11 לאַנג-פארגעסן סוווס
צופרידן
טויאָטאַ לאַנד קרויסער, ניסן פּאַטראָל, מיצובישי פּאַדזשעראָ, לאַנד ראָווער, דזשיפּ ווראַנגלער, ג-קלאַס, כאַמער ... די רשימה פון די מערסט באַרימט סוווס, אָדער לפּחות די וואָס מענטשן האָבן געהערט פון, האט נישט פארענדערט פֿאַר דעקאַדעס. אָבער, דאָס קען נישט מיינען אַז די וועלט פון די סוווס איז מאַנאַטאַנאַס. די וואָג פון די 4 קס 4 אַלוועלט קענען זיין קאַמפּערד מיט די רוימישע אימפעריע בעשאַס זיין כיידיי, נאָר פילע פון זיין באוווינער זענען פארגעסן הייַנט און זענען געצווונגען צו לעבן זייער צאָרעדיק עקזיסטענץ אין די אַוצקערץ און פּעריפעריע. מאָטאָר פֿירמע האט צונויפגעשטעלט אַ רשימה פון 11 אַזאַ סוווס, עטלעכע מענטשן האָבן נישט אפילו געהערט וועגן.
Alfa Romeo 1900 עם
דו זאלסט נישט זיין סאַפּרייזד, אָבער דאָס איז די אַלפאַ ראָמעאָ 1900 ב, אויך באקאנט ווי מאַטטאַ ("משוגע") - נישט די לייַדנשאַפטלעך דרום שיינקייט מיט כיינעוודיק פּלאַן, ווי מיר זענען געוויינט צו זען אַ פאַקטיש אַלפאַ, אָבער אַ רוי מיליטעריש סווו. מאַטטאַ קענען רייטלי זיין געהאלטן ויסשליסיק און זייער זעלטן - פֿון 1952 צו 1954, 2007 אַרמיי מאָדיפיקאַטיאָנס פון די אַר 51 און 154 ווערסיעס פון די אַר 52.
דער מאָדעל איז געווען קאַמישאַנד דורך די איטאַליעניש מיניסטעריום פון דיפענס. עס קוקט גראָב און סלאַפּי, אָבער עס איז נישט: עס האט אַ 1,9-ליטער 65-כאָרספּאַוער מאָטאָר מיט אַ טרוקן סאַמפּ לובריקיישאַן סיסטעם און אַ אַלומינום העמיספעריקאַל צילינדער קאָפּ. די פראָנט סאַספּענשאַן איז פרייַ אויף אַ טאָפּל ווישבאָנע סאַספּענשאַן. טעכניש קליימז רוינד די מאָדעל - אַ ביסל יאָרן שפּעטער די איטאַליעניש מיליטער סוויטשט צו אַ סימפּלער פיאַט קאַמפּאַגנאָלאַ.
אינטערנאַציאָנאַלער האַרוועסטער טראַוועל
Navistar International Corporation, ביז אַהער באַוווסט ווי דער אינטערנאַציאָנאַלער האַרוועסטער פֿירמע, איז באַוווסט פֿאַר זיין טראַקס, אָבער טראַוועלאַלל סוווס געבויט אויף די שאַסי פון ר-סעריע טראַקס זענען ירייסט פֿון קאָלעקטיוו זכּרון. א גרויס אומרעכט, ווייַל דאָס איז איינער פון די ערשטער פול-גרייס סוווס און רייוואַלז אין יעדער זינען פון טשעווי סובורבאַן.
פֿון 1953 צו 1975, פיר דורות פון טראַוועלאַלל ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה. אַל-ראָד פאָר איז בנימצא ווי אַן אָפּציע זינט 1956. די ענדזשאַנז זענען רעפּריזענטיד דורך אַן אין-שורה "זעקס" און אַ וו 8 מיט אַ באַנד פון אַרויף צו 6,4 ליטער. טראַוועלאַלל קוקט ווי אַ ריז און עס איז נישט אַן אָפּטיש אילוזיע. די לעצטע דור סווו איז 5179 מם און האט אַ דרייבאַס פון 3023 מם. פון 1961 צו 1980, די פירמע געשאפן די קירצער אינטערנאַציאָנאַלע האַרוועסטער ויסקוקער אין סטאַנציע וואַגאָן און פּיקאַפּ.
מאָנטעווערדי סאַפאַרי
דער אינטערנאַציאָנאַלער האַרוועסטער ויסקוקער איז די יקער פון די לוקסוס סווו סאַפאַרי פון די באַרימט און, וויי, ניט מער יגזיסטינג שווייצער סאָרט Monteverdi. די דריי-טיר מאַשין איז דיזיינד צו קאָנקורירן מיט די ראַנגע ראָווער, אָבער אַוטפּערפאָרמז די בריטאַן אין טערמינען פון מאַכט - די מאָטאָר קייט כולל אַ 5,2-ליטער קרייסלער וו8 און אפילו אַ 7,2-ליטער מאָטאָר מיט 309 כאָרספּאַוער, אַלאַוינג עס צו דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון אַרויף צו 200 קילאמעטער / ה.
דער גוף פּלאַן פון Carrozzeria Fissore, מיט ריין, ריין שורות און גרויס גלאז, נאָך מאַכן אַ גוטן רושם הייַנט, כּמעט אַ האַלב יאָרהונדערט נאָך די מאָנטעווערדי סאַפאַרי דעבוטעד. דער מאָדעל איז געשאפן 1976-1982. די דאַשבאָרד איז אַ קלאָר נאָדל צו די ראַנגע ראָווער, וואָס איז געווען אַ טרענדסעטער אין די נייסאַנט לוקסוס סווו אָפּשניט.
דאַדזש ראַמטשאַרגער
די גאַנץ גרייס 1974-1996 דאַדזש ראַמטשער, וואָס קאַמפּיץ מיט די "גרויס" Ford בראָנקאָ און טשעווי ק 5 בלאַזער, קען נישט באַווייַזן די עקזיסטענץ פון אַן אומבאַקאַנט העלד אַזאַ ווי זיין Plymouth טרייל דאַסטער קלאָון. אָבער עס איז אן אנדער ראַמטשער וואָס ווייניק האָבן געהערט פון. געשאפן פֿון 1998-2001 אין מעקסיקא און פֿאַר מעקסיקאַנס. עס איז באזירט אויף די פאַרקירצט שאַסי פון די רגע דור פון די ראַם פּיקאַפּ מיט אַ כווילבייס פון 2888 מם. די סווו איז יקוויפּט מיט אַ באַנד פון 5,2 און 5,9 ליטער.
אַ טשיקאַווע שטריך פון די מאָדעל איז אַ רודערן פון סיץ אינסטאַלירן פּאַראַלעל צו די זייַט - ומבאַקוועם פֿאַר אַ לאַנג יאַזדע, אָבער קלאר פּאַסיק פֿאַר שיסערייַ. די Ramcharger איז נישט סאָלד אין די יו. עס. פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות. אין די שפּעט 1990 ס, קורץ כווילבייס סוווס פאַרפאַלן ערד אין די היגע מאַרק. אין דערצו, די אינטערעסן פון DaimlerChrysler אין די סווו סעגמענט זענען פּראָטעקטעד דורך די דזשיפּ גראַנד טשעראַקי און דאַדזש דוראַנגאָ - אַ דריט אין זייער פירמע איז קלאר יבעריק.
בערטאָנע פרעעקלימבער
פאַנס פון אמת אַלט-שולע סוווס זענען געזונט אַווער פון די Daihatsu Rugger, וואָס איז גערופן די ראַקי אין רובֿ אַרויספירן מארקפלעצער. אָבער ניט אַלעמען געדענקט אַז ער איז די יקער פון די ויסשליסיק פרעעדיווער פון דער איטאַליעניש סטודיאָ בערטאָנע. לוקסוס סווו פֿאַר אייראפעישער מארקפלעצער באזירט אויף די געוויינטלעך "יאַפּאַניש" - ווי טאָן איר פילן וועגן דעם? אין די 80 ס, Bertone געפֿונען זיך אין אַ שווער סיטואַציע - די Fiat Ritmo קאַנווערטאַבאַל און די ספּאָרט Fiat X1 / 9, געשאפן אין זיין פאַבריק, אנגעהויבן צו פאַרלירן ערד. מיר דאַרפֿן אַ נייַע פּרויעקט, וואָס איז שיין פרעעקלימבער.
די דאַיהאַצו אין קשיא איז יקוויפּט מיט אַ 2,4-ליטער במוו דיעסעל מאָטאָר ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו די 2,0- און 2,7-ליטער גאַזאָלין ענדזשאַנז. די פראָנט טייל איז אַ ביסל טשיינדזשד, רעקטאַנגגיאַלער אָפּטיקס זענען ריפּלייסט דורך צוויי קייַלעכיק כעדלייץ, די ויסריכט איז יקספּאַנדיד. לויט עטלעכע ריפּאָרץ, פֿון 1989 צו 1992, בערטאָנע געשאפן 2795 Freeclimber ערקראַפט. די רגע ווערסיע פון די לוקסוס סווו איז באזירט אויף די מער סאָליד פעראָזאַ מאָדעל און איז פּאַוערד דורך אַ 1,6-ליטער במוו מ 40 מאָטאָר מיט 100 הפּ. די ראַפינירט דאַיהאַצו ראַקי איז סאָלד ניט בלויז אין איטאליע, אָבער אויך אין פֿראַנקרייַך און דייַטשלאַנד, און דער פרעעקלימבער וו, פון וואָס 2860 וניץ זענען געשאפן, איז געווען דער הויפּט פּערטשאַסט אין זייער צווייט כאָומלאַנד.
Rayton-Fissore מאַגנום
באשאפן דורך די איצט דיפיטיד קאַרראָזזעריאַ פיססאָרע, דעם מאָדעל איז איינער פון די קאַנטענדערז פֿאַר דעם טראָן פון דעם מלך פון פארגעסן סוווס. דיזיינד צו קאָנקורירן מיט די ראַנגע ראָווער, עס איז באזירט אויף אַ סטריפּט-אַראָפּ מיליטעריש יוועקאָ אַלע-ראָד פאָר שאַסי. דער פּראָסט באַזע איז פאַרבאָרגן דורך דעם גוף, די אַרבעט פון די אמעריקאנער דיזיינער טאָם טשאַרד, וואָס האט אַ האַנט אין אַ ריזיק נומער פון מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די טאָמאַסאָ פּאַנטעראַ. טכילעס, מאַגנום געצויגן די פּאָליצייַ און אפילו די מיליטעריש, אָבער שפּעטער סאַוויליאַנז זענען אינטערעסירט אין עס, פֿאַר וואָס מער טייַער ווערסיעס זענען באשאפן.
דער סווו איז יקוויפּט מיט גאַזאָלין מאָטאָרס, אַרייַנגערעכנט אַ 2,5-ליטער "זעקס" אַלפאַ ראָמעאָ און אַ 3,4-ליטער זעקס-צילינדער במוו מ30ב35, ווי געזונט ווי אַ פיר-צילינדער טערבאָדיעסעל. פֿון 1989 ביז 2003, די פּרעמיע מאָדעל געפרוווט צו קאַנגקער די ניו וועלט איידער טשאַנגינג זייַן נאָמען צו די סאַניק לאַפאָרזאַ און די ענדזשאַנז צו אַ וו 8 מיט אַ 6,0 ליטער פון אַלגעמיינע מאָטאָרס, וואָס איז מער אין שורה מיט די טייסץ פון די אמעריקאנער ציבור. פֿאַר אייראָפּע, דעם זייער טשיקאַווע סווו איז געשאפן פון 1985-1998.
וואָלקסוואַגען גאָלף לאַנד
וואָלקסוואַגען גאָלף 2 איז אַן ימאָרטאַל קלאַסיש און אייביק ווערט. אפילו מער פּאַראַדאָקסיקאַל איז דער פאַקט אַז אין אַ ברייט קייט פון ווערסיעס עס איז אַ שוין פארגעסן סווו - לאַנד. אפילו אויב דאָס איז נישט אַ 1989% סווו, די מאָדעל איז באשטימט טשיקאַווע, קיוט און נישט אָפענטיק אויף די פאַרוועג. א פאַר-פּראָדוקציע קרייַז לוקע איז געוויזן אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין XNUMX, און אַ יאָר שפּעטער פּראָדוקציע אנגעהויבן אין גראַז, עסטרייַך. דער יסוד איז די פינף-טיר גאָלף קל סינקראָ מיט אַלע-ראָד פאָר.
לאַנד טורנס עס אין אַ 438-שטיק קיט וואָס כולל אַ מער-אַרומפאָרן סאַספּענשאַן וואָס רייזאַז ערד רעשוס צו אַ ערנסט 210 מם, מאָטאָר קראַנקקאַסע שוץ, קרייַז מיטגליד און דערציען רייַף לאַגער. די גאָלף לאַנד איז געווען לימיטעד בלויז צו 7735 וניץ, אַרייַנגערעכנט 500 מיט קראָום אַקסענץ און 15-אינטש ווילז מיט ברייט 205/60 ר 15 טירעס.
ACM Biagini פּאַס
די געשיכטע פון גאָלף לאַנד נעמט אַ זייער אומגעריכט קער אין ... איטאליע. אין 1990, יאָרצענדלינג איידער די הקדמה פון די ניסן מוראַנאָ קראָסקאַבריאָלעט און ראַנגע ראָווער עוואָקווע קאָנווערטיבלע, ACM Automobili באשאפן די Biagini Passo קאַנווערטאַבאַל מיט אַ געוואקסן ערד רעשוס. און וואָס איז זייַן עסאַנס? אַז ס רעכט - גאָלף לאַנד מיט אַ 1,8-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר און אַלע-ראָד פאָר.
פּאַסאָ מיט אַ מאַדאַפייד ערשטער-דור גאָלף גוף גיט דעם רושם פון אַ אַנפינישט כאָוממייד פּראָדוקט, וואָס איז נישט ווייַט פון דעם אמת. די כעדלייץ זענען פון פיאַט פּאַנדאַ, די לייטאַץ זענען פון אָפּעל קאַדעט די, און די זייַט קער סיגנאַלז זענען פון פיאַט ריטמאָ. לויט עטלעכע דאַטן, בלויז 65 ברעקלעך זענען געמאכט פון די מאָדעל, לויט צו אנדערע, עס זענען הונדערטער פון זיי. אָבער, די Biagini Passo איז איצט פארגעסן און איז אַ ביסל גרינגער צו געפֿינען ווי די יינהאָרן, אויך רעכט צו זיין נידעריק קעראָוזשאַן קעגנשטעל.
האָנדאַ קראָססראָאַד
באַדגע אַנטוויקלונג פלערישט אין די 1990 ס, ספּאַנינג מאָדנע קאַרס ווי אַ רידיזיינד Ford Explorer גערופן די מאַזדאַ נאַוואַדזשאָ אָדער אַן יסוזו טרופּער פּאָוזינג ווי אַן אַקוראַ סלקס. אבער די געשיכטע פון די האָנדאַ קראָססראָאַד, וואָס איז פאקטיש דער ערשטער דור פון די לאַנד ראָווער דיסקאָווערי, איז אַנפּרעסידענטיד. די הקדמה פון די H Mace Discovery אין די גריל איז דער רעזולטאַט פון אַ מיטאַרבעט צווישן Honda און די Rover Group, וואָס האט געזען די וועלט זען בריטיש יאַפּאַניש ווי די Rover 600 סעריע, יסענשאַלי אַ ריינטערפּרעד האָנדאַ אַקאָרד. די קראָססראָאַד איז געשאפן פון 1993 צו 1998 פֿאַר יאַפּאַן און ניו זילאַנד, וואָס דערקלערט זייַן אַבסקיוראַטי.
האָנדאַ מאכט אַזאַ אַ מאָדנע מאַך ווייַל פון זייַן אייגענע סלאַגישנאַס. ווען טויאָטאַ, ניסן און מיצובישי, ניט צו דערמאָנען אייראפעישער און אמעריקאנער בראַנדז, האָבן לאַנג צוריק קאַרד די סווו מאַרק, די סאָרט איז פּלוצלינג שאַקט און דיסיידז צו פּלאָמבירן די ריס אין זיין ריי מיט וועהיקלעס מיט ינזשעניעריע באַדזשיז. אין אייראָפּע, עס איז געווען די פאספארט, די ריוואַמפּט יסוזו ראָדעאָ און די יסוזו טרופּער, וואָס טשיינדזשד זייַן נאָמען צו אַקוראַ סלקס. די קראָססראָאַד איז דער ערשטער און בלויז האָנדאַ מיט אַ וו 8 מאָטאָר.
סאַנטאַנאַ פּס -10
שפּאַניש סאָרט Santana Motor, וואָס סיילד דעם טייך פון געשיכטע אין 2011, ערידזשנאַלי געמאכט אַ לאַנד ראָווער פון CKD קיץ און שפּעטער אנגעהויבן צו טוישן די בריטיש סווו. איר לעצטע שאַפונג איז די PS-10 סווו (אויך באקאנט ווי אַניבאַל), וואָס איז געווען אַמאָל אין מאָנען אין אייראָפּע און אפריקע. מיט עטלעכע געראָטנקייַט צו די דעפענדער, עס טוט נישט נאָכמאַכן די באַרימט סווו, אָבער איז פיל סימפּלער. ספּאַרטאַן צו די האַרץ, די PS-10 איז באַקענענ אין 2002 און איז געווען אין פּראָדוקציע ביז די טויט פון Santana Motor. אין דערצו צו די פינף-טיר סטאַנציע וואַגאָן, אַ צוויי-טיר פּיקאַפּ איז אויך בנימצא.
ניט ענלעך לאַנד ראָווער, וואָס סוויטשט צו בלאַט ספּרינגס אין די 80 ס, די סאַנטאַנאַ ניצט בלאַט ספּרינגס פראָנט און דערציען. פיר-ראָד פאָר איז נישט שטענדיק. די ויסריכט איז ווי פּשוט ווי מעגלעך, כאָטש די PS-10 אָפפערס אַ סטירינג ראָד מיט הידראַוליק און לופטקילונג פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל. דער מאָטאָר איז אַ 2,8-ליטער יוועקאָ טערבאָדיעסעל.
יוועקאָ מאַסיף
נאָר ימאַדזשאַן - דער איטאַליעניש יוועקאָ איז ניט בלויז געשעפט וועהיקלעס און שווער טראַקס, אָבער אויך מאַסיוו סוווס. עס אויך קוקט ווי אַ Land Rover Defender, ווייַל עס איז אַ רידיזיינד Santana PS-10. דער מאָדעל איז געווען Produced 2007-2011 אויף Santana מאָטאָר ויסריכט, און איז אַנדערש פון זייַן סימפּלער אַנטקעגענער אין גוף פּלאַן, די פּלאַן פון די לעדזשאַנדערי Giorgio Giugiaro.
די "שפּאַניש איטאַליעניש" איז יקוויפּט מיט אַ 3,0-ליטער יוועקאָ טורבאָדיעסעל מאָטאָר (150 הפּ און 350 נם, 176 הפּ און 400 נם) פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס און אַלע-ראָד פאָר מיט ניט-דיפפערענטשאַל פראָנט אַקס און רעדוקציע טראַנסמיסיע . לויט די בריטיש אַדישאַן פון אַוטאָקאַר, וועגן 4500 וניץ פון מאָדעלס זענען געשאפן אַניואַלי אין די צוריק פון אַ 7-סיטער סטאַנציע וואַגאָן און פּיקאַפּס. אויב איר ווילן צו זען די מאַסיף לעבן, גיין צו די אַלפּס - עס איז גאַנץ שווער צו טרעפן דעם סווו אַרויס פון זיי.
