1700 קילאמעטער אויף גאָלף אַלטראַקק. וואָס זענען אונדזער אַבזערוויישאַנז?
צופרידן
מיר גענומען די גאָלף אַלטראַקק פון קראַקאָוו צו די נאָרדערנמאָוסט פונט אין פוילן. דאָס איז אַ פאַקטיש קראָסאָוווער, ד.ה. אַ ביסל אַוועק-וועג פּאַסאַזשיר מאַשין. איז עס פּאַסיק פֿאַר לאַנג דיסטאַנסע אַרומפאָרן? האַלטן לייענען.
פו ן קראקע , געפינ ט זי ך אי ן דרום־פוילן , זענע ן מי ר געפאר ן צ ו דע ר צאָפנדיקסטע ר שטא ט אי ן פוילן , — יאסטרזעבי ע גארא . דאָס איז 640 קילאמעטער איין וועג, און דער מאַרשרוט איז כּמעט לעגאַמרע אויף מאָטאָרווייַס - ערשטער A4, דערנאָך A1. לייג צו דעם דעם צוריקקער און סייץ פון די צאָפנדיק טייל פון פוילן, און מיר באַקומען די ווייַטקייט וואָס מיר האָבן דורכגעקאָכט בעשאַס דעם יאַזדע - נאָר איבער 1700 קילאמעטער.
אונדזער גאָלף אַלטראַקק איז, פון קורס, אַ פאַסעליפטיד ווערסיע מיט אַ 2 הפּ 184-ליטער דיעסעל מאָטאָר.
דער יאַזדע איז געווען געמיינט צו ענטפֿערן צוויי פראגעס. ווי די גאָלף אַלטראַקק ביכייווז איבער לאַנג דיסטאַנסאַז און ווי עס ביכייווז אַוועק-וועג. מיר האָבן שוין די ענטפֿערס.
1. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן העכער ווי דערוואַרט
צו קענען רעדן וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, עס איז שטענדיק אַ גוטע געדאַנק צו לייגן אַ ביסל אינפֿאָרמאַציע וועגן וועג טנאָים, פאָרמיטל מאַסע און דרייווינג סטיל ווען מעסטן. צוויי מענטשן אויף ברעט און, ווי שטענדיק, צו פיל באַגאַזש - אָבער עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון פֿרייַ פּלאַץ אין דעם שטאַם. מיר זענען אַוועק פרי אין דער מאָרגן, אָבער גאַנץ שפּעט פֿאַר די יום טוּב צייַט, אַזוי מיר האָבן גאַנץ אַ ביסל פאַרקער דזשאַמז איבער די מאַרשרוט. דעריבער די דורכשניטלעך גיכקייַט פון 69 קילאמעטער / ה.
מיר געגאנגען אין אַ פעסט גאַנג, אַזוי ווען פֿאַר עטלעכע סיבה מיר פאַרפאַלן גיכקייַט, מיר געוואלט צו געשווינד צוריקקומען צו אַרומפאָרן. איין שולע פון עקאָ-דרייווינג זאגט אַז איר דאַרפֿן צו פאַרגיכערן יפישאַנטלי, אָבער טאָן ניט אָווערדאָ עס מיט דרינגלעך די גאַז טרעטלען. אן אנדער אַדווייזיז צו דערגרייכן אַ קעסיידערדיק גיכקייַט ווי געשווינד ווי מעגלעך. מי ר האב ן געפאלג ט דע ם צװײט ן עצה .
און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די שאָסיי 1709 קילאמעטער איז געווען 6,9 ל / 100 קילאמעטער. וואָלקסוואַגען ריפּאָרץ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ביי 4,8 ל / 100 קילאמעטער אויף וועג אין זיין דאַטן בלאַט און טאָמער אין קלאַסיש, אַנדיוועלאַפּט אַוועק-וועג מיר וואָלט באַקומען נאָענט צו 5 ל / 100 קילאמעטער, אָבער ווי איר קענען זען די העכער ספּידז פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן יפעקטיוולי. .
נו, מיר האָבן דערוואַרט אַ ביסל נידעריקער רעזולטאַט, אָבער אין טערמינען פון דרייווינג סטיל עס איז באשטימט פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג.
2. די סיץ זענען טאַקע באַקוועם!
מאַשין סיץ אין די C-אָפּשניט זענען בכלל גאַנץ באַקוועם, אָבער זיי זענען באשטימט ינ ערגעצ ניט לעבן יענע אין די העכער סעגמאַנץ. דאָס איז ווייַל קאַמפּאַקטערז זענען די מין פון קאַרס וואָס האָבן אַ ביסל פון אַלץ צו אַ גלייַך פּרייַז. פֿאַר וועג טריפּס, דורך דעפֿיניציע, העכער סעגמאַנץ זענען בעסער סוטאַד - מער ראַכוועסדיק, מער באַקוועם, און אַזוי אויף.
די סיץ פון די גאָלף אַלטראַקק זענען ינגקאַנספּיקוואַס און אַ ביסל פעסט, אָבער מיר פּעלץ זייער באַקוועם אין זיי. מיר גאַט דאָרט אין וועגן 7 שעה אָן קיין צייכן פון פיל מידקייַט. עס איז טאַקע גוט!
3. מאַכט איז גענוג פֿאַר כּמעט אַלץ
פון קורס, דאָס איז נישט אַ גאָלף ר, אָבער די Alltrack, ווי איינער פון די מער טייַער ווערסיעס פון די גאָלף, קומט בלויז מיט מער שטאַרק ענדזשאַנז. מיר האָבן אַ ברירה פון פּעטראָול 2.0 TSI מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 180 הפּ. און 2.0 טדי מיט 150 אָדער 184 הפּ.
מיר טעסטעד אַ מער שטאַרק דיזאַל. דער מאַשין אַקסעלערייץ פון 100 צו 7,8 קילאמעטער / ה אין 219 סעקונדעס און האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 140 קילאמעטער / ה. עס איז נישט אפילו נאָענט צו די מאַקסימום גיכקייַט, אָבער עס איז נייטיק צו זיין אַדמיטאַד אַז אין די גיכקייַט קייט, דאָס איז, אַרויף צו XNUMX קילאמעטער / ה, עס איז קיין דוחק פון פּערז.
איבערטייקונג מאכט אים נישט קיין שום באנעמונג, און ער האט נישט קיין פראבלעם צו שפרינגן אין די שנעלער ליין אין געדיכטן פארקער. קייט אויך אָפט אַפעקץ צי מיר לאָזן די מאַשין דערקוויקט נאָך אַ לאַנג נסיעה. אויב מיר טאָן ניט האָבן צו אָנשטרענגען יעדער יבעריאָגן, מיר פאָר מער רילאַקסט און, ווי אַ רעזולטאַט, מיר מיד מער סלאָולי.
4. באַגאַזש אָפּטייל אָפּציע איז גענוג
די אַלטראַקק איז, פון קורס, אַן עלעוואַטעד וואַריאַנט פון די גאָלף, אַזוי זיין גוף אַרבעט האט בייסיקלי די זעלבע בענעפיץ. די 605-ליטער שטאַם אָן פאָלדינג די באַקס פון די רגע רודערן פון סיץ זאָל זיין גענוג פֿאַר רובֿ טאַסקס.
מיר האָבן ניט טאַקע געדאַנק וועגן גיין אויף אַ וואָך-לאַנג יאַזדע, אַזוי פון קורס, מיר ענדיקן מיט צו פילע באַגס און באַקפּאַקס. ס׳אי ז אבע ר א חידוש , א ז ע ם הא ט זי ך ניש ט שלעכט . מיר פּאַסיק אין די וואַל לאָדן מדרגה, און האָבן נישט נאָך פאַרנומען די גאנצע שטאָק. נאך אפאר קלײנע זאכען באַגאַזש קען מען דא מיט געצוואונגען ארײנדרייען.
כאָטש איך בין נישט אַ גרויסער פאָכער פון סטאַנציע וואַגאָן, איך קען נישט רייסן זיך פון זיי - זיי זענען זייער פּראַקטיש.
5. עקאָ מאָדע קומט און גייט
אויב אין אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, די עקאָ מאָדע טוט נישט געבן מער סייווינגז, דעמאָלט מיט אַ DSG גירבאַקס עס איז וויכטיק. ווען דער פּראָגראַם איז אויסגעקליבן, די מאַשין שיפץ גירז פריער, סאַלעקץ די העכסטן גאַנג פאַסטער און קענען מאַך אין זעגל מאָדע, ד.ה. צייטווייליג אין נייטראַל.
איך וואָלט ווי צו פאַרענדיקן די גאנצע מאַרשרוט אין עקאנאמיע מאָדע. אין פאַקט, איך טראַכטן איך אפילו שלאָגן אים. אָבער, יעדער מאָל ווען איר קער אַוועק די מאָטאָר און ריסטאַרט עס, די עקאָ מאָדע זאָל זיין אויף, אָבער די טראַנסמיסיע איז אין די מאָדע D. איר מוזן אויסקלייַבן אן אנדער מאָדע און צוריקקומען צו עקאָ.
טאָמער דאָס איז פֿאַר זיכערהייט סיבות, אָבער איך בעעמעס צווייפל עס. "דער באָכער האט" אָבער מאל עס איז אַנויינג.
6. דרייווינג אין די פעלד? פארוואס נישט!
איינמאל זענען מיר געגאנגען צום שטיין אין מעטשעלינקי. ד י אײנװוינע ר פו ן יענ ע ערטער , װײס ן פארשטײ ט זיך , װ י צ ו דע ר שפיץ , אבע ר מי ר האב ן זי ך ביס ל געמוז ט קעמפ ן . דער וועג געוויזן דורך די נאַוו איז געווען עפּעס איך וואָלט מיסטאָמע פּרובירן צו פאָר אויף עפּעס מיט טאַקע הויך ערד רעשוס. אָדער זייער ביליק צו פאַרריכטן.
דע ר צװײטע ר װעג , הא ט אונד ז געפיר ט אוי ף א שמוץ־װאל ד װעג , צ ו א ארט , װא ם מע ן הא ט אפש ר נא ך געקענ ט פארזוכן , אי ן קראקע , אבע ר 640 קילאמעטע ר פו ן הײם , אי ן װאלד , אי ז ס׳אי ז אומגליקלעך .
דער דריטער איז געווען מער רילאַקסט אָבער פארלאנגט צו גיין דורך אַ זאַמדיק אָפּטיילונג און פאָרן דורך פילע טיף האָלעס.
די ערד רעשוס פון די אַלטראַק איז געווען נוציק, אָבער ווען עס איז געווען וועגן צו רעגן, די אַלע-ראָד פאָר פּעלץ מער זיכער. אויף זייער אַראָפאַנג סלאָפּעס אָדער ווען מיר טראַכטן זיי זענען זייער אַראָפאַנג, איר קענען נוצן די הילל אַראָפּגאַנג אַססיסטאַנט. דאס גייט גוט און וועט פֿאַרבעסערן די זיכערקייט, ספּעציעל פֿאַר ווייניקער יקספּיריאַנסט דריווערס וואָס וועט געפֿינען זיך אין שווער סיטואַטיאָנס אַוועק די וועג.
סומאַטיאָן
צי וואָלקסוואַגען גאָלף אַלטראַקק איז עס געמאכט פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג? איך טראכט נישט אזוי. איז עס פֿאַר לאַנג טריפּס? ניט איינער אדער די אנדערע. עס איז פשוט די מערסט ווערסאַטאַל גאָלף וואָס וועט קומען אויס אַנסקיידד אין כּמעט קיין סיטואַציע.
אַזוי אויב איר אָפט גיין ערגעץ אָן אַ פּלאַן און ציל - גאָלף אַלטראַקק האט פּראָווען צו אונדז אַז עס איז אַ גרויס באַגלייטער פֿאַר דעם מין פון יאַזדע. ער איז פּונקט אַזוי ... פּונקט רעכט.
