10 טעקנאַלאַדזשיז און קאַמפּאָונאַנץ פון מאָדערן קאַרס וואָס זענען ינווענטאַד אַ לאַנג צייַט צוריק, אָבער זענען נישט געניצט

עס כאַפּאַנז אַז המצאות זענען שוואַך באַקענענ אין פיר. אָדער קאָנטעמפּאָראַריעס ניט אַנדערש צו אָפּשאַצן זיי, אָדער געזעלשאַפט איז נישט גרייט פֿאַר זייער וויידספּרעד נוצן. עס זענען פילע ענלעך ביישפילן אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

כייבראַדז

אין 1900, פערדינאַנד פּאָרש באשאפן דעם ערשטער כייבריד מאַשין, די אַלע-ראָד פאָר Lohner-Porsche.

דער פּלאַן איז געווען פּרימיטיוו און האט נישט באַקומען ווייַטער אַנטוויקלונג דעמאָלט. בלויז אין די שפּעט 90 ס פון די 20 יאָרהונדערט, מאָדערן כייבראַדז (למשל, טויאָטאַ פּריוס).

קיילעסס אָנהייב

די יגנישאַן שליסל איז דעוועלאָפּעד ווי אַ וועג צו באַשיצן די מאַשין פון מאַשין גנבים און האט געדינט פֿאַר פילע יאָרן. אָבער, די בייַזייַן פון די עלעקטריק סטאַרטער, ינווענטאַד אין 1911, ערלויבט עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז צו יקוויפּ אַ נומער פון מאָדעלס מיט קיילעסס סטאַרטינג סיסטעמען (למשל, מערסעדעס-בענז 320 פון 1938). אָבער, זיי געווארן וויידספּרעד בלויז אין די דרייַ פון די XNUMX און XNUMX סענטשעריז רעכט צו דער אויסזען פון שפּאָן שליסלען און טראַנספּאָנדערס.

פראָנט ראָד פאָר

אין מיטן 18טן יאָרהונדערט האָט דער פֿראַנצויזישער אינזשעניר ניקאָלאַס יוסף קוניו געבויט אַ פּאַרע־געשטימטער וואָגן. די פאָר איז געווען דורכגעקאָכט אויף אַ איין פראָנט ראָד.

ווידער, דער געדאַנק געקומען צו לעבן אין די סוף פון די 19 יאָרהונדערט אין די מאַשין פון די ברידער גראַף, און דעמאָלט אין די 20 ס פון די 20 יאָרהונדערט (דער הויפּט אויף רייסינג קאַרס, למשל קאָרד ל29). עס זענען אויך פרווון צו פּראָדוצירן "ציווילע" קאַרס, למשל, די דייַטש סובקאָמפּאַקט DKW F1.

סיריאַל פּראָדוקציע פון ​​פראָנט-ראָד פאָר קאַרס אנגעהויבן אין די 30 ס אין סיטראָען, ווען די טעכנאָלאָגיע פֿאַר פּראַדוסינג ביליק און פאַרלאָזלעך קוו דזשוינץ איז געווען ינווענטאַד, און מאָטאָר מאַכט ריטשט אַ פערלי הויך טראַקשאַן קראַפט. די מאַסיוו נוצן פון פראָנט-ראָד פאָר איז באמערקט בלויז זינט די 60 ס.

דיסק בראַקעס

דיסק בראַקעס זענען פּאַטאַנטאַד אין 1902, און אין דער זעלביקער צייַט זיי זענען געפרוווט צו זיין אינסטאַלירן אויף די לאַנטשעסטער צווילינג צילינדער. דער געדאַנק האט נישט וואָרצל רעכט צו שווער פאַרפּעסטיקונג אויף שמוץ ראָודז, קריקינג און ענג פּעדאַלז. טאָרמאָז פלוידס פון אַז צייַט זענען נישט דיזיינד פֿאַר אַזאַ הויך אַפּערייטינג טעמפּעראַטורעס. עס איז געווען ניט ביז די פרי 50 ס אַז דיסק בראַקעס געווארן וויידספּרעד.

ראָובאַטיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

פֿאַר די ערשטער מאָל, די סכעמע פון ​​אַ קעסטל מיט צוויי קלאַטשיז איז דיסקרייבד אין די 30 ס פון די 20 יאָרהונדערט דורך אַדאָלף קעגרעסס. אמת, עס איז נישט באקאנט צי דעם פּלאַן איז ימבאַדיד אין מעטאַל.

דער געדאַנק איז ריווייווד בלויז אין די 80 ס דורך פּאָרש רייסינג ענדזשאַנירז. אבער זייער קעסטל איז געווען שווער און אַנרילייאַבאַל. און בלויז אין דער צווייטער העלפט פון די 90 ס אנגעהויבן די סיריאַל פּראָדוקציע פון ​​אַזאַ באָקסעס.

בייַטעוודיק גיכקייַט פאָר

די וואַריאַטאָר קרייַז איז באקאנט זינט די צייט פון לעאָנאַרדאָ דאַ ווינטשי, און די פּרווון צו ינסטאַלירן עס אויף אַ מאַשין זענען פארגעקומען אין די 30 ס פון די 20 יאָרהונדערט. אבער פֿאַר די ערשטער מאָל די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ V-גאַרטל וואַריאַטאָר אין 1958. עס איז געווען די באַרימט פּאַסאַזשיר מאַשין DAF 600.

עס איז באלד קלאר געווארן אז די גומע גארטל האט זיך שנעל אויסגעטראגן און קען נישט איבערשיקן גרויסע צירוק קראפטן. און בלויז אין די 80 ס, נאָך דער אַנטוויקלונג פון מעטאַל V-בעלץ און ספּעציעל ייל, וועריייטערז באקומען אַ צווייט לעבן.

אַוועקזעצן בעלץ

אין 1885, אַ פּאַטענט איז ארויס פֿאַר טאַליע בעלץ וואָס זענען געווען אַטאַטשט צו די גוף פון אַ אַעראָפּלאַן מיט קאַראַביינערז. די 30-פונט זיצפּלאַץ גאַרטל איז געווען ינווענטאַד אין די 2 ס. אין 1948 האָט דער אַמעריקאַנער פּרעסטאָן טאמעס טאַקער געפּלאַנט מיט זיי יקוויפּן די טאַקער טאָרפּעדע אויטאָ, אָבער ער האָט געראָטן צו פּראָדוצירן בלויז 51 אויטאָס.

די פיר פון ניצן 2-פונט אַוועקזעצן בעלץ האט געוויזן נידעריק עפעקטיווקייַט, און אין עטלעכע קאַסעס - און געפאַר. די רעוואָלוציע איז געמאכט דורך די דערפינדונג פון די שוועדיש ינזשעניר Niels Bohlin 3-פונט בעלץ. זינט 1959, זייער ינסטאַלירונג איז געווארן מאַנדאַטאָרי פֿאַר עטלעכע וואָלוואָ מאָדעלס.

אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם

צו ם ערשט ן מא ל האב ן ד י נויטיק ע פא ר אז א סיסטעם , געטראפ ן ד י באן־ארבעטער , דעמאל ט ד י עראפלאן־פאבריקאנטן . אין 1936, באָש פּאַטאַנטאַד די טעכנאָלאָגיע פֿאַר דער ערשטער אָטאַמאָוטיוו אַבס. אבער דער מאַנגל פון נייטיק עלעקטראָניק האט נישט לאָזן דעם געדאַנק צו זיין פּראַקטיסיז. עס איז געווען בלויז מיט די אַדווענט פון סעמיקאַנדאַקטער טעכנאָלאָגיע אין די 60 ס אַז דעם פּראָבלעם אנגעהויבן צו זיין סאַלווד. איינער פון די ערשטע מאָדעלס מיט אַבס אינסטאַלירן איז געווען די 1966 Jensen FF. אמת, בלויז 320 קאַרס זענען ביכולת צו פּראָדוצירן דורך די הויך פּרייַז.

אין די מיטן 70 ס, אַ באמת ווערקאַבאַל סיסטעם האט שוין דעוועלאָפּעד אין דייַטשלאַנד, און עס אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן ערשטער ווי אַן נאָך אָפּציע אויף יגזעקיאַטיוו קאַרס, און זינט 1978 - אויף עטלעכע מער אַפאָרדאַבאַל מאָדעלס פון מערסעדעס און במוו.

פּלאַסטיק גוף טיילן

טראָץ דעם בייַזייַן פון פּרעדאַסעסערז, דער ערשטער פּלאַסטיק מאַשין איז געווען די 1 טשעווראָלעט קאָרוועט (C1953). עס האט אַ מעטאַל ראַם, אַ פּלאַסטיק גוף און אַן ינקרעדאַבלי הויך פּרייַז, ווי עס איז געווען כאַנמייד פון פייבערגלאַס.

פּלאַסטיקס זענען מערסט גענוצט דורך מזרח דייַטש אָטאָומייקערז. עס אַלע סטאַרטעד אין 1955 מיט די AWZ P70, און דערנאָך געקומען די טראַבאַנד טקופע (1957-1991). דער מאַשין איז געשאפן אין מיליאַנז פון עקזעמפלארן. די כינדזשד עלעמענטן פון דעם גוף זענען פּלאַסטיק, וואָס געמאכט די מאַשין אַ ביסל מער טייַער ווי אַ מאָטאָציקל מיט אַ סיידקאַר.

קאָנווערטיבלע מיט עלעקטריש דאַך

אין 1934, די 3-סיטער פּעוגעאָט 401 עקליפּסע ארויס אויף די מאַרק - די וועלט 'ס ערשטער קאַנווערטאַבאַל מיט אַן עלעקטריש האַרדטאָפּ פאָלדינג מעקאַניזאַם. דער פּלאַן איז קאַפּריזיק און טייַער, אַזוי עס האט נישט באַקומען ערנסט אַנטוויקלונג.

דער געדאַנק געקומען צוריק אין די מיטן 50 ס. Ford Fairlane 500 Skyliner האט אַ פאַרלאָזלעך, אָבער זייער קאָמפּליצירט פאָלדינג מעקאַניזאַם. דער מאָדעל איז אויך נישט דער הויפּט געראָטן און לאַסטיד 3 יאר אויף די מאַרק.

און בלויז זינט די מיטן 90 ס פון די 20 יאָרהונדערט, עלעקטריק פאָלדינג האַרדטאָפּס האָבן פעסט גענומען זייער אָרט אין די ליינאַפּ פון קאַנווערטאַבאַלז.

מיר באַטראַכטן בלויז עטלעכע פון ​​די טעקנאַלאַדזשיז און קאַמפּאָונאַנץ פון קאַרס וואָס זענען געווען פאָרויס פון זייער צייט. בלי, אין דער מאָמענט עס זענען דאַזאַנז פון המצאות, די צייט פון וואָס וועט קומען אין 10, 50, 100 יאר.