117 יאָר פון הויך קלאַס: די געשיכטע פון ​​די מערסט לאַגזשעריאַס מערסעדעס

אין פאַקט, די געשיכטע פון ​​די מערסט לאַגזשעריאַס מאָדעלס פון שטוטגאַרט אנגעהויבן לאַנג איידער 1972. און עס כולל מער דערינג געדאנקען און טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז ווי קיין אנדערע פאָרמיטל. 

מערסעדעס סימפּלעקס 60 פּס (1903-1905)

די קשיא איז דאַבייטאַבאַל, אָבער נאָך פילע עקספּערץ פונט צו די סימפּלעקס 60, באשאפן דורך Wilhelm Maybach פֿאַר דער ערשטער פּרעמיע מאַשין. באַקענענ אין 1903, עס איז באזירט אויף די מערסעדעס 35, אָפפערס אַ 5,3-ליטער 4-צילינדער אָוווערכעד וואַלוו מאָטאָר און אַן אַנפּרעסידענטיד 60 כאָרספּאַוער (אַ יאָר שפּעטער, ראָללס-רויס באַקענענ זיין ערשטער מאַשין מיט בלויז 10 כאָרספּאַוער). אין אַדישאַן, די סימפּלעקס 60 אָפפערס אַ לאַנג באַזע מיט אַ פּלאַץ פון ינלענדיש פּלאַץ, אַ באַקוועם ינלענדיש און אַ ינאַווייטיוו העאַצינק. די מאַשין אין די מערסעדעס מוזיי איז פֿון דער פּערזענלעך זאַמלונג פון Emil Jelinek, וואָס ינספּייערד די אויסזען פון דעם מאַשין און זייַן קוואַטער (מערסעדעס איז דער נאָמען פון זיין טאָכטער).

מערסעדעס-בענז נורבורג וו 08 (1928 - 1933)

W08 דעבוטיד אין 1928 און געווארן דער ערשטער מערסעדעס מאָדעל מיט אַ 8-צילינדער מאָטאָר. דער נאָמען איז, פֿאַרשטייט זיך, לכּבֿוד דעם לעגענדאַרן נürburgring, וואָס איז דעמאָלט נאָך נישט געווען לעדזשאַנדערי — אין דער אמתן איז עס אַנטדעקט געוואָרן בלויז מיט אַ יאָר פריער. W08 פארדינט צו זיין געזאגט אַזוי, נאָך 13 טעג פון ניט-האַלטן לאַפּס אויף דער שפּור, ער געראטן צו פאָרן 20 קילאָמעטערס אָן פראבלעמען.

מערסעדעס-בענז 770 גראַנד מערסעדעס וו 07 (1930-1938)

אין 1930, דיימלער-בענז דערלאנגט דעם מאַשין ווי די אַבסאָלוט שפּיץ פון טעכנאָלאָגיע און לוקסוס פֿאַר די תקופה. אין פיר, דאָס איז נישט אַ פּראָדוקציע פאָרמיטל ווייַל יעדער אַפּאַראַט איז אָרדערד און פארזאמלט ינדיווידזשואַלי אויף דער בקשה פון דער קונה אין Sindelfingen. דאָס איז דער ערשטער מאַשין מיט אַ 8-צילינדער קאַמפּרעסער מאָטאָר. עס אויך האט אַ צווייענדיק יגנישאַן סיסטעם מיט צוויי אָנצינדן פּלאַגז פּער צילינדער, אַ פינף-גיכקייַט גירבאַקס, אַ טובולאַר ראַם און אַ דע דיאָן-טיפּ דערציען אַקס.

מערסעדעס-בענז 320 וו 142 (1937-1942)

באַקענענ אין 1937, דאָס איז אַ לוקסוס לימאַזין פֿאַר אייראָפּע. די פרייַ סאַספּענשאַן אָפפערס ויסערגעוויינלעך טרייסט, און אַן אָווועררייד איז צוגעגעבן אין 1939, וואָס רידוסט די קאָסטן און מאָטאָר ראַש. אַ פונדרויסנדיק געבויט-אין שטאַם איז אויך צוגעגעבן.

Mercedes-Benz 300 W 186 און W 189 (1951-1962)

היינט איז עס מערסט באַוווסט ווי דער אַדענאַוער מערסעדעס, ווייַל צווישן די ערשטע בויערס פון דעם מאַשין איז געווען קאָנראַד אַדענאַוער, דער ערשטער קאַנצלער פון די פעדעראלע רעפובליק פון דייַטשלאַנד. די W 186 איז געווען אַנוויילד ביי דער ערשטער פראנקפורט אינטערנאציאנאלע מאָטאָר ווייַזן אין 1951, נאָר זעקס יאָר נאָך דעם סוף פון דער מלחמה.

עס איז יקוויפּט מיט אַ אַוואַנסירטע 6-צילינדער מאָטאָר מיט אָוווערכעד קאַמשאַפט און מעטשאַניקאַל ינדזשעקשאַן, עלעקטריש אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן וואָס קאַמפּאַנסייץ פֿאַר שווער לאָודז, פאָכער באַהיצונג און זינט 1958 לופטקילונג.

מערסעדעס-בענז 220 וו 187 (1951-1954)

צוזאמען מיט די פּרעסטידזשאַס אַדענאַוער, די פירמע דערלאנגט אן אנדער לוקסוס מאָדעל אין פראנקפורט אין 1951. יקוויפּט מיט דער זעלביקער ינאַווייטיוו 6-צילינדער מאָטאָר, אָבער אויך פיל לייטער, די 220 האט באקומען פילע אַקאַליידז פֿאַר זייַן ספּאָרטי דימינער.

מערסעדעס-בענז וו180, וו128 (1954 - 1959)

דער מאָדעל, מיט די 220, 220 S און 220 SE ווערסיעס, איז געווען דער ערשטער הויפּט פּלאַן ענדערונג נאָך די מלחמה. הייַנט מיר וויסן עס ווי "פּאָנטאָן" ווייַל פון זייַן קוואַדראַט פאָרעם. די סאַספּענשאַן איז אויפגעהויבן גלייַך פון די ווונדערלעך פאָרמולאַ 1 מאַשין - וו196, און ימפּרוווז די וועג נאַטור. קאַמביינד מיט אַוואַנסירטע 6-צילינדער ענדזשאַנז און קאָאָלינג בראַקעס, דאָס מאכט די W180 אַ מאַרק געפיל מיט איבער 111 סאָלד וניץ.

דאָס איז דער ערשטער מערסעדעס מיט אַ זעלבסט-שטיצן סטרוקטור און דער ערשטער מיט באַזונדער לופטקילונג פֿאַר שאָפער און פּאַסאַזשיר.

מערסעדעס-בענז וו 111 (1959-1965)

דער מאָדעל, פּיינטיד דורך די ינדזשיניאַס דיזיינער Paul Braque, דעביוטעד אין 1959 און איז אַראָפּ אין געשיכטע ווי דער "Fan" - Heckflosee רעכט צו זיין ספּעציפיש שורות. אָבער, זיי זענען נישט בלויז עסטעטיקלי וואוילגעפעלן, אָבער אויך גאָר פאַנגקשאַנאַל - אַ ציל פֿאַר די שאָפער צו לערנען וועגן די דימענשאַנז ווען פּאַרקינג קאַפּויער.

די W111 און זיין מער לאַגזשעריאַס ווערסיע, די W112, זענען די ערשטע וויכיקאַלז צו נוצן Bella Bareny ס ריינפאָרסט קאַרקאַס סטרוקטור, וואָס פּראַטעקץ פּאַסאַנדזשערז אין פאַל פון אַ פּראַל און אַבזאָרבז פראָנט און דערציען פּראַל ענערגיע.

ביסלעכווייַז, די וו111 באקומען אנדערע ינאָווויישאַנז - דיסק בראַקעס, צווייענדיק טאָרמאָז סיסטעם, 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, לופט סאַספּענשאַן און הויפט לאַקינג.

מערסעדעס-בענז 600 וו 100 (1963-1981)

מערסעדעס 'ערשטער הינטער-לוקסוס מאָדעל נאָך די מלחמה איז אַראָפּ אין געשיכטע ווי די גראָססער. יקוויפּט מיט אַ 6,3-ליטער וו8 מאָטאָר, דעם מאַשין ריטשאַז ספּידז העכער 200 קילאמעטער / ה, און זייַן שפּעטער ווערסיעס האָבן 7 און אפילו 8 סיץ. לופט סאַספּענשאַן איז נאָרמאַל, און כּמעט אַלע קאַרס זענען הידראַוליק אַפּערייטאַד, פון מאַכט סטירינג צו עפן און פאַרמאַכן טירן און פֿענצטער, סטרויערן סיץ און עפן דעם שטאַם.

מערסעדעס-בענז וו 108, וו 109 (1965 - 1972)

איינער פון די מערסט עלעגאַנט גרויס מערסעדעס מאָדעלס. ווי זיין פאָרויסגייער, עס האט אַ לאַנג באַזע (+10 סענטימעטער). געוויזן דאָ פֿאַר די ערשטער מאָל איז אַ דיפאָרמאַבאַל סטירינג זייַל צו באַשיצן די שאָפער. די דערציען סאַספּענשאַן איז כיידראָפּנעוומאַטיש, SEL ווערסיעס זענען פּנעוומאַטיש אַדזשאַסטאַבאַל. אין דער שפּיץ איז די 300 SEL 6.3, באַקענענ אין 1968 מיט אַ וו 8 מאָטאָר און 250 כאָרספּאַוער.

מערסעדעס-בענז ס-קלאַס 116 (1972-1980)

אין 1972, לוקסוס מערסעדעס מאָדעלס לעסאָף באקומען די נאָמען ס-קלאַס (פון סאַנדער - ספּעציעל). דער דעבוט מאַשין מיט דעם נאָמען ברענגט עטלעכע טעקנאַלאַדזשיקאַל רעוואַלושאַנז אין אַמאָל - עס איז דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין מיט אַבס, ווי געזונט ווי דער ערשטער מאַשין אין די לוקסוס אָפּשניט מיט דיעסעל מאָטאָר (און מיט די 300 סד זינט 1978, דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין מיט אַ טורבאָדיעסעל). אַרומפאָרן קאָנטראָל איז בנימצא ווי אַן אָפּציע, ווי אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט טאָרק וועקטאָרינג. זינט 1975, די 450 SEL ווערסיע איז אויך יקוויפּט מיט אַ זיך-לעוועלינג הידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן.

מערסעדעס-בענז ס-קלאַס 126 (1979-1991)

דאַנק צו אַעראָדינאַמיק דעוועלאָפּעד אין אַ ווינט טונעל, די רגע ס-קלאַס האט אַ לופט קעגנשטעל פון 0,37 סי, אַ רעקאָרד נידעריק פֿאַר די אָפּשניט אין דער צייט. די נייַע V8 ענדזשאַנז האָבן אַ אַלומינום בלאָק. דער קאַטאַליסט איז בנימצא ווי אַן אָפּציע זינט 1985 און די סיריאַל קאַטאַליסט זינט 1986. די 126 איז אויך אַ דרייווער אַירבאַג זינט 1981. דאס איז ווו זיצפּלאַץ גאַרטל פּריטענשאַנז ערשטער ארויס.

עס איז די מערסט געראָטן ס-קלאַס מאַשין אין געשיכטע, מיט 818 וניץ פארקויפט אויף די מאַרק אין 036 יאָר. ביז די הקדמה פון די BMW 12i אין 750, עס איז געווען כּמעט ניט ענלעך.

מערסעדעס-בענז ס-קלאַס וו140 (1991 - 1998)

די ס-קלאַס פון די 90 ס צעבראכן די עלאַגאַנס פון זיין פּרעדאַסעסערז מיט מער ימפּרעסיוו בעראָוק פארמען, וואָס זענען זייער פאָלקס צווישן רוסיש און פרי בולגאַריש אָוליגאַרקס. דער דור ינטראָודוסט די עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם צו די אָטאַמאָוטיוו וועלט, ווי געזונט ווי טאָפּל פֿענצטער, דער ערשטער פּראָדוקציע וו 12 מאָטאָר פון די סאָרט און אַ פּאָר פון גאַנץ מאָדנע מעטאַל באַרס אין די הינטן צו מאַכן פּאַרקינג גרינגער. עס איז אויך דער ערשטער ס-קלאַס אין וואָס די נומער נומער טוט נישט שטימען צו די מאָטאָר גרייס.

מערסעדעס-בענז ס-קלאַס וו220 (1998 - 2005)

דער פערט דור, מיט אַ ביסל מער ילאָנגגייטאַד שאַפּעס, אַטשיווד אַ רעקאָרד שלעפּן קאָואַפישאַנט פון 0,27 (פֿאַר פאַרגלייַך, די פּאָנטאָן אַמאָל האט אַ ציל פון 0,473). אין דעם מאַשין, עלעקטראָניש טאָרמאָז אַרוישעלפן, דיסטראָניק אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ שליסלעסס פּאָזיציע סיסטעם זענען באַקענענ.

מערסעדעס-בענז ס-קלאַס וו221 (2005 - 2013)

די פינפט דור ינטראָודוסט אַ ביסל מער ראַפינירט קוק, אַן אפילו מער לאַגזשעריאַס ינלענדיש, ווי געזונט ווי אַן אַנפּעראַלעלד ברירה פון פּאָווערטריינז, פון די אַמייזינג 2,1-ליטער פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר פאָלקס אין עטלעכע מארקפלעצער, צו די מאַנסטראַס 6-כאָרספּאַוער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד 12 -ליטער וו610.

מערסעדעס-בענז ס-קלאַס וו222 (2013-2020)

דאָס ברענגט אונדז צו די קראַנט דור פון די S-קלאַס, נאָר אַ ביסל וואָכן אַוועק פון די אָנהייב פון די עקספּרעס פון די נייַ W223. דער W222 וועט זיין דערמאנט ספּעציעל מיט די הקדמה פון די ערשטער גרויס סטעפּס צו אָטאַנאַמאַס דרייווינג - אַקטיוו ליין בעכעסקעם אַסיסט וואָס קענען פּראַקטאַקלי נאָכגיין די וועג און יבעריאָגן אויף דער שאָסיי, און אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל וואָס קענען ניט בלויז פּאַמעלעך אַראָפּ, אָבער אויך האַלטן אויב נייטיק און דעמאָלט ווידער. אַרומפאָרן אויף דיין אייגן.