10 בעסטער יאַפּאַניש קאַרס אין די לעצטע יאָרצענדלינג
צופרידן
די יאַפּאַניש אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע איז איינער פון די גרעסטער אין דער וועלט. שוין אין 1980 האט זי איבערגעכאפט אמעריקע צו ווערן דער וועלט'ס גרעסטער אויטא פאבריקאנט און וואקסט ווייטער. הייַנט, יאַפּאַן איז צווייט בלויז צו טשיינאַ אין דעם גראדן, אָבער נאָך אָונז די גרעסטן ויטאָמאָביל פירמע אין טערמינען פון פּראָדוקציע - טויאָטאַ.
יאַפּאַניש קאַרס זענען זייער פאָלקס פֿאַר זייער רילייאַבילאַטי, אַוויילאַבילאַטי פון פּאַרץ, גרינג צו וישאַלט און אַ ריזיק טונינג פּאָטענציעל. אין אַדישאַן, זיי זענען געפֿינט צו לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל פּרייסיז בשעת זיי האַלטן זייער ווערט אין די געוויינט מאַשין מאַרק. איבער די לעצטע יאָרצענדלינג, עס זענען געווען טאַקע גרויס קאַרס פֿון די לאַנד פון די רייזינג זון, און זיי זענען אַרייַנגערעכנט אין די Hotcars.com שאַץ.
לעקסוס לפאַ (2010)
עס איז אַ לאַדזשיקאַל סיבה אַז די סופּערקאַר איז $ 500000 און די לימיטעד נורבורגרינג עדיטיאָנס אפילו טאָפּל די פּרייַז. לויט פילע עקספּערץ, דאָס איז דער בעסטער ספּאָרט מאַשין מיט אַ וו 10 מאָטאָר אין דער וועלט.
דער מאַשין איז דעוועלאָפּעד פֿאַר כּמעט 10 יאָר, און דער געדאַנק פון די יאַפּאַניש פירמע איז געווען צו שאַפֿן אַ מאַשין וואָס וואָלט קאָנקורירן מיט Ferrari און Lamborgini. און לעקסוס האט עס באשטימט.
ניסן גט-ר ניסמאָ (2013)
די מאַשין, אויך באַוווסט ווי גאָדזיללאַ, איז געווען אַנוויילד צו דער ציבור אין 2007, אַזוי פילע האָבן ליב צו גלייבן אַקסעלעריישאַן און אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. אָבער, דאָס איז קלאר נישט גענוג פֿאַר ניסן, און אין 2013 די אפילו מער אַגרעסיוו גט-ר ניסמאָ ארויס.
די מאַשין איז מאַדאַפייד דורך ניסן ס ספּאָרט אָפּטיילונג מיט ימפּרווומאַנץ אין סאַספּענשאַן, ברייקינג און פעסטקייַט סעטטינגס. מאַכט דזשאַמפּס צו 600 בפּ און אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 2,6 סעקונדעס.
טויאָטאַ גט 86 (2012)
דער מאַשין איז אויך באקאנט ווי די סובאַרו BRZ אָדער Scion FR-S דיפּענדינג אויף די מאַרק. עס איז געווען אַ מיטאַרבעט צווישן צוויי יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז, טויאָטאַ און סובאַרו, און איז געווען אויף די מאַרק זינט 2012.
די טויאָטאַ גט 86 איז אַ פלינק ספּאָרט מאַשין מיט אַ 2,0-ליטער געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר וואָס קומט מיט מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס איז נישט די פאַסטאַסט מאַשין אויף די גלייַך, אָבער עס האט עטלעכע פֿעיִקייטן וואָס אפילו מער טייַער ספּאָרט מאָדעלס קענען נישט.
לעקסוס לק 500 (2020)
איינער פון די מערסט עקסטרעם מאָדעלס פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט, לפּחות אַוטווערדלי רעמאַניסאַנט פון דער פאַרגאַנגענהייט. דער מאָדעל איז בארעכטיגט ביי אַ געוויינטלעך וו 8 מאָטאָר און אַ וו 6 כייבריד מאָטאָר.
לעקסוס לאָנטשט אַ נייַע ווערסיע פון די מאָדעל אין 2019 צו האַלטן בויערס אינטערעסירט. סיידן זיי האָבן $ 120 צו פאַרברענגען.
האָנדאַ סיוויק טיפּע ר (2017)
די פינפט-דור האָנדאַ סיוויק טיפּ ר איז עפּעס באמת ספּעציעל, און עס ס ניט נאָר וועגן די קוק פון די מאַשין. די סיבה איז אַ באמת מערקווירדיק מאָטאָר וואָס האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 2,0 ליטער און דעוועלאָפּס 320 כאָרספּאַוער.
די הייס לוקע קומט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס סענדז מאַכט צו די פראָנט ווילז. די מאַשין ביכייווז טאַקע אַמייזינגלי אויף די וועג, און געבן גרויס פאַרגעניגן צו דער מענטש זיצן הינטער די ראָד.
אַקוראַ נסקס (2016)
די רגע דור פון די מאָדעל שאַקט פילע מיט די סטאַרטינג פּרייַז פון $ 156. קעגן זיי, אָבער, איר באַקומען אַ ספּאָרט מאַשין וואָס ספּרינץ פון 100 צו 3,1 קילאמעטער / ה אין 306 סעקונדעס און האט אַ העכסט גיכקייט פון 6 קילאמעטער / ה. מאָטאָרס.
די מאַשין איז געמאכט פון אַ קאָמבינאַציע פון הויך קוואַליטעט שטאָל, טשאַד פיברע און אַלומינום און האט ביסל געראָטנקייַט צו זיין פאָרויסגייער, דער ערשטער דור נסקס, וואָס איז געווען סטאַפּט מיט 15 יאָר צוריק. די נייַע מאָדעל ימפּרעסיז מיט זיין שאַסי, סאַספּענשאַן און ווייכווארג.
טויאָטאַ קעראַלאַ (2018)
דער ערשטער טויאָטאַ קעראַלאַ איז ארויס אין 1966 און איז דערווייַל די מערסט מצליח מאַשין אין געשיכטע מיט איבער 45 פארקויפונג. די מאַשין איז גאָר לאַדזשיקאַל אין דעם רשימה, ווייַל מיט יעדער דור מאַניאַפאַקטשערערז מאַנידזשיז צו פֿאַרבעסערן עס און ווידער אַוטסטריפּ די פאַרמעסט.
די שטאַרק וואָפן פון קעראַלאַ איז רילייאַבילאַטי, געווער, זיכערקייַט און ויסגעצייכנט ויסריכט. די לעצטע דור אָפפערס אויך אַ כייבריד מאָטאָר, וואָס איז געריכט צו מאַכן די מאַשין נאָך מער פאָלקס.
Toyota Supra MKV (2019)
עקספּעקטיישאַנז פֿאַר די רעזערעקטיד סופּראַ זענען הויך ווי זיין פאָרויסגייער געראטן צו דערגרייכן קולט סטאַטוס, ספּעציעל צווישן יאַפּאַניש מאַשין ענטוזיאַסץ. ביז איצט זעט די קופע אויס ווי א ווערטפולער נאכפאלגער, בפרט וויבאלד עס איז דער רעזולטאט פון א מיטארבעט צווישן צוויי פון די גרעסטע נעמען אין דער אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע, טויאָטאַ און במוו.
עס איז געווען די ינוואַלוומאַנט פון די באַוואַריאַן פאַבריקאַנט אַז עטלעכע פאַנס פון די סאָרט שריט צוריק, אָבער אויב זיי פירן זיך הינטער דעם ראָד פון דעם מאַשין, זיי וועלן באשטימט ווי עס.
Mazda Miata MX-5 (2015)
איינער פון די פאַניאַסט דרייווינג קאַרס אין די געשיכטע און האט ינדזשויד גרויס פּאָפּולאַריטעט פֿאַר 3 יאָר. דער פערט דור פון די מאָדעל איז שוין באַקענענ צו די מאַרק, מיט עטלעכע ימפּרווומאַנץ געמאכט צו טרעפן די קראַנט טרענדס.
ער קען נישט זיין די מערסט שטאַרק מאַשין אין זיין קאַטעגאָריע, אָבער די דרייווינג נאַטור (דער הויפּט רעכט צו דער הינטער-ראָד פאָר) איז טאַקע אַמייזינג. אַזוי טאָן ניט זיין סאַפּרייזד, דאָס איז דער שפּיץ-סעלינג ספּאָרט צוויי-סיטער פֿאַר איבער אַ יאָרצענדלינג.
סובאַרו ימפּרעזאַ (2016)
סובאַרו מאָדעלס זענען יוזשאַוואַלי אָוווערשאַדאַד דורך מער געגרינדעט יאַפּאַניש בראַנדז אַזאַ ווי טויאָטאַ און האָנדאַ. אָבער, דעם קליין פירמע האט עטלעכע שיין ימפּרעסיוו קאַרס אין זייַן קייט, איינער פון וואָס איז די 2016 סובאַרו ימפּרעזאַ. עס איז געווען גוט גענוג צו געווינען די יאַפּאַניש מאַשין פון די יאָר אַוואָרד אין 2016.
אין פאַקט, די ימפּרעזאַ איז איינער פון די ווייניק סידאַנז בנימצא וואָס אָפפערס אַלע-ראָד פאָר אין אַלע טרים לעוועלס. אין קאָמבינאַציע מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, די מאָדעל ווערט אפילו מער אַטראַקטיוו פֿאַר בויערס.
