14 מוסקל קאַרס אין ביל גאָלדבערג ס גאַראַזש (און 6 אנדערע קיוט קאַרס)

ביל גאָלדבערג איז געווען איינער פון די מערסט פאָלקס פאַכמאַן רעסאַלערז פון די 1990 ס, געדינט ווי דער הויפּט שטערן און עפנטלעך פּנים פון די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ ראַנגלעריי (WCW) אין די הייך פון די מאנטאג נאַכט מלחמות. פריער, ער איז געווען אַ פאַכמאַן פאָאָטבאַללער, פּלייינג פֿאַר די לאס אנדזשעלעס ראַמס אין זיין ערשטער יאָר אין 1990 און דערנאָך פֿאַר די אַטלאַנטאַ פאַלקאָנס פֿון 1992 צו 1994. אין 1995, ער איז געווען אויסגעקליבן דורך די נייַע יקספּאַנשאַן מאַנשאַפֿט, די קאראליינע פּאַנטהערס. אָבער קיינמאָל געשפילט מיט זיי.

נאָך די קלאָוזשער פון WCW אין 2001, גאָלדבערג איז געווארן אַ איין מאָל WWE וועלט העאַוויוועיגהט טשאַמפּיאָן. ער האָט זיך אומגעקערט 16 יאָר שפּעטער צו WWE און איז דער איינציקער מענטש וואָס האָט געוואונען די WCW העאַוויוועיגהט טשאַמפּיאָנשיפּ, די WWE וועלט העאַוויוועיגהט טשאַמפּיאָנשיפּ און די WWE וניווערסאַל טשאַמפּיאָנשיפּ.

הינטער די סינז, גאָלדבערג איז אויך אַ באָקע מעכאַניקער, אָונינג אַ שעפע פון ​​מוסקל קאַרס וואָס יעדער קאַלעקטער וואָלט מעקאַנע. ער האָט ליב צו טשעפּען מיט קאַרס און איז נישט דערשראָקן צו גראָבן די הענט, און זינט זיין ראַנגלעריי הצלחה, ער קענען פאַרגינענ זיך כּמעט קיין מאַשין ער שטעלן זיין סייץ אויף. איינער פון זיינע קאַרס איז אפילו געוויזן אויף די דעקל פון אַ זשורנאַל. הייס ראָד זשורנאַל, און ער האט פילע ינטערוויוז און ווידעא ינטערוויוז וועגן זיין זאַמלונג. זיין ימפּרעסיוו מאַשין זאַמלונג איז צוריק צו די טעג ווען מוסקל קאַרס זענען די רעדן פון די שטאָט, און ער באהאנדלט זיין קאַרס ווי זיי זענען זיין קינדער. ער ריפּערז זיי אויך אָפט אַליין אָדער ריבילט זיי פון קראַצן ווייַל פילע פון ​​די קאַרס האָבן סענטימענטאַל ווערט פֿאַר אים.

דאָ זענען 20 פאָטאָס פון גאָלדבערג ס סטאַנינג מאַשין זאַמלונג.

20 1965 שעלבי קאָבראַ רעפּליקע

דעם מאַשין קען זיין דער בעסטער אין דער זאַמלונג פון די ערשטע ראַנגלער. דעם '65 שעלבי קאָבראַ איז פּאַוערד דורך אַ נאַסקאַר מאָטאָר און איז געווען געבויט דורך Birdie Elliot, ברודער פון NASCAR לעגענדע Bill Elliot.

גאָלדבערג איז אויך אַ נאַסקאַר פאָכער, אַזוי עס נאָר מאכט זינען אַז ער וואָלט נוצן NASCAR אגדות צו שאַפֿן קאַרס.

גאָלדבערג איז מודה, אַז ער איז אַנטגערעדט פֿון דער קליינער גרייס פֿון דעם דרייווער־קאַבעלע, און צוליב זײַן גרויסן אויפֿבוי קאָן ער קוים אַרײַנפֿאַלן אין דעם אויטאָ. די קאָבראַ רעפּליקע איז פּיינטיד שוואַרץ מיט קראָום צו גלייַכן די פאַרב און האט אַ עסטימאַטעד ווערט פון $ 160,000.

19 1963 דאַדזש 330

די 63 דאַדזש 330 איז געמאכט פון אַלומינום, און גאָלדבערג אַדמיטאַד עס איז געווען אַ ביסל מאָדנע צו פאָר. עס איז אַ "פּוש-קנעפּל" אָטאַמאַטיק, דאָס הייסט אַז איר דאַרפֿן צו צוציען זיך און דריקן אַ קנעפּל צו טוישן גאַנג, וואָס איז מין פון מאָדנע. גאָלדבערג ס דאַדזש 330 איז געווען פיטשערד אויף די דעקל פון הייס ראָד, ווו ער גערעדט אַ ביסל וועגן די מאַשין. אפילו מיט די מאדנע "שטופּ-קנעפּל" שיפטינג האט גאלדבערג באצייכנט דעם אויטא אין דעם ארטיקל א 10 פון 10. אין זיין אייגענע ווערטער איז עס אוודאי איינער פון גאדלבערגס ספעציעלסטע קארס. דער מאַשין איז געווען בלויז געשאפן צווישן 1962 און 1964, אַזוי ניט בלויז איז עס ספּעציעל פֿאַר גאָלדבערג, עס איז אויך גאַנץ זעלטן.

18 שעלבי גט 1967 500

בשעת די שעלבי קאָבראַ רעפּליקע אין גאָלדבערג ס זאַמלונג איז איינער פון זיין פאַוואָריטעס, דעם 67 שעלבי גט 500 האט די מערסט סענטימענטאַל ווערט פון קיין מאַשין אין זיין גאַראַזש. עס איז געווען דער ערשטער מאַשין וואָס גאָלדבערג געקויפט ווען ער איז געווען געראָטן אין WCW. גאָלדבערג האָט געזאָגט אז ער האָט געזען די GT500 ווען ער איז געווען א קינד פון די הינטערשטע פענצטער פון זיין פאָטער'ס קאר.

יענעם טאג האט ער זיך צוגעזאגט, אז ער וועט קויפן דעם זעלבן, ווען ער איז עלטער, און פארשטייט זיך.

די מאַשין איז געקויפט פון סטיוו דייוויס ביי אַ Barrett-Jackson מאַשין ליציטאַציע. דער מאַשין איז אויך וואַליוד בייַ איבער $ 50,000, אַזוי עס האט עטלעכע ווערט ווייַטער פון די סענטימענטאַל ווערט.

17 1970 פּלימאָוטה באַרראַקודאַ

דורך קלאַסיש שנעל ליין קאַרס

דעם 1970 פּלימאָוטה באַרראַקודאַ איז מערסטנס געניצט פֿאַר רייסינג איידער עס ענדיקט זיך אין די הענט פון אַ ראַנגלער. דאָס איז פּלימאָוטה'ס דריט דור מאַשין, און לויט גאָלדבערג, עס זאָל זיין אין יעדער מוסקל מאַשין ענטוזיאַסט ס זאַמלונג. ווען עס ערשטער ארויס, עס זענען געווען אַ פאַרשיידנקייַט פון ענדזשאַנז בנימצא, ריינדזשינג פון אַ 3.2-ליטער I6 צו אַ 7.2-ליטער וו8. די גאָלדבערג האט אַ 440 סי מיט אַ 4-גיכקייַט מאַנואַל. עס איז נישט גאָלדבערגס באַליבסטע מאַשין אין זיין זאַמלונג, אָבער ער מיינט אַז עס ווייזט זיך גוט און איז ווערט קימאַט $ 66,000. קיין אמת מעכאַניקער וואָלט מיסטאָמע שטימען אַז דעם שפּעט בינע מוסקל מאַשין איז שיין קיל און ווערט צו זיין אין ווער עס יז ס זאַמלונג.

16 1970 באָס 429 מוסטאַנג

די 1970 Boss 429 Mustang איז איינער פון די ראַראַסט און מערסט פאָלקס מוסקל קאַרס. דער איינער איז געווען באשאפן צו זיין די מערסט שטאַרק פון זיי אַלע, מיט אַ 7-ליטער וו 8 מאָטאָר מיט איבער 600 הפּ. אַלע פון ​​זייַן קאַמפּאָונאַנץ זענען געמאכט פון פאָרדזשד שטאָל און אַלומינום.

צוליב אינשורענס פראגעס, צווישן אנדערע זאכן, האט פארד אדווערטייזט דעם אויטא מיט א נידריגע כאָרספאוער, אבער דאס איז מערסטנס געווען א ליגן.

די מוסטאַנגס לינקס די פאַבריק אַנטונד צו מאַכן זיי וועג לעגאַל, און די אָונערז טונד זיי אַרויף צו באַקומען די מערסט מאַכט מעגלעך. גאלדבערג האלט אז די ווערט פון דעם אויטא איז "אויס די טשארטס" און עס איז אמת ווייל די הויכע רעטאלע אפשאצונג איז ארום $379,000.

15 2011 Ford F-250 סופּער דוטי

די 2011 Ford F-250 Super Duty איז איינער פון די ווייניק מאַסאַלזלאַס קאַרס אין גאָלדבערג ס זאַמלונג, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס טוט נישט האָבן מוסקל. דער טראָק איז גענוצט אויף זיין טעגלעך קאַמיוט און איז געווען געגעבן צו אים דורך Ford ווי אַ דאַנקען דיר פֿאַר זיין מיליטעריש רייַזע ווי אַ טייל פון אַ פּראָגראַם געפירט דורך Ford וואָס גיט סערווייז די דערפאַרונג פון דרייווינג זייער וועהיקלעס. גאלדבערג פארמאגט אסאך פארד, דערפאר איז ער געווען א גוטער מאסקאט ווייל מען האט אים געגעבן דעם טראק ווי א מתנה. ער איז אויך אַ זייער גרויס מענטש, אַזוי די F-250 איז גאנץ פֿאַר זיין גרייס. גאָלדבערג ליב דעם טראָק און זאגט אַז עס האט אַ באַקוועם ינלענדיש און אַ פּלאַץ פון מאַכט. ער האָט אויך געזאָגט אז די גרייס פון דעם אויטאָ האָט עס שווער צו פאָר.

14 1965 דאַדזש קאָראָנעט רעפּליקע

גאָלדבערג איז אַ גרויסער פּראַפּאָונאַנט צו מאַכן זיין מאַשין רעפּלאַקאַז ווי נאָענט צו דער אָריגינעל ווי מעגלעך. די 1965 דאַדזש קאָראָנעט רעפּליקע איז זיין שטאָלץ אין דעם אַכטונג ווי ער געפרוווט צו האַלטן עס קוקן פריש און עכט און האט אַ גרויס אַרבעט.

דער מאָטאָר איז אַ שטאַרק קלאַסיש Hemi V8, וואָס גיט די מאַשין מיט אַ ריזיק מאַכט.

גאלדבערג האט אויך פארוואנדלט די קאראָנעט אין א רייסינג אויטא ווען ער האט עס געקויפט, און עס איז געטריבן געווארן דורך דער בארימטער ראסע קאר דרייווער ריטשארד שרודער אין זיין גלייכקייט. דורך מאכן די מאַשין ווי נאָענט צו דער אָריגינעל ווי מעגלעך, עס טאַקע יגזאַמפּאַלז ווי אַ פלאָלאַס רעפּליקע זאָל קוקן ווי.

13 1969 טשעווראָלעט בלאַזער

דעם '69 Chevy Blazer קאַנווערטאַבאַל איז אן אנדער מאַשין וואָס שטייט אויס ווי אַ ווייטיקדיק גראָבער פינגער אין די גאָלדבערג זאַמלונג. לויט צו אים, ער ניצט עס פֿאַר די בלויז ציל פון גיין צו די ברעג מיט זיין הינט און משפּחה. ער לייקס די מאַשין ווייַל ער קענען נעמען אַלעמען אויף די יאַזדע, אַפֿילו זיין משפּחה הינט, יעדער פון וואָס ווייז זייער 100 פונט. דער מאַשין איז גאנץ פֿאַר טראַוואַלינג מיט די משפּחה ווייַל עס קענען פּאַסיק אַלע די נייטיק באַגאַזש און די ריזיק משפּחה וואַסער קולער זיי נעמען מיט זיי אויף וואַרעם טעג. די דאַך אויך פאַלן אַראָפּ אַזוי איר קענען הנאה עס צו די פולאַסט.

12 1973 סופּער-דוטי פּאָנטיאַק פירעבירד טראַנס אַמ

כאָטש די מאַשין קוקט אַמייזינג, אין זיין הייס ראָד אַרטיקל, גאָלדבערג רייטאַד זיין '73 סופּער-דוטי טראַנס בין 7 פון 10 נאָר ווייַל ער האט נישט ווי די קאָליר רויט. ער האט געזאגט, "איך טראַכטן זיי געמאכט 152 פון זיי, אָטאַמאַטיק, לופט-קאַנדישאַנד, סופּער-דוטי - עפּעס ווי די לעצטע יאָר פון שטאַרק ענדזשאַנז." ער האט צוגעגעבן אז עס איז א גאר זעלטענער קאר, אבער ער האט באמערקט אז מען דארף האבן די ריכטיגע קאליר צו מאכן א זעלטענע קאר ווערט ווערט, און מאלן די קאר איז נישט כשר ווייל דער קארס ארגינעלע ווערט פאלט אראפ. גאלדבערג פלאנט אדער צו מאלן דעם קאר א קאליר וואס ער האט ליב און עס דעריבער נישט פארקויפן, אדער נאר פארקויפן אזוי ווי עס איז. אָדער וועג, עס זאָל זיין אַ געווינען-געווינען פֿאַר די ערשטע ראַנגלער.

11 1970 טשעווראָלעט קאַמאַראָ ז 28

די 1970 Chevrolet Camaro Z 28 איז געווען אַ שטאַרק ראַסע מאַשין פון זייַן טאָג מיט גרויס פאָרשטעלונג. עס איז געווען פּאַוערד דורך אַ שווער טונד LT1 מאָטאָר מיט קימאַט 360 כאָרספּאַוער. דער מאָטאָר אַליין האָט געמאַכט גאָלדבערג צו קויפן דעם אויטאָ, און ער האָט אים געגעבן 10 פון 10, זאגנדיג, "דאָס איז אַ פאַקטיש רייסינג מאַשין. ער האָט אַמאָל קאָנקורירט אין די Trans Am סעריע פון ​​די 70 ס. עס ס לעגאַמרע שיין. עס איז געווען געזונט דורך Bill Elliott" וואָס איר קען דערקענען ווי אַ NASCAR לעגענדע. ער האָט אויך געזאָגט: ער האָט אַ רייסינג געשיכטע. ער רייסט אין די Goodwood פעסטיוואַל. ער איז אַזוי קיל, ער איז גרייט צו ראַסע. ”

10 1959 Chevrolet Biscayne

די 1959 Chevy Biscayne איז אן אנדער מאַשין וואָס גאָלדבערג האט שטענדיק געוואלט. די מאַשין האט אויך אַ לאַנג און וויכטיק געשיכטע. עס איז געווען די הויפּט פאָרמיטל געניצט דורך שמוגלערז צו אַריבערפירן מאָנשיין פון איין אָרט צו אנדערן.

ווי נאר גאלדבערג האט דערזען דעם אויטא, האט ער געוואוסט אז ער דארף עס.

די 59 ביסקייַנע איז געווען אויף ליציטאַציע ווען ער ספּאַטיד עס, ער האט געזאגט. לײדער האט ער יענעם טאג פארגעםן זײן טשעק־בוך אין שטוב. צומ גליק, אַ פרייַנד פון זיין אַנטלייַען אים געלט צו קויפן אַ מאַשין, אַזוי ער גאַט עס, און עס נאָך זיצט אין זיין גאַראַזש ווי איינער פון זיין באַליבסטע קאַרס.

9 1966 Jaguar XK-E סעריע 1

די Jaguar XK-E, אָדער E-Type, איז געווען געהייסן די מערסט שיין מאַשין אין דער וועלט דורך קיין אנדערע ווי ענזאָ פערראַרי זיך. די בריטישע ספארט קאר לעגענדע איז נישט קיין מוסקל קאר פאר סיי, און עס איז אויך דער איינציגסטער קאר פארמאגט גאלדבערג וואס איז נישט פון די פאראייניגטע שטאטן. דער XK-E קאַנווערטאַבאַל '66 האט אַ טשיקאַווע געשיכטע: עס געהערט צו אַ פרייַנד פון גאָלדבערג וואָס געפֿינט גאָלדבערג די מאַשין פֿאַר $ 11. יבעריק צו זאָגן, גאָלדבערג קען נישט פאַרלאָזן די געלעגנהייט צו פאַרמאָגן אַ מאַשין וואָס איז געווען געהייסן דער בעסטער ספּאָרט מאַשין פון די 60 ס דורך ספּאָרט מאַשין אינטערנאַציאָנאַלער און שפּיץ די דיילי טעלעגראַף ס "1 מערסט שיין קאַרס" רשימה.

8 1969 דאַדזש טשאַרדזשער

דורך justacarguy.blogspot.com

דעם קלאַסיש מוסקל מאַשין איז לייקט דורך כּמעט אַלעמען וואס איז נישט גלייַכגילטיק צו די מוסקל מאַשין. זיין בייַזייַן רעדט צו זיין פּאָפּולאַריטעט זינט די מאַשין איז געווארן פאָלקס אין די Dukes of Hazzard פילמס.

גאָלדבערג פילז די זעלבע וועגן זיין בלוי טשאַרדזשער ווי רובֿ מוסקל מאַשין פאַנס טאָן.

ער זאָגט, אַז ס'איז פֿאַר אים דער ריכטיקער אויטאָ, מיט די זעלבע מידות, וואָס רעפּרעזענטירט גאָלדבערג ווי אַ מענטש. די טשאַרדזשער איז שטאַרק און די צווייטע דור מאָדעל איז געווען פּאַוערד דורך די זעלבע 318 ל וו5.2 8סי מאָטאָר ווי דער ערשטער דור מאָדעלס פון 1966 צו 1967.

7 1968 פּלימאָוטה גטקס

ווי די 67 שעלבי גט 500 אַז גאָלדבערג אָונז, דעם '68 פּלימאָוטה גטקס האט אַ פּלאַץ פון סענטימענטאַל ווערט פֿאַר אים. (ער פארמאגט אויך צוויי פון זיי.) צוזאמען מיט די שעלבי איז דער אויטא געווען איינער פון די ערשטע קארס וואס ער האט קיינמאל געקויפט. ער האט זינט דאן פארקויפט דעם אויטא און האט גלייך חרטה געהאט אויף דעם באשלוס. גאלדבערג האט אומזיסט געזוכט דעם בחור פאר אים פארקויפט זיין אויטא און אים ענדליך געפונען און צוריק געקויפט דעם קאר. דער בלויז פּראָבלעם איז געווען אַז די מאַשין איז געווען איבערגעגעבן צו אים אין טיילן, זינט די באַזיצער האט אַוועקגענומען כּמעט אַלע טיילן פון די אָריגינעל. גאָלדבערג געקויפט אן אנדער GTX פּונקט ווי דער ערשטער, אַחוץ עס איז געווען די האַרדטאָפּ ווערסיע. ער געוויינט דעם האַרדטאָפּ ווי אַ מוסטער אַזוי ער געוואוסט ווי צו אַסעמבאַל די אָריגינעל איינער.

6 1968 דאַדזש דאַרט סופּער סטאַק רעפּליקע

די '68 דאַדזש דאַרט סופּער סטאַק רעפּליקע איז איינער פון די זעלטנקייַט וואָס איז געווען געמאכט דורך דאַדזש בלויז פֿאַר איין סיבה: רייסינג. בלויז 50 פון די קאַרס זענען געבויט, מאכן זיי גאָר זעלטן, און זיי זענען מענט צו זיין רייסט יעדער וואָך.

דער מאַשין איז לייטווייט רעכט צו דער קאַנסטראַקשאַן פון אַלומינום טיילן, וואָס מאכט עס שנעל און פלינק.

פענדערס, טירן און אנדערע טיילן זענען געמאכט געווארן פון אלומינום, וואס האט געלאזט פארמינערן די טייערע וואג וויפיל ווי מעגליך. גאלדבערג האט געוואלט א רעפליקא צוליב די זעלטנקייט פון די קאר כדי ער זאל אים קענען פארן און נישט פארלירן ווערט. אָבער, רעכט צו זיין פּלאַן, עס האט בלויז קלאַקט 50 מייל אויף די אָודאַמאַטער זינט עס איז געווען געבויט.

5 1970 פּאָנטיאַק טראַנס בין ראַם לופט IV

רובֿ פון די מוסקל קאַרס וואָס גאָלדבערג פאַרמאָגן זענען נישט בלויז ווערטפול פֿאַר אים, אָבער אויך זעלטן. דעם '70 Pontiac Trans Am Ram Air IV איז געווען קיין ויסנעם. עס איז געקויפט דורך גאָלדבערג אויף עבייַ, פון אַלע ערטער. עס האט אַ Ram Air III גוף, אָבער די Ram Air IV מאָטאָר איז אַ 345 הפּ 400סי 6.6 ליטער וו8 אַנשטאָט פון אַ 335 הפּ וו8. די זעלטנקייַט פון דעם מאַשין האלט ביז די קאַמפּאָונאַנץ פון די אָריגינעל זענען רוינד, און גאָלדבערג איז פארבליבן געטרייַ צו זיין וואָרצל. ער האט געזאגט: "דער ערשטער מאַשין איך אלץ טעסטעד איז געווען אַ 70 בלוי און בלוי טראַנס אַם. עס איז געווען אַזוי שנעל ווען איך איז געווען טעסטינג עס אין די עלטער פון 16, מיין מאַם געקוקט אויף מיר און געזאגט, "איר וועט קיינמאָל קויפן דעם מאַשין." נו, ער האָט איר געוויזן, צי ניט?

4 1968 יענקאָ קאַמאַראָ

גאָלדבערג איז ליב געהאט פון קאַרס זינט קינדשאַפט. אן אנדער מאַשין ער שטענדיק געוואלט ווען ער איז געווען יונג איז געווען אַ '68 יענקאָ קאַמאַראָ. ער געקויפט דעם מאַשין נאָך ער איז געווען זייער געראָטן אין זיין קאַריערע און עס איז געווען זייער טייַער ווייַל בלויז זיבן פון די קאַרס זענען אלץ געמאכט. עס איז געניצט ווי אַ וואָכעדיק דרייווינג מאַשין דורך פאָלקס רייסינג שאָפער דאָן יענקאָ.

דער "סופּער קאַמאַראָ" סטאַרטעד לעבן ווי אַ סופּער ספּאָרט מאַשין מיט אַ 78 הפּ ל 375 מאָטאָר וואָס איז יווענטשאַוואַלי ריפּלייסט (דורך יענקאָ) מיט אַ 450 הפּ ווערסיע.

דאָן יענקאָ טאַקע לייקט די פראָנט גריל, פראָנט פענדערז און עק סוף פון דעם מאַשין. כאטש גאלדבערג פארמאגט איינס פון די זיבן, למעשה זענען פראדוצירט געווארן 64 פון די קארס אין צוויי יאר, אבער ווייניגער ווי האלב פון זיי זענען געבליבן לעבן ביז היינט.

3 1967 מערקורי פּיקאַפּ

דער '67 מערקורי פּיקאַפּ טראָק איז אן אנדער פאָרמיטל וואָס קוקט גאָר אויס פון פּלאַץ אין גאָלדבערג ס גאַראַזש, אָבער טאָמער נישט ווי פיל ווי זיין Ford F-250. דאָס איז מיסטאָמע ווייַל עס איז געווען געמאכט אין די 60 ס, ווי פילע פון ​​​​זיין אנדערע קאַרס. עס איז נישט זייער ווערטפול אין טערמינען פון געלט, אָבער זייַן ווערט קומט פון זייַן ריזיק סענטימענטאַל ווערט צו די ערשטע ראַנגלער. דע ר לאק א הא ט געהער ט צ ו דע ר משפח ה פו ן גאלדבערג ס פרוי . זיין פרוי געלערנט צו פאָר אויף איר משפּחה פאַרם, כאָטש עס געשווינד פאַרזשאַווערט נאָך 35 יאָר פון לינקס אויף דער גאַס. גאלדבערג האט דאס אויסגעפונען און געזאגט, "דאס איז געווען די טייערסטע 67 מערקורי טראק רעסטעראציע וואס איר האט אלץ געזען. אָבער דאָס איז געטאָן געוואָרן צוליב אַ סיבה, ווײַל דאָס האָט אַזוי פיל באַטײַט פאַר מיין שוואָגער, מיין ווייב און איר שוועסטער”.

2 1962 Ford טהונדערבירד

דער אויטאָ איז שוין נישט מיט גאָלדבערג, נאָר מיט זײַן ברודער. דאָס איז דאָך אויך אַ שיינקייט. גאלדבערג האט פארטריבן דעם קלאַסישן אויטאָ אין שול, און עס פלעגט געהערן צו דער באָבע, דאָס איז פאַר אים נאָך אַ מאַשין מיט גרויס סענטימענטאַלן ווערט.

עס איז נישט דער הויפּט זעלטן, אָבער די אָפּזוך איז העכסט קאַרב.

דער '62 טהונדערבירד מאָטאָר האט געשאפן כּמעט 345 כאָרספּאַוער, אָבער עס איז שפּעטער אָפּגעשטעלט רעכט צו מאָטאָר פּראָבלעמס - כאָטש ניט פריער ווי 78,011 פון זיי זענען געשאפן. Thunderbird איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קריייטינג אַ אָפּשניט פון די מאַרק באקאנט ווי "פערזענלעכע לוקסוס קאַרס" און מיר קענען נישט טראַכטן פון אַ איין מאַשין וואָס בעסער רעפּראַזענץ די דריי ווערטער.

1 1970 פּאָנטיאַק גטאָ

די 1970 פּאָנטיאַק גטאָ איז אַ זעלטן מאַשין וואָס פארדינט צו זיין אין גאָלדבערג ס זאַמלונג ווי אַ מוסקל מאַשין פאָכער. אָבער, עס איז עפּעס מאָדנע וועגן דעם באַזונדער GTO, ווייַל עס איז געקומען מיט קייפל טייפּס פון ענדזשאַנז און טראַנזמישאַנז. די הויך פאָרשטעלונג ווערסיע טראגט כּמעט 360 כאָרספּאַוער, אָבער די טראַנסמיסיע אַטאַטשט צו עס איז בלויז אַ 3-גיכקייַט גירבאַקס. ווייַל פון דעם, דעם מאַשין איז עפּעס פון אַ קאַלעקטאַבאַל. גאָלדבערג האָט געזאָגט: ווער וואָלט פאָר אין זיין רעכט מיינונג פאָר אַ דריי-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אין אַזאַ אַ שטאַרק מאַשין? עס נאָר טוט נישט מאַכן קיין זינען. איך ליבע דער פאַקט אַז עס איז אַזוי זעלטן ווייַל עס איז נאָר אַ וואַקי קאָמבינאַציע. איך האב קיינמאָל געזען אן אנדער דרייַ-בינע. אַזוי עס איז גאַנץ קיל. ”

קוואלן: hotrod.com, motortrend.com, medium.com, nadaguides.com