John Cena ס 14 מערסט אַנכעלטי קאַרס (און 6 אמעריקאנער וועלן קיינמאָל פאָר)

מיר אָפּגעשטעלט עטלעכע פון ​​​​זיין רידעס און דאָ זענען 14 מיר ליבע און 6 מיר נאָר טאָן ניט פילן רעכט איצט.

אמעריקאנער פאַכמאַן ראַנגלער יוחנן סענאַ, איצט באקאנט פֿאַר זיין טיף באַס קול, וואָס איז געווען ויסגעצייכנט אין דיסניי קאַרטאָאָנס. פערדינאַנדאיז באַוווסט צו האָבן אַ גרעסערע זאַמלונג פון קאַרס ווי טיטלען פון זיין וועלט ראַנגלערייַ פֿאַרווייַלונג קאַריערע. סענאַ קען נישט האַלטן רובֿ פון די טיטלען אין WWE, אָבער ער באשטימט ווייסט אַ פּלאַץ וועגן קאַרס קאַמפּערד מיט עטלעכע פון ​​​​זיין WWE חברים (און אנדערע סאַלעבריטיז) ווייַל ער מיינט צו נישט בלויז לעבן אָבער אָטעמען קאַרס.

זיין ריזיק זאַמלונג פון קאַרס, רובֿ פון וואָס זענען מוסקל קאַרס וואָס גיין זייער גוט מיט זיין גוף און פּערזענלעכקייט, האלט צו צוציען קעסיידערדיק ופמערקזאַמקייַט. דער סוד מאַשין גורו, וואָס איז אויך אַן אַקטיאָר, איז איינער פון די גרעסטע פערזענלעכקייטן אין דער וועלט פון ראַנגלעריי הייַנט, מיט אַ נעץ ווערט פון אַרום $ 55 מיליאָן און אַ ריזיק פאָכער באַזע.

סינאַ ס געשמאַק סימז מער ווי אַ בלאַסט פון דער פאַרגאַנגענהייט, ריטיינינג די אמת אמעריקאנער גייסט. ער איז אפילו אַ מאַשין וולאָגגער, וואַטשינג קאַרס אויף יאָוטובע דורך די בעלאַ צווילינג און אַוטאָ גיק, ווו ער קאַפּטיווייץ אונדז מיט זיין וויציקייַט און עכט יקסייטמאַנט פֿאַר די קאַרס וואָס פאָרן זיין דרייוווויי. איר קען נישט פֿאַרשטיין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אָבער איר וועט באשטימט האָבן שפּאַס צו זען וואָס ער טוט. מיר האָבן דורכגעקאָכט עטלעכע פון ​​​​זיין רידעס און דאָ זענען צען פון זיי מיר ווי און צען מיר נאָר טאָן ניט פילן רעכט איצט.

18 פילן עס: 1966 דאַדזש העמי טשאַרדזשער

דורך thecelebritymedia.blogspot.com

צווישן די ימפּרעסיוו קאַרס פון Cena אין זיין זאַמלונג פון קלאַסיש און מאָדערן קאַרס איז די 1966 דאַדזש העמי טשאַרדזשער. דאַדזש מוסקל קאַרס זענען באקאנט צו זיין עטלעכע פון ​​​​די פאַסטאַסט און ווילדאַסט, ווייַל זיי האָבן וואַן אמעריקאנער שלעפּן סטריפּס איידער זיי זענען אפילו ינדאַקייטיד אין די פאַסטאַסט, ווילדאַסט סטריט מאַשין האַלל פון פאַמע. דער ערשטער געבויט טשאַרדזשער האט אַ פאַסטבאַקק דאַךליין, אַ פּלאַץ פון קראָום און ינלענדיש עמער סיץ, פאַרבאָרגן כעדלייץ, צענטער קאַנסאָולז, פול-ברייט טיילליגהץ און אַ קאָראָנעט האַרדטאָפּ.

דער מאָטאָר איז געווען אַ נאָרמאַל 318 קק וו 8 מיט אַ 325 כאָרספּאַוער באַזע מאַכט אַפּגרייד אָפּציע וואָס ערלויבט די מאַשין צו שלאָגן די בלאָק מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 85 מ.פ.ש. אין 16 סעקונדעס. דאַדזש איז באַוווסט פֿאַר ברענגען די קרייסלער 426 העמי וו 8 מאָטאָר צו די מאסע.

באַקענענ ווי אַ רייסינג מאָטאָר צוריק אין 1964, עס האט אַ גאַס ווערסיע אין 1966, שטעלן די דאַדזש טשאַרדזשער אויף די מוסקל מאַשין מאַפּע, וואָס אין קער ספּאָונד די לעצט דאַדזש טשאַרדזשער מיט קימאַט 500 כאָרספּאַוער פאַקטיש פּראָדוקציע, כאָטש דאַדזש אַדווערטייזד עס. דורך 425. דאָס, צוזאַמען מיט סטיפער ספּרינגס, ביגער בראַקעס און פראָנט דיסקס, האט אויפגעהויבן די פּרייַז פון די מאַשין וואָס דאַדזש האט פּיטשט ווי שיינקייט און די חיה. בלויז 468 פון איבער 37,000 געבויט טשאַרדזשערז באקומען די העמי מאָטאָר. מיר ליבע עס!

17 געפיל עס: 1969 AMC AMX

 די AMC AMX קאַרס דעבוטיד אין 1968 ווי דער ערשטער שטאָל-באַדיד צוויי-סיטער (דערציען אַוועקזעצן איז ילימאַנייטאַד) זינט די 1957 Ford Thunderbird. עס איז געווען באשאפן דורך אמעריקאנער מאָטאָרס עקספּערימענטאַל (אַמקס), וואָס האָט צוגעגעבן עטלעכע קליין ענדערונגען צו די רגע מאָדעל, אַזאַ ווי די מאַגנום 500 שטאָל וועג ווילז זענען נישט מער קראָום, אָבער זיי זענען געגעבן אַ ומבאַפלעקט שטאָל דעקאָראַטיווע רינג.

די 1969 מאָדעל וואָס סענאַ אָונז איז פּאַוערד דורך אַ 390 קק וו 8 מאָטאָר מיט 315 כאָרספּאַוער, מיט אַ 3-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אין דעם צענטער און הויך פאָרשטעלונג. דעם מער אַגרעסיוו-קוקן מאַשין איז אויך קירצער און באַלקיער, מיט אַ לאַנג קאַפּטער און פאַסטבאַקק דערציען, אַ פּשוט אַמקס-באַדזשיד גריל, שלאַנק טיילליגהץ און אַ וואוילגעפעלן יקסטיריער. אינעווייניק, AMC האט אַטשיווד אַ מוסקל-מאַשין קוק מיט עמער סיץ, צווייענדיק קאַקפּיט ינסטראַמאַנץ, אַ ווודגראַין ב-זייַל און קאַנסאָול, און אַ פאַבריק AM ראַדיאָ אין די צענטער פון די לאָך. דער שטאַם איז אויך זייער רומי, גאַנץ מיט אַ פאַבריק שטאָק מאַטע, ספּער ראָד און דזשאַק. דער מאָטאָר פון דעם מאַשין איז איינער פון די מערסט שטאַרק פון AMC, און זיין ראַקאַוס געזונט ברענגט באשטימט די פּאָטענציעל פון די מאַשין, און עס רידז אויך גוט. וואָס מיר זענען נישט זיכער וועגן איז צי סענאַ טאַקע פיץ אין דעם מאַשין, אָבער קוילעלדיק עס איז נישט אַזוי שלעכט.

16 פילן עס: 1969 Chevy Camaro ZL1

דער מאָטאָר פון דעם מאַשין איז געווען אַ מאַדאַפייד (אַ ביסל) ווערסיע פון ​​וואָס איז געניצט אין די Can-Am Chaparral ראַסע מאַשין און האט אַ פיר-פאַס קאַרבערייטער, אַלומינום קאָפּ און בלאָק, און נאַס סאַמפּ לובריקיישאַן, און דעוועלאָפּעד וועגן 500 כאָרספּאַוער. דאָס האָט געמאכט די מאַשין איינער פון די מערסט שטאַרק לאַגער קאַרס סאָלד דורך GM.

זיין 396 סס גוף קען אַרבעטן אויף אַמעריקע ס מיטן קייט 13 ס גלייך פֿון דער פאַבריק, אפילו מיט אַפּרייט סאַספּענשאַן און אַ פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָבער עס איז געווען צוויי מאָל ווי טייַער ווי אַ נאָרמאַל וו 8 קאַמאַראָ.

אין קיין פאַל, עס איז געווען שטאַרק און גאַנץ שנעל, אַוטפּייסינג די 427 יענקאָ און ל88 קאָרוועט און ריטשט אַ מדרגה אַז בלויז סעלעקטעד מוסקל קאַרס פאָר. דער מאַשין איז גאָר וועג לעגאַל, יקוויפּט מיט פאַבריק לאַגער טירעס און צווייענדיק ויסמאַטערן, אַלע וואָס צוגעגעבן ווערט צו די מאַשין, מיט בלויז 20 אָדער אַזוי זל 1 ס רייסט אין אָרגאַניזירט שלעפּ ראַסעס. בלוי אָונז דעם רויט 1969 COPO Chevrolet Camaro מיט ווייַס בריוו טירעס, און אַדלי גענוג צוריק אין 1969, Camaro קאַסטאַמערז געוואלט 427 גרויס בלאַקס, אַזוי Chevy פיגיערד אויס ווי צו באַקומען אַרום GM ס פאַרבאָט צו שטעלן ענדזשאַנז איבער 400 קוביק אינטשעס אין די קאַמאַראָ. , און דאָס מאַשין איז געבויט. דערווייַל, דער מאַשין קענען קאָסטן איר ערגעץ פון $ 135,000 צו $ 255,000, אַזוי דאָס איז אַ ווערטפול מאַשין. וואָס איז ניט צו ווי וועגן אים?

15 פילן עס: 1969 דאַדזש טשאַרדזשער דייַטאָנאַ

סענאַ קויפן קאַרס ניט נאָר פֿאַר די צוליב פון בייינג זיי, אָבער ווייַל ער לייקס זיי און יעדער פון זיין קאַרס האט אַ געשיכטע. טייל פון זיין וואַסט מאַשין זאַמלונג ריפלעקס זיין ליבע פון ​​נאַסקאַר געשיכטע, פון וואָס די 1969 דאַדזש דייַטאָנאַ איז געווען אַ טייל. אין יענע טעג, פארד און דאַדזש זענען קאַמביינד אויף דער שפּור, און די קאַרס, טראָץ ווי מיעס זיי קוקן, זענען געמאכט צו ראַסע אויף דער שפּור.

די Daytona האט זיין יקאָניק 23-אינטש בויגן מעטאַל נאָז שישקע פליגל סטייבאַלייזער אין פּלאַץ פון די טראדיציאנעלן גריל געפֿונען אין לימיטעד אַדישאַן ווערסיעס פון די מאַשין. א גאַנץ פון 505 ביישפילן פון דעם מאַשין זענען געשאפן פֿאַר דעם מאָדעל יאָר, און עס האט די מערסט באַוווסט סטילינג פון קיין דאַדזש פאָרמיטל. עס איז גאַנץ שנעל, מיט אַ שעפע פון ​​פאָרשטעלונג אָפּציעס אַזאַ ווי אַ 4-גיכקייַט מאַנואַל הורסט שיפטער, 440 מאַגנום מאָטאָר, צווייענדיק-צוימען דיסטריביאַטער און די A34 Super Track Pak צווישן אנדערע. עס אויך האט מאַכט פראָנט דיסק בראַקעס צו שעפּן זייַן מאַכט און אַ שווער פליכט סאַספּענשאַן מיט שוואַרץ ינלענדיש עמער סיץ, אַ שוואַרץ דאַשבאָרד מיט פאַרשידן גיידזשיז אַרייַנגערעכנט אַ קאָמבאָ זייגער, AM ראַדיאָ און וואָאָדגראַין סטירינג. זייַן וועג ווערסיע האט אַ 426-ליטער העמי 7 מאָטאָר מיט 425 כאָרספּאַוער. א שפּיציק פּיסק צוגעגעבן פֿאַר פאַדעלאַטי, מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל דערציען דעק סטייבאַלייזער וואָס האט צווילינג סטייבאַלייזערז און אַ האָריזאָנטאַל פליגל. מיר ווי דאָס אויך.

פילן עס: די 1970 AMC רעבעל מאַשין

די 1970 AMC רעבעל מאַשין קען נישט קוקן ווי עס פון די אַרויס, אין פאַקט עס קען זיין טעות פֿאַר אַ מאַנגל פון מאַכט, אָבער עס איז די לעצט מוסקל מאַשין, אַ בונטאַריש מאַשין. בשעת זיין 1969 SC / Rambler ווערסיע האט נישט בלייַבנ לעבן אין 1970, די מאַשין ווערסיע האט, און AMC פּערסוד דעם געדאַנק פון דעם מאַשין מיט אַ נעקאָמע.

עס איז געווען אַ שיין גוט מאָטאָר און ווי זיין פאָרויסגייער עס האט אַ 390 קק וו 8 מאָטאָר מיט 340 בהפּ.

עס אויך האט העכסט קאַרב קאָרנערינג פיייקייט מיט E60X15 טירעס, אָבער עס איז געווען בלויז אַ איין יאָר מאָדעל נאָך וועגן 1000 פון די ערשטער וניץ זענען געבויט. AMC סטאַרטעד צו פאָרשלאָגן עס אין קיין קאָליר אָבער אָן די סטריפּס, און כאָטש AMC איז געווען אַ ביסל שפּעט מיט די מוסקל מאַשין פּאַרטיי, זיין צושטייַער צו די האַרט מוסקל מאַשין גרופּע איז געווען ריזיק. דער מאַשין איז געווען דער בעסטער פון די פּלאַץ, אָפפערס די מוסקל מאַשין אָפּציעס וואָס יעדער גירבאַקס קען פאַרלאַנג, און איז געווארן אַ אמת לעגענדע אין מוסקל מאַשין געשיכטע. ווי סענאַ האט געזאגט, יעדער מאַשין האט אַ געשיכטע, און עס איז קלאָר אַז די AMC רעבעל מאַשין פּאַסיק רעכט אין געשיכטע, אַן אַנפערגעטאַבאַל מאַשין וואָס איר קענען נישט נאָר באַלאַגאַן מיט.

14 פילן עס: 1970 Buick GSX Stage 1

GM האט געשטעלט אַ שיעור אויף מאָטאָרס איבער 400 קוביק אינטשעס, אָבער אין 1970, עס האט אויפגעהויבן די 400 קוביק אינטש לימיט אויף ינטערמידייט מאָדעלס, ריליסינג עטלעכע פון ​​די פאַסטאַסט קאַרס טאָמיד, אַרייַנגערעכנט דעם 1970 Buick GSX, וואָס איז אויך טייל פון סענאַ ס מאַשין זאַמלונג. בויקק פאָרשטעלונג איז געווען באזירט אויף די מידסייז סקילאַרק, מיט נייַ סטילינג וואָס לענגטאַנד זיין גוף מיט צוויי אינטשעס און ריפּלייסט די 400-סיד גס 455 אָדער 455 וו 8 מאָטאָר ווי עס איז גערופן. די יענער האט גרעסערע וואַלווז און בעסער קעפ וואָס געפֿינט דיספּלייסמאַנט אַדוואַנטידזשיז, און GM רייטאַד עס ביי 350 באַזע כאָרספּאַוער מיט 510 לב-פט פון טאָרק, בלויז מאַטשט דורך די 474 און 500 קק וו8 ענדזשאַנז. זען אינסטאַלירן אין קאַדיללאַק.

עס אויך האט אַ פאַנגקשאַנאַל קאַפּטער שעפּ מיט צווייענדיק לופט ינטייק, אַ האָטטער קאַמשאַפט און ריווייזד קאַרבערייטער דזשעט, זיבן אינטש ברייט ווילז, פראָנט דיסקס, אַ 4-גיכקייַט הורסט-שיפט טראַנסמיסיע און שווער-פליכט סאַספּענשאַן.

א גאַנץ פון 687 פון די קאַרס זענען געבויט, פון וואָס 488 זענען אָרדערד פֿאַר די גסקס סטאַגע 1, וואָס מיטל אַז עס איז געווען פאָלקס און איז געווען אויך איינער פון די מערסט שטאַרק מוסקל קאַרס אלץ געמאכט.

ערשט קאָליר איז לימיטעד צו די סאַטורן געל און אַפּאָללאָ ווייסע קאָלאָרווייַס און בלויז 678 זענען אָרדערד מיט דעם פּעקל, אָבער עס פיטשערד ספּעציעל סטריפּינג, אַ קאַפּטער טאַטשאָמעטער, מיטינג קראָום ווילז און אַ שווער פליכט דערציען סוויי באַר צווישן אנדערע יינציק פֿעיִקייטן.

13 געפיל עס: 1970 מערקורי קוגאַר עלימינאַטאָר

דער מאַשין איז איינער פון די מערסט עקסצענטריש אין די מערקורי מוסקל מאַשין ליינאַפּ. די געשיכטע פון ​​די 1970 מערקורי קאָוגאַר עלימינאַטאָר דאַטעס צוריק צו 1967, די קאָוגאַר ס מאָדעל יאָר, וואָס שוועבעלעך די אָריגינעל Ford Mustang פּאָני מאַשין. די Cougar האט אַ מוסטאַנג שאַסי וואָס איז געווען דריי אינטשעס מער, געבן די מאַשין אַ מער כווילבייס ווי געזונט ווי עקסטרע אַמענאַטיז געבן עס אַ ספּאָרטיער קוק און אַ מער לאַגזשעריאַס פילן. דער מאַשין האט מינערווערטיק סטיילינג ענדערונגען, די גרעסטע איז אין די פראָנט מיט אַ שפּאַלטן גריל און מאַט שוואַרץ כעדלייץ טירן צו הויכפּונקט די פאָרשטעלונג פון די מאַשין. זייַט סטריפּס לויפן די לענג פון די פאָרמיטל מיט נאָרמאַל ווילז און אַ קאַפּטער שעפּ. אונטער די קאַפּטער איז נישט אַ 390 הי-פּאָ מאָטאָר, אָבער אַ נייַ 351-קוביק-אינטש Ford וו8, אויך באקאנט ווי די קליוולאַנד, מיט 300 כאָרספּאַוער פּערד מיט אַ נאָרמאַל דריי-גיכקייַט מאַנואַל אָדער אַפּשאַנאַל פיר-גיכקייַט הורסט שיפטער טראַנסמיסיע. . די מאַשין קומט אין קאַמפּאַטישאַן אָראַנדזש און סענאַ לייקס צו האַלטן איר קאַרס אין זייער אָריגינעל צושטאַנד צו ופהיטן אַ שטיק פון געשיכטע - קיין מאָדיפיקאַטיאָנס - נאָר אַ גוט אַלט מוסקל מאַשין ווי איר וואָלט קויפן עס אין 1970. און דער אָריגינעל דאָ כולל די טראַנסמיסיע, מאָטאָר און אנדערע אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט די AM ראַדיאָ וואָס רובֿ פון זיי שוין געהאט.

12 פילן עס: 1970 פּלימאָוטה ראָוד ראַנער סופּערבירד

ווי אַ געטרייַ פאָכער פון קלאַסיש מוסקל קאַרס, סענאַ זאגט אַז ער ליב די תקופה ווייַל מענטשן וועלן שטענדיק דרייען זיך און קוקן אין די מאַשין. אויף שפּיץ פון דעם, די קאַרס האָבן אַ משוגע פּלאַן, פּיינטווערק און גוף סטילינג וואָס ער איז זייער אַטאַטשט צו. כאָטש דאָס איז נישט די מין פון קאַרס וואָס מענטשן דאַווקע ווי (ווייַל איר וועט געפֿינען רובֿ מענטשן גיין פֿאַר קאָרוועטעס, מוסטאַנגס אָדער קאַמאַראָס), Cena זאגט אַז ער לייקס "משוגע שטאָפּן" און מיר טרעפן אַז ס וואָס ער אויסדערוויילט דעם פּלימאָוטה ראָוד. ראַנער 1970. סופּערבירד.

דער מאַשין האט אַ מאָדנע קוק, מיט אַ מעטאַל נאָז שישקע, אַ 72-אינטש אַלומינום פענדער (עס איז געווען פיטשערד אין די פֿילם קאַרס), און ווייַל עס איז געווען געבויט פֿאַר NASCAR רייסינג, זייַן האַנדלינג און אַעראָדינאַמיקס זענען ויסגעצייכנט. א לאנגע און מיעסע קאר כאפט אויפמערקזאמקייט און מען קען נישט גיין ערגעץ אן אז מען רעדט דערפון אויסער אז עס איז א גרויסער טייל פון NASCAR'ס ירושה. בשעת דאַדזש האט די Daytona, Ford האט די Torino Talledega, און מערקורי האט די Cyclone Spoiler II, פּלימאָוטה האט אַ גרויס ברעכן מיט די וועג ראַנער סופּערבירד, אָבער בלויז 1935 זענען געבויט פֿאַר דעם ציבור. די מאַשין געקומען מיט אַ וויינאַל שפּיץ, לאַנג מעטאַל נאָז שישקע און עקסטענדעד קאַפּטער פון אַ 1970 דאַדזש קאָראָנעט, פּלוס אַ אָוווערסייזד דערציען פענדער און בילבאָרד-סייזד דעקאַלז פֿאַר וויזשאַוואַל פּראַל. עס האט דריי מאָטאָר אָפּציעס: 440 מיט אַ באַזע מאַכט פון 375 הפּ, 440+6 מיט 390 הפּ. און אַ צווילינג פיר-צילינדער 426 העמי מיט 425 הפּ. עס אַקסעלערייץ פון 0 צו 60 אין 5.5 סעקונדעס.

11 פילן עס: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

פארד האט געמאכט ריזיק ענדערונגען פֿאַר זיין 1971 מאָדעל יאָר, דראַפּינג די פאַירלאַנע און פאַלקאָן נעמען, אָבער די טאָרינאָ האט 14 מאָדעלס און געווארן די באַזע מאָדעל, וואָס איז געשאפן ווי אַ 4-טיר האַרדטאָפּ אָדער 500-טיר טראָג און סטאַנציע וואַגאָן. עס איז נאכגעגאנגען דורך די Torino 2 מיט אַ XNUMX-טיר האַרדטאָפּ און ספּאָרטראָוף, און זיין אייגענע פיר-טיר טראָג און סטאַנציע וואַגאָן, וואָס איז אויך געזען מיט די Torino Brougham, אָבער די Torino Squire וואַגאָן בלויז.

די Torino GT און Torino Cobra זענען ריספּעקטיוולי בנימצא ווי צוויי-טיר ספּאָרץראָוף און קאַנווערטאַבאַל און צוויי-טיר ספּאָרטראָוף. די סטילינג פון די מאָדעלס געזען בלויז מינערווערטיק טרים און גריל ענדערונגען: די 1971 גרילז פיטשערד אַ ווערטיקאַל שפּאַלטן אין דעם צענטער פֿאַר אַלע אָבער די קאָבראַ מאָדעל, וואָס געניצט די זעלבע 1970 ס גריל. ווי פֿאַר די מאָטאָר, עס פארבליבן יידעניקאַל צו די 1970 מאָדעל יאָר, מיט רובֿ מיט די 250 CID I-6 ווי דער נאָרמאַל מאָטאָר. GTs געקומען מיט די 302-2V ווי אַ נאָרמאַל מאָטאָר, אין אַדישאַן צו זיין ספּאָרטי קוק מיט צוויי-טאָן קייד ראַסע מירערז, קאַפּטער שעפּ, רינגס, קראָום טרים, ריפלעקטיוו לאַזער פּאַס, E70-14 טירעס און פול-ברייט טיילליגהץ. דער מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ 426 HEMI מאָטאָר מיט 425 כאָרספּאַוער קאַמביינד מיט אַ 4-גיכקייַט גירבאַקס. אין 1,613, בלויז 1971 פון זיי זענען געשאפן.

10 פילן עס: 2017 Ford GT

פארד האָט געזאָגט אז עס וועט בויען און פארקויפן 250 גץ יעדער יאָר פֿאַר $ 450,000 יעדער פֿאַר די ווייַטער צוויי יאָר מיט די זעלבע גאַנאַסי ראַסינג וו6 עקאָבאָאָסט מאָטאָר. סענאַ איז ינוואַלווד אין אַ פּראָצעס מיט פארד איבער זיין Ford GT 2017, ווי ער איז געווען סוד דורך Ford פֿאַר סעלינג אַ שפּאָגל נייַ מאַשין נאָר וואָכן נאָך ער אָונד עס. אָבער, דער WWE שטערן-פאַרקערט אַקטיאָר האָט פיילד אַ באַוועגונג צו אָפּזאָגן דעם פאַל, אַלעדזשינג אַז אַ ניט-ריסייל פּונקט איז פעלנדיק אין די לעצט דאַקיומענטיישאַן געחתמעט מיט זיין פלאָרידאַ הענדלער. עס זענען געווען בלויז 500 וניץ פון דעם מאַשין, אַזוי עס איז געווען שטענדיק אין גרויס פאָדערונג, און Ford, געוואוסט אַז מענטשן וואָלט וועלן צו געלט אין עס, ימפּאָוזד אַ צוויי-יאָר פאַרבאָט אויף די ריסייל פון די מאַשין.

אָבער, דעם פאַל טוט נישט דאַווקע ווירקן אונדזער ליבע אָדער האַס פֿאַר דעם מאַשין. די Liquid Blue Ford GT קאָסט סענאַ אַ וואַטשינג $ 460,000 ווען ער געבראכט עס היים פון די דילערשיפּ און אפילו געגעבן אַ גוואַלדיק אָפּשאַצונג אויף זיין יאָוטובע סעריע. AutoGeek. Cena'ס באשלוס עס צו פארקויפן ווייניגער ווי א חודש נאכ'ן פארמאגן דעם אויטא האט רעזולטאט אין א פראצעס אין וועלכן פארד זוכט צו צוריקקריגן סענאַ'ס פראפיטן פון דעם ריסייל, אריינגערעכנט שאדנס פון $75,000 פּלוס די רעכט צו קויפן דעם אויטאָ צוריק צו דער אָריגינעלער פרייז פון $460,000. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ 5.4-ליטער סופּערטשאַרדזשד V8 מאַדזשאַלער מאָטאָר מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַקסעלערייץ צו 0 קילאמעטער / ה אין 60 סעקונדעס מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 3.5 מ.פ.ש, מיט אַ מאַכט פון 205 כאָרספּאַוער. וואָס איז ניט צו ווי וועגן אים?

9 פילן עס: 2007 דאַדזש טשאַרדזשער SRT-8

דער מאַשין איז ינספּייערד דורך די גוט אַלט מוסקל קאַרס פון די 60 ס און 70 ס און איז באַקאַנט צו פילע מאַשין ענטוזיאַסץ. Chrysler Group עלטער וויצע פּרעזידענט פון גלאבאלע סאָרט פֿאַרקויף, דזשאָרדזש מורפי, האט געזאגט אַז די דאַדזש טשאַרדזשער ימבאַדיז מאָדערן אמעריקאנער מוסקל בשעת ער האלט אַ לעגאַט פון גרויס פאָרשטעלונג. די דאַדזש סאָרט האט ריווייווד די סופּער בי אָפּצייכן וואָס דעבוטיד אין 1968 מיט די קאָראָנעט שורה ווי אַ ענטפער צו די פּלימאָוטה ראָוד ראַנער סופּערבירד וואָס סענאַ משמעות אויך אָונז.

די אָריגינעל '70 ס סופּער ביז זענען יקוויפּט מיט HEMI, ווי איז געווען די נייַ דאַדזש טשאַרדזשער SRT-8 סופּער בי, פּראַדוסינג 425 כאָרספּאַוער און 420 לב-פט טאָרק. דער מאַשין אויך רידעס געזונט אויף זייַן 20-אינטש יינציק SRT-דיזיינד פאָרדזשד אַלומינום ווילז און Goodyear הויך-פאָרשטעלונג סופּערקאַר טירעס מיט אַסיממעטריק פֿעדעם.

זיין מאַכט בוסט איז געשטיצט דורך אַ ריינפאָרסט צילינדער בלאָק, פלאָוטינג שטיפט פּיסטאָנס, אַ מאַדאַפייד ייל פּאַן, אַ פאָרדזשד שטאָל קראַנקשאַפט און זייער שטאַרק קאַנעקטינג ראַדז, אַלע ראַוטיד צו די ווילז דורך אַ 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (מיט מאַנואַל יבעררוק סעלעקציע). דער מאַשין איז דער ערשטער ספּעציעלע אַדישאַן דאַדזש טשאַרדזשער פון קרייסלער ס SRT אָפּטייל, און פֿעיִקייטן גרויס האַנדלינג, אַ סנאַפּי פאָר, פאָרשטעלונג-פאָוקיסט סטילינג און אַ רייסינג-ינספּייערד ינלענדיש. די מאַשין אַקסעלערייץ פון 0 צו 60 אין בלויז 5 סעקונדעס.

8 געפיל עס: Saleen / Parnelli Jones לימיטעד אַדישאַן Mustang

Saleen האט בלויז פּלאַננעד צו מאַכן 500 וניץ פון זיין באָס אָבער עס איז נישט טאַקע אַ באָס ווייַל עס האט נישט די פארלאנגט סטיקערז ווייַל Ford איז שיין אָפּגעהיט וועגן זיין נאָמען אַזוי עס איז נישט אַ באָס אין דעם זינען אַז מענטשן קויפן, אלא אַ מאַשין מיט די נאָמען, וואָס האט מער רום ווי דער באָס זיך.

Parnelli Jones 'סיגנאַמענט איז ווי מאַלכעס ווייַל עס קומט פון די לעדזשאַנדערי ראַסע מאַשין שאָפער וואָס ערנד די 1970 SCCA Trans-Am טיטל אין אַ Boss 302 Mustang דורך ביטינג שפּיץ ראַסערס ווי Mark Donoghue, Dan Gurney און מער, אַזוי Parnelli Jones. . חוץ די פּאַרנעללי לעטערינג אויף די מעטאַל דאַשבאָרד, די Saleen / Parnelli Jones Mustang האט כּמעט אַלע די פֿעיִקייטן פון די Boss 302, אַחוץ דאָך די מערסט קלאָר ווי דער טאָג, פּלוס גראַבער מאַראַנץ.

עס אויך פֿעיִקייטן שוואַרץ זייַט און קאַפּטער סטריפּס, אַ דערציען ספּוילער, 19-אינטש מיניליטע-נוסח צומיש ווילז, אַ שוואַרץ שטאַם דעקל, אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און סאַלעען נ 2 שאַקס, 14-אינטש פראָנט טאָרמאָז דיסקס, און אַ Ford V302 24 מאַדזשאַלער מאָטאָר וואַלוו 8 קוביק אינטשעס. מאָטאָר. די Saleen / Parnelli Jones איז אַרגיואַבלי דער בעסטער פאָרשטעלונג פון די מוסטאַנג אין זיין קראַנט שטאַט, יוואָוקאַטיוו פון באָס בענקשאַפט, אָבער אויך ינאַווייטיוו און מאָדערן, אַזוי זיין ווערט איז מסתּמא צו העכערונג.

7 פילן עס: 2007 Ferrari F430 ספּיידער

דער 2007 Ferrari F430 ספּיידער איז אַ קאַנווערטאַבאַל ווערסיע אַנוויילד אין די 2005 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן און דיזיינד דורך Pininfarina ניצן אַעראָדינאַמיקס געניצט אין פאָרמולע איין קאַרס. די ינלענדיש ווי געזונט ווי פאָרשטעלונג פון די סופּערקאַר איז ענלעך צו די קופּ ווערסיע, אָבער עס האט געוואקסן וואָג און רידוסט שפּיץ גיכקייַט, אָבער בלויז וועגן 1 מ.פ.ש. די מאַשין האט אַ וו 3 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, ינאַווייטיוו אַעראָדינאַמיקס וואָס לאָזן לופט לויפן צו פאַרגרעסערן דאַונפאָרס בשעת ימפּרוווינג קאָאָלינג, און אַ אַלומינום גוף און שאַסי פֿאַר בעסער פּאַסאַזשיר זיכערקייַט, מאכן עס מעגלעך צו יבערגאַנג פון ראַסע מאַשין צו וועג מאַשין.

די ווינטשויב ינקאָרפּערייץ צוויי שטאָל זעמל באַרס פֿאַר מאַקסימום אַקיאַפּאַנט שוץ, ווי געזונט ווי אַן אויטאָמאַטיש פאָלדינג מאַכט קאַפּטער און צווייענדיק לופט ינטייק נאָז, באזירט אויף די F156 וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ פערראַרי 1 פ 1. געגעבן Phil Hill די רייסינג טיטל אין 1961. סטילינג-קלוג, פיל פון עס געקומען פון די EnzoFerrari, ספּעציעל די דערציען, און עס באקומען אַ דערציען דיפפוסער אין די באַמפּער מיט אַ הויך מדרגה פון ופמערקזאַמקייט צו יקסטיריער פּלאַן. די זייַט מירערז האָבן צווייענדיק מאַונטינג בראַקאַץ צו צושטעלן לופט צו די מאָטאָר ינטייק. אינעווייניק, די מאַשין איז רידיזיינד מיט דרייווער ערגאַנאַמיקס אין זינען, מיט אַ ספּאָרטי קוק און אַ פּראָטים קיילע טאַפליע. מיר ליבע עס.

פילן עס: Lamborghini Gallardo LP560-4

דאָס איז דער בלויז Gallardo LP560-4 אין דער וועלט מיט אַ ינלענדיש וואָס גלייַכן די ווערדע סקאַנדאַל טרים, און סענאַ איז דער שטאָלץ באַזיצער פון דעם מאַשין, וואָס ער האָט געהייסן LamborGREENi. די העל גרין קאָליר איז שוין סטרייקינג, אָבער די ניט-נאָרמאַל ינלענדיש איז ענוויאַס. סענאַ זאגט אַז די אָריגינעל באַזיצער פון די מאַשין האט געוואלט די ינלענדיש (געמאכט פון לעדער) צו גלייַכן די גרין יקסטיריער, און די ינלענדיש אויך דארף צו זיין גאָר דרייפּט מיט ווערדע סקאַנדאַל.

אָבער, ווייַל עס איז אַ איין-פון-אַ-מין קאָליר, לאַמבאָרגהיני ס אַפּאָולסטערי קראָם איז נישט ביכולת צו פּראָדוצירן פּונקט די זעלבע גלייַכן אין טערמינען פון קאָליר, אַזוי אַנשטאָט זיי געוויינט אַ גרעללאָו קאָליר מישן (גרין און געל) צו דערגרייכן די געוואלט ווירקונג . עפּעס זייער נאָענט צו אים.

די סיץ זענען צוויי-טאָן מיט Grellow און Nero Perseus שוואַרץ, און די אַפּאָולסטערי סטיטשינג איז געטאן מיט אַ Q-Citura דימענט מוסטער געווענדט צו אַלע סיץ, דאַך און טיר פּאַנאַלז. אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די מאַשין האט אַ 6-גיכקייַט E-גיר טראַנסמיסיע פּערד מיט אַ 5.2-ליטער וו10 מאָטאָר וואָס סענדז 560 כאָרספּאַוער צו אַלע פיר ווילז פון די מאַשין. צום באַדויערן, סענאַ איז טייל מיט דעם מאַשין ווען ער שטעלן עס פֿאַר פאַרקויף דורך לאַמבאָרגהיני פאלם ביטש - ער האט בלויז געטריבן 4236 מייל אין זיין גאַנץ לעבן - דאָס איז רום לעבן פֿאַר איר. מיר ליבע דעם איין!

6 קענען ניט פילן עס: פּאָנטיאַק גטאָ ריכטער

דורך thecelebritymedia.blogspot.com

מוסקל מאַשין ענטוזיאַסץ וועלן וויסן די חילוק צווישן דעם פּאָנטיאַק גטאָ און אנדערע איידער אָדער נאָך אים, אַז מיט די נייַ סטילינג דעם 1970 מאָדעל באקומען פון זייַן אָפֿן-כעדלייט ענדוראַ פראָנט סוף, רידיזיינד דערציען סוף, און אַ נייַ און אַפּשאַנאַל 360 כאָרספּאַוער באַזע. - cid V455 מאָטאָר און גוף זייַט קרייזיז.

ניט ענלעך זיין ברידער, וואָס זענען געווען לוקסוס טאָורערז מיט אַ פּלאַץ פון אָפּציעס, דעם GTO ריכטער איז געווען מער גענייגט צו פאָרשטעלונג פון מוסקל מאַשין. זיין מאָטאָר איז געווען בנימצא דורך ספּעציעל סדר, און די 370 הפּ Ram Air IV. איז געווען אינסטאַלירן אין אַן נאָך פּרייַז. ווייניק מוסקל קאַרס קען גלייַכן די 1970 פּאָנטיאַק גטאָ ריכטער, ווייַל עס געמאכט אַ פיל בולטער דערקלערונג, מיט זיין אָרביט אָראַנדזש קאַמביינד מיט בלוי, מאַראַנץ אָדער ראָזעווע סטריפּס. דער ריכטער געקומען מיט פאַנגקשאַנאַל באַקאַץ אויף די קאַפּטער און האט שאַרפּער און מער פּאַלישט קאָנטראָלס, מיט סאַפטער ספּרינגס און אַ רידיזיינד דאַמפּער וואַלוו, ווי געזונט ווי דריי טראַנסמיסיע אָפּציעס: דריי-גיכקייַט מאַנואַל נאָרמאַל, פיר-גיכקייַט און אָטאַמאַטיק אַפּשאַנאַל, מיט 4-גיכקייַט ריכטער. באַקומען הורסט-שיפטער.

אָבער, טראָץ אַלץ וואָס געטראפן צו דעם מאַשין, די פארקויפונג פון די גטאָ איז געפאלן, און אין מיטן 1971, פּאָנטיאַק איז געווען געצווונגען צו פאַרלאָזן די ספּעציעל אַדישאַן נאָך סעלינג 357 האַרדטאָפּס און 17 ראַגטאַפּס. אין דעם צייַט, די מאַכט פון די גטאָ מאָטאָר איז געווען 335 הפּ.

5 ניט געפיל עס: 1971 AMC Hornet SC/360

דורך thecelebritymedia.blogspot.com

דער מאַשין לאַרגעלי שפיגלט די ענדערונג אין די פרי 70 ס ווען מוסקל קאַרס זענען געווען אין די שפּיץ פון זייער שפּיל, אָבער עס זענען געווען אנדערע זאכן וואָס האָבן אַפעקטאַד פאָרשטעלונג קאַרס, אַזאַ ווי זיכערקייַט און ימישאַנז רעגיאַליישאַנז, און קאַנטראַביושאַנז פון פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס. אין 1971, זיי אנגעהויבן צו שלאָגן די מוסקל מאַשין אינדוסטריע אַזוי אַז די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז לאָוערד, די קוילעלדיק מאַכט איז געפאלן צו מער באַשיידן נומערן, בשעת די אָטאָומייקערז, וואָס זענען געווען גרויס עפֿנטלעכע באַציונגען, געפאלן דורך די וועג.

בשעת אַלע דעם איז געגאנגען אויף, דעם 1971 AMC Hornet SC/360 איז געבוירן, ברענגען צו מאַרק אַ גלייַך אָלטערנאַטיוו צו די אמעריקאנער מוסקל קאַרס וואָס האָבן שוין דערשטיקט די פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס פון געלט. האָרנעט ינטראָודוסט דעם צוויי-טיר טראָג, אַ נידעריק-פּראָפיל מוסקל מאַשין וואָס איז געווען ערידזשנאַלי געמיינט צו זיין בנימצא אין ביידע די SC/360 און SC/401 מאָדעלס, אָבער AMC טשיינדזשד עס רעכט צו מאָטאָר ספּעקס וואָס האט נישט פאָרשלאָגן פיל מייַלע. אין ווערטער. פאַרזיכערונג.

די סטאַנדאַרט אָפּציעס זענען אַ 245 הפּ צוויי-פאַס קאַרבערייטער. אָדער 285 הפּ פיר-צילינדער און פּרעשערייזד לופט. ביידע דינאָמאַניישאַנז.

אן אנדער אָפּציע איז געווען אַ 4-גיכקייַט אָדער אָטאַמאַטיק הורסט טראַנסמיסיע אַנשטאָט פון די נאָרמאַל 3-גיכקייַט. אָבער, די מאַשין איז געשטארבן נאָך בלויז אַ יאָר. וואָס אַ וויסט פון אַ גוט זאַך, אָבער מיר וועלן באַקומען דורך.

4 ניט געפיל עס: 2009 Corvette ZR1

טשעווראָלעט האט געבויט די קאָרוועט סאָרט פֿאַר קימאַט פינף יאָרצענדלינג אָדער מער, בעשאַס וואָס די מאַשין האט געשטאנען ווי אַן אמעריקאנער ספּאָרט מאַשין ייקאַן, קאַמפּיטינג מיט מער טייַער ימפּאָרץ אין אַ נידעריקער פּרייַז פונט ווי זייַן קאַונערפּאַרץ. איבער די געשיכטע, קופּס און ראָאַדסטערז האָבן פארבליבן צו שטופּן די באַונדריז פון אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע און כידעש, ווייַל עס איז געווען איינער פון די ערשטער מאַסע-געשאפן קאַרס מיט אַ לייטווייט פייבערגלאַס גוף.

קאָרוועט האט דורכגעגאנגען זעקס דורות, וואָס יעדער פון זיי האט לינקס אַ צייכן און אריבערגעפארן פאָרויס אין טערמינען פון פּלאַן און פאָרשטעלונג, אויסזען און טעכנאָלאָגיע, ריספּעקטיוולי. Sina's ברירה פון די 2009 Corvette ZR1 איז צווישן די קאָרוועט ס וואָס געמאכט די ביגאַסט שפּרינגען פאָרויס ווי עס איז דיזיינד צו אַרויסרופן די גרויס קאַרס פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע: סופּערקאַרס געמאכט דורך Ferrari, Lamborghini און Porsche, ווי געזונט ווי אנדערע ספּאָרט קאַרס.

דער מאַשין דזשוינץ אַ שוין ימפּרעסיוו משפּחה דערווייַל אויף די מאַרק, אַזאַ ווי די C6 (זעקסטער דור קאָרוועט), וואָס האט ימפּרעסיוו נומערן אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, פּראַדוסינג 430 כאָרספּאַוער, בשעת זיין Z06 מאָדעל דזשענערייץ 505 כאָרספּאַוער. אַזוי דעם מאָדעל דאַרף צו פּאַסיק אין אַ שוך אַזוי גרויס אויב עס וויל צו זיין פּושט אויס פון דילערשיפּס דורך בויערס. אָבער ווי גוט איז עס פּאַסיק מיט די בעסטער מאָדעלס אין איטאליע און דייַטשלאַנד, אַזוי אַז בויערס בעסער וועלן עס צו די גרויס? GM איז גרייט צו געוועט אויף די טעכנאָלאָגיע אונטער די קאַפּטער און די מאַטעריאַל פון וואָס עס איז געמאכט. פֿאַר איצט, מיר וועלן שטעקן מיט די באקאנט.

3 ניט געפיל עס: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

צוריק אין 1964, GM לאָנטשט זיין יקאָניק Pontiac Tempest LeMans GTO, וואָס האָט געצויגן דעם טיטל פון אַמעריקע ס ערשטער מוסקל מאַשין, אָבער דאַן זיי געגאנגען ווייַטער און סטאַפט אַ גרויס דיספּלייסמאַנט מאָטאָר אין אַ צוויי-טיר וואָס איז געווארן אַ שלאָגן מיט קאָנסומערס. דא איז דער גרויסער בלאק מאטאר געווארן פאפולער, און יעדעס יאר ביז בערך 1970 האבן אנדערע דיוויזיעס פון GM אנטוויקלט מוסקלע קארס, ווי די Buick Skylark GS אין 1965, און די Chevrolet און Oldsmobile Chevelle SS און Cutlass 442.

אָבער, די יבעררוק אין די מאַרק האט געפֿירט צו רופן פֿאַר העכער ימישאַן סטאַנדאַרדס און ברענוואַרג קאָס, און פאַרזיכערונג קאָמפּאַניעס האָבן געוואקסן זייער פאַרזיכערונג פּרעמיומס פֿאַר גרויס בלאָק קאַרס, אַזוי עס איז געווען אַ ריזיק פאָדערונג פֿאַר אַפאָרדאַבאַל הויך פאָרשטעלונג קאַרס. אָלדסמאָבילע איז אויפגעשטאנען צו די אַרויסרופן דורך דעוועלאָפּינג אַ יינגער מוסקל מאַשין מיט אַ הויך פאָרשטעלונג קליין בלאָק וו 8 מאָטאָר אָבער בלויז בנימצא אין Sebring Yellow.

דער אויסזען פון די מאַשין איז געווען אַקצענטרייטיד מיט די זעלבע קאָליר באַמפּערז און רעדער, וואָס האט עס אַ יינציק מוסקל מאַשין קוק ווי קיין אנדערע מאַשין אויף דער גאַס. אונטער די קאַפּטער איז געווען אַ 350-קוביק-אינטש וו8 מאָטאָר וואָס דעוועלאָפּעד 310 כאָרספּאַוער און קען שלאָגן 0-60 מ.פ.ש אין 7 סעקונדעס, קאַווערינג די פערטל מייל אין בלויז 15.27 סעקונדעס. טראַנסמיסיע אָפּציעס: 21-גיכקייַט מאַנואַל, XNUMX-גיכקייַט Muncie M-XNUMX פאַרהעלטעניש אָדער טורבאָ הידראַ-מאַטיק XNUMX אָטאַמאַטיק. אָבער, בלויז אַ ביסל איבער XNUMX וניץ זענען געבויט, נאָך וואָס די מאָדעל איז געווען דיסקאַנטיניוד ווייַל, לויט ריפּאָרץ, דילערז האָבן שווער צו פאַרקויפן די מאַשין און האָבן ריפּלייסט די באַמפּערז מיט קראָום אַלטערנאַטיוועס צו באַזייַטיקן זיי פון די פּעקל, וואָס איז אויך טייַער.

2 אָן געפיל עס: InCENArator

דער מאַשין איז געבויט דורך די פּאַרקער ברידער, וואָס זענען קאַמישאַנד דורך סענאַ צו קאָנווערט אַ קאָרוועט C7 R צו קוקן ווי עס איז געווען פֿון אַ 3,000 יאָר אַלט. Cena האָט אים געהייסן InCENArator און ער האט אַ ספּייסשיפּ כאַל מיט יינציק פלאַמעטהראָוערז ווייַל ער קענען פייַער פיר פֿיס פון פלאַם פון ספּעציעל ווענץ אויף די דערציען דעק דעקל. צו אַרייַן דעם "סטאַרשיפּ" איר האָבן צו קריכן אויף די קאַפּטער, וואָס איז קיין מיטל נאָרמאַל, אָבער סענאַ מיינט צו ווי גיכקייַט און ראַש.

דער מאַשין האט אַ קלאַמשעל גלאז דאַך און דזשעט-טערביין-ינספּייערד 24-אינטש מאַגאַזינז, ווי געזונט ווי אַ 5.5-ליטער וו 8 מאָטאָר וואָס מאכט אַ באַזע כאָרספּאַוער פון 491, ווער וואָלט האָבן געדאַנק? איך מיין אז א 3000 קאר, זאל עס נישט האבן העכערע אויפפירונג ווי מיר זענען געוואוינט? מיסטאָמע ניט.

ווי עס קען זיין, די פּאַרקער ברידער, באַוווסט פֿאַר קריייטינג מנהג באַגריף קאַרס און וועהיקלעס פֿאַר פילמס, האָבן נאָך אַ געלעגנהייט צו זיין אין די פּרויעקטאָר נאָך די ווייַזן פון די מאַשין. חלום קאַרס ווייַזן און גומבאַלל קסנומקס. דער אויטא איז אוודאי אנדערש פון די מוסקלע קארס, סופער קארס און ספארט קארס וואס דער פרא ראנגלינג שטערן פארמאגט, אבער עס פאסט אים טאקע ווייל אלעס וועגן אים איז נאר פאר ווייזן, וויבאלד עס איז גארנישט צו זאגן אז די קארוועט מאטאר איז געווארן מאדיפיצירט. עס איז באשטימט ניט איינער פון אונדזער פאַוואָריטעס.

1 ניט געפיל עס: 1989 Jeep Wrangler