פּ 0028 ינטייק וואַלוו קאָנטראָל סאָלענאָיד ראַנגע / פּערפ. B2
OBD2 טעות קאָדעס

פּ 0028 ינטייק וואַלוו קאָנטראָל סאָלענאָיד ראַנגע / פּערפ. B2

פּ 0028 ינטייק וואַלוו קאָנטראָל סאָלענאָיד ראַנגע / פּערפ. B2

OBD-II DTC דאַטאַבאַסע

ינטייק וואַלוו קאָנטראָל סאָלענאָיד קרייַז אַרויס די קייט / פאָרשטעלונג באַנק 2

וואָס טוט דאָס מיינען?

די דיאַגנאָסטיק טראָובלע קאָוד (DTC) איז אַ דזשאַנעריק טראַנסמיסיע קאָד, וואָס מיטל אַז עס אַפּלייז צו OBD-II יקוויפּט וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט אָבער נישט לימיטעד צו Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, עטק. ספּעציעלע פאַרריכטן טריט קען בייַטן דיפּענדינג אויף די מאָדעל.

אויף וועהיקלעס יקוויפּט מיט בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג (VVT), די קאַמשאַפץ זענען קאַנטראָולד דורך הידראַוליק אַקטוייטערז פעד צו די מאָטאָר בוימל סיסטעם דורך קאָנטראָל סאָלענאָידס פון די מאָטאָר קאָנטראָל מאָדולע / פּאָווערטריין קאָנטראָל מאָדולע (ECM / PCM). די ECM / PCM האט דיטעקטאַד אַז די ינטייק קאַמשאַפט קייט אויף בלאָק 2 איז אויס פון ספּעסיפיקאַטיאָן אָדער נישט אַפּערייטינג ווי באפוילן. באַנק 2 רעפערס צו די זייַט פון די מאָטאָר פאַרקערט צילינדער #1 - זיין זיכער צו קאָנטראָלירן די ריכטיק זייַט צו די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט. די ינטייק וואַלוו קאָנטראָל סאָלענאָיד וואַלוו איז יוזשאַוואַלי ליגן אויף די ינטייק מאַניפאָולד זייַט פון די צילינדער קאָפּ.

נאטיץ. דער קאָד קענען אויך זיין שייַכות צו קאָודז P0081, P0082 אָדער P0083 - אויב קיין פון די קאָודז עקסיסטירן, טראָובלעשאָאָט די סאָלענאָיד פּראָבלעם איידער איר פאָרזעצן צו דיאַגנאָזירן די קרייַז קייט / פאָרשטעלונג פּראָבלעם. דער קאָד איז ענלעך צו קאָודז P0026, P0027 און P0029.

די סימפּטאָמס

סימפּטאָמס פון אַ P0028 קאָנפליקט קאָד קען אַרייַננעמען:

  • MIL באַקלייט (שולד גראדן)
  • נעבעך אַקסעלעריישאַן אָדער מאָטאָר פאָרשטעלונג
  • רידוסט ברענוואַרג עקאנאמיע

סיבות

מעגלעך סיבות פון DTC P0028 קען אַרייַננעמען:

  • נידעריק מאָטאָר בוימל מדרגה אָדער קאַנטאַמאַנייטאַד בוימל
  • קלאָגד ייל סיסטעם
  • פאָלטי קאָנטראָל סאָלענאָיד
  • פאַילעד קאַמשאַפט פאָר
  • טיימינג קייט / גאַרטל פרייַ אָדער ינקערעקטלי אַדזשאַסטיד
  • דעפעקטיווע ECM / PCM

מעגלעך סאַלושאַנז

מאָטאָר אָיל - קאָנטראָלירן די מאָטאָר בוימל מדרגה צו מאַכן זיכער אַז די מאָטאָר בוימל אָפּצאָל איז טויגן. זינט די אַקטואַטאָרס אַרבעטן אונטער ייל דרוק, די ריכטיק סומע פון ​​בוימל איז קריטיש צו ענשור אַז די VVT סיסטעם אַרבעט רעכט. גראָב אָדער קאַנטאַמאַנייטאַד פליסיק קענען גרונט אַקיומיאַליישאַן וואָס קענען פירן צו דורכפאַל פון די קאָנטראָל סאָלענאָיד אָדער קאַמשאַפט אַקטואַטאָר.

קאָנטראָל סאָלענאָיד - די קאַמשאַפט קאָנטראָל סאָלענאָיד קענען זיין טעסטעד פֿאַר קאַנטיניויישאַן מיט אַ דיגיטאַל וואלט / אָהממעטער (DVOM) ניצן די קעגנשטעל מעזשערמאַנט פונקציע דורך דיסקאַנעקטינג די סאָלענאָיד כאַרניס קאַנעקטער און קאָנטראָלירן די סאָלענאָיד קעגנשטעל מיט די (+) און (-) DVOM לידז אויף יעדער. וואָקזאַל. באַשטעטיקן אַז די ינערלעך קעגנשטעל איז ין דער פאַבריקאַנט ס ספּעסאַפאַקיישאַנז, אויב קיין. אויב די קעגנשטעל איז ין ספּעסאַפאַקיישאַנז, אַראָפּנעמען די קאָנטראָל סאָלענאָיד צו ענשור אַז עס איז נישט קאַנטאַמאַנייטאַד, אָדער אויב עס איז שעדיקן צו די אָ-רינגס, צו פאַרשאַפן אָנווער פון ייל דרוק.

קאַמשאַפט דרייוו - די קאַמשאַפט פאָר איז אַ מעטשאַניקאַל מיטל קאַנטראָולד דורך ינערלעך פרילינג דרוק און רעגיאַלייטאַד דורך ייל סאַפּלייד דורך אַ קאָנטראָל סאָלענאָיד. ווען קיין בוימל דרוק איז געווענדט, עס דיפאָלץ צו די "זיכער" שטעלע. אָפּשיקן צו דער פאַבריקאַנט ס סאַגדזשעסטיד פּראָצעדור פֿאַר רימוווינג די קאַמשאַפט שטעלע אַקטואַטאָר פון די מאָטאָר קאַמשאַפט צו ענשור אַז עס זענען קיין ליקס וואָס קען פאַרשאַפן אָנווער פון ייל דרוק אין די אַקטואַטאָר צושטעלן / צוריקקומען הידראַוליק שורות אָדער אין די אַקטואַטאָר זיך. קאָנטראָלירן די טיימינג קייט / גאַרטל און קאַמפּאָונאַנץ צו ענשור אַז זיי זענען אין געהעריק ארבעטן סדר און אינסטאַלירן אין די ריכטיק שטעלע אויף די קאַמשאַפט גאַנג.

ECM / PCM - די ECM / PCM קאַמאַנדז די קאָנטראָל סאָלענאָיד ניצן אַ פּאַלס-ברייט מאַדזשאַלייטיד (PWM) סיגנאַל צו רעגולירן די אויף / אַוועק טיימינג, וואָס רעזולטאטן אין דרוק קאָנטראָל געניצט צו מאַך די קאַמשאַפט אַקטואַטאָר. א גראַפיקאַל מולטימעטער אָדער אַסאַלאָסקאָפּע איז פארלאנגט צו זען די PWM סיגנאַל צו ענשור אַז די ECM / PCM אַרבעט רעכט. צו פּרובירן די PWM סיגנאַל, די positive (+) פירן איז פארבונדן צו די ערד זייַט פון די קאָנטראָל סאָלענאָיד (אויב סאַפּלייד מיט דק וואָולטידזש, גראָונדעד) אָדער צו די מאַכט זייַט פון די קאָנטראָל סאָלענאָיד (אויב פּערמאַנאַנטלי גראָונדעד, positive קאָנטראָל) און נעגאַטיוו (-) פירן פארבונדן צו אַ געזונט-באקאנט גראַונדינג. אויב די PWM סיגנאַל איז נישט קאָנסיסטענט מיט ענדערונגען אין מאָטאָר רפּם, די ECM / PCM קען זיין די פּראָבלעם.

פֿאַרבונדענע DTC דיסקוסיעס

  • 2008 קיאַ אָפּירוס 3.8 ל מיט קאָד פּ0028וואס איז דאס… 
  • 2009 היונדאַי קאָודז פּ 0026, פּ 0012, פּ 0028 און פּ 0022דער מאַשין איז אומגעקערט צו די פּלאַץ פֿאַר 3 טעג אָן אַוועקלייגן. ניט בוימל אָדער ענדזשאַנז האָבן אָנצינדן ווען זיי גאַט אין זיי. די בוימל ענדערונג איז געמאכט אַ וואָך פריער. בעת דרייווינג היים, די בוימל לאָמפּ און די מאָטאָר לאָמפּ געקומען אויף. זענען אַלע די קאָודז שייַכות צו דער זעלביקער פּראָבלעם .. וואָס איז די שייכות מיט אַלע די קאָודז? קיין געדאנקען ... 
  • P0028 טעות קאָד MAZDA CX9 2011דאָס איז דער טעות קאָד וואָס מיר באקומען פון אונדזער טעות סקאַננער. דער הויפט פראבלעם איז געווען אז ווען מען לייגט די קאר אין D אדער R, רירט ער זיך נישט און די רפּם פאלט אראפ. ביטע העלף מיט עפעס... 

דאַרפֿן מער הילף מיט קאָד p0028?

אויב איר נאָך דאַרפֿן הילף מיט DTC P0028, פּאָסטן אַ קשיא אין די באַמערקונגען אונטן דעם אַרטיקל.

נאטיץ. די אינפֿאָרמאַציע איז בלויז צוגעשטעלט פֿאַר ינפאָרמיישאַנאַל צוועקן. עס איז ניט בדעה צו ווערן געניצט ווי אַ פאַרריכטן רעקאָמענדאַציע און מיר זענען נישט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קיין אַקשאַנז איר נעמען אויף קיין פאָרמיטל. כל אינפֿאָרמאַציע אויף דעם פּלאַץ איז פּראָטעקטעד דורך קאַפּירייט.

לייגן אַ באַמערקונג