז בעסער אין פילע וועגן, אַחוץ פֿאַר נאָוטאָריאַטי. זיכער, עס האט פאַסטער אַקסעלעריישאַן ווי די ווייראָן, און זיכער גענוג, עס צעבראכן די וועלט שפּיץ גיכקייַט רעקאָרד פֿאַר אַ פּראָדוקציע מאַשין (מאַכן איר ווונדער אויב פֿראַנקרייַך זאָל שטעלן איינער אין איינער פון זייַן ערפּאָרץ, הא?). עס אפילו האט אַ מאַקסימום דערוואַרט גיכקייַט פון 288 מ.פ.ש, אָבער זינט קיין לאַגער רייַף קענען שעפּן דעם סאָרט פון מאַסע, Bugatti האט צו עלעקטראָניש באַגרענעצן די שפּיץ גיכקייַט צו 261 מ.פ.ש. זי האט אבער נישט גענוג לאנג געלעבט.

בלויז וועגן אַ יאָר איז דורכגעגאנגען, אַזוי פּראָדוקציע איז לימיטעד צו 500 וניץ.

מיר טאָן ניט וויסן צי מענטשן ווי עס אָדער נישט. מיר טאָן ניט וויסן אויב פלויד מייַוועאַטהער געקויפט דריי אָדער פיר ווערסיעס פון די טשיראָן ווי ער געקויפט די וועיראָן. עס האט פּאָטענציעל, אָבער מיר וועט האָבן צו וואַרטן און זען.

2 בוגאַטטי ווייראָן

טאַוואַריס געשריבן אַן אַרטיקל אויף דזשאַלאָפּניק וועגן וואָס ניט קויפן אַ Bugatti Veyron. איינער פון זיינע הויפּט טענות איז געווען אַז די מאָטאָר קען נישט פילן אין פיר. בשעת רובֿ מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אויף דעם מדרגה פרעגן איר צו גיין צו די הענדלער פֿאַר דינסט, ער ינסיסץ אַז עס וואָלט זיין אַ גוטע געדאַנק צו פּרובירן די מאָטאָר. כאָטש עס איז אמת אַז עטלעכע קאַרס לאָזן איר צו זען וואָס איז געשעעניש אין די מאָטאָר דאַנק צו די קלאָר גלאז סטרוקטור, איך טראַכטן אַז ס ווו די שיינקייט פון די וועיראָן ליגט. עס קוקט נישט ווי רעגולער סופּערקאַרס. עס האט זיין אייגענע מאָטאָר אויסלייג פּלאַן, אַנרימאַרקאַבאַל און יינציק; דאָס איז עפּעס וואָס איר האָט קיינמאָל געזען אין קאַרס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז. דאָס איז געווען איינער פון די סיבות עס איז געווען אַ סענסיישאַנאַל מאַשין.

1 אַודי אַוואַנט רס 6

אין אַלגעמיין, איך בין נישט אַ גרויס פאָכער פון סטאַנציע וואַגאָנס, אָבער איך אָפּשאַצן די שיינקייט פון עס. איך מיין אז עס איז אין אמעריקאנער קולטור נישט ליב האבן וואנס. איך בין נישט זיכער וואָס, אָבער איך טראַכטן עס איז די פאַקט. כאָטש מיר האָבן אפֿשר נישט ליב געהאַט מיעסע וואַנס, האָבן זיך די צײַטן געביטן, און מיט זיי איז געקומען די דאָזיקע שיינקייט, וואָס, אַגבֿ, טוט שוין שוין 16 יאָר וואונדער אין אייראָפּע, אונטערן נאָמען "אַוואַנט", וואָס הייסט "וואָגן". די פּרייַז פון די שלעכט גייז איז אויף די הויך זייַט, אָבער איך טראַכטן עס איז ווערט די פּרייַז, ספּעציעל אויב איר יקוויפּ עס מיט די אַפּשאַנאַל פאָרשטעלונג פּעקל, ווייַל עס ינקריסאַז מאַכט צו 597 פערד און טאָרק צו 516 לב-פט. דערנאָך ווערט שווער פֿאַר דער סטאַנציע וואַגאָן נישט צו שלאָגן די סופּערקאַרס. עס קוקט ווי אַ סליפּינג מאַשין, אָבער עס איז נישט - טאָמער אַז ס וואָס ראָנאַלדאָ האט עס.

קוואלן: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com